本報記者 丁家峰 通訊員 陳世宇

　　今年前11個月，首鋼集團通鋼運輸公司外委車費同比降低1239.36萬元

，降幅達61.86%。這是該公司充分發揮物流管控職能交出的一份可喜答卷。

　　“三個轉變”打破慣性思維

　　今年初以來，首鋼通鋼運輸公司在認真核定各項降耗指標的同時，將目光鎖定在外委車費降耗上，通過開展分析會、討論會、對標挖潛會

，將對降耗工作的重視程度從頂層設計上率先轉變，層層突破思想桎梏。

　　該公司以問題為導向，在管控職能上重新定位，通過認真梳理管控環節，分析查找問題，有效實現“三個轉變”。一是由生產服務型向管理職能型轉變。該公司今年改變以往生產單位要多少車就派多少車的管控模式
，而是依據生產單位作業項目
、作(zuo)業(ye)量(liang)合(he)理(li)安(an)排(pai)車(che)輛(liang)。二(er)是(shi)由(you)被(bei)動(dong)接(jie)受(shou)型(xing)向(xiang)主(zhu)動(dong)出(chu)擊(ji)型(xing)轉(zhuan)變(bian)。以(yi)前(qian)
，該(gai)公(gong)司(si)很(hen)少(shao)深(shen)入(ru)研(yan)究(jiu)各(ge)單(dan)位(wei)車(che)輛(liang)作(zuo)業(ye)項(xiang)目(mu)和(he)作(zuo)業(ye)量(liang)的(de)具(ju)體(ti)情(qing)況(kuang)
，今(jin)年(nian)起(qi)主(zhu)動(dong)深(shen)入(ru)各(ge)單(dan)位(wei)，細(xi)致(zhi)研(yan)究(jiu)相(xiang)關(guan)數(shu)據(ju)，評(ping)價(jia)用(yong)車(che)合(he)理(li)性(xing)。三(san)是(shi)由(you)班(ban)計(ji)劃(hua)管(guan)理(li)型(xing)向(xiang)日(ri)計(ji)劃(hua)統(tong)籌(chou)管(guan)理(li)型(xing)轉(zhuan)變(bian)。該(gai)公(gong)司(si)自(zi)今(jin)年(nian)起(qi)要(yao)求(qiu)各(ge)單(dan)位(wei)每(mei)天(tian)提(ti)報(bao)24小時用車計劃，以便統籌安排車輛。

　　“三個轉變”
，讓該公司管控職能更精更細，為切實減少用車數量提供了保障。前11個月，該公司用車數量減少了263輛。

　　“三記重拳”打出降耗新招

　　在(zai)轉(zhuan)變(bian)思(si)維(wei)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，首(shou)鋼(gang)通(tong)鋼(gang)運(yun)輸(shu)公(gong)司(si)重(zhong)拳(quan)出(chu)擊(ji)，將(jiang)精(jing)細(xi)化(hua)管(guan)理(li)模(mo)式(shi)有(you)效(xiao)納(na)入(ru)到(dao)日(ri)常(chang)管(guan)控(kong)中(zhong)。在(zai)該(gai)公(gong)司(si)車(che)務(wu)段(duan)作(zuo)業(ye)室(shi)

，幾(ji)張(zhang)外(wai)委(wei)用(yong)車(che)費(fei)用(yong)日(ri)統(tong)計(ji)表(biao)上(shang)的(de)內(nei)容(rong)清(qing)晰(xi)可(ke)見(jian)：用車單位
、使用車型
、計劃時長
、實際時長
、費用合計等數據一目了然。該公司在改變外委模式
、計費方式
、擇優招標上打出了三記重拳，“精細算賬、算精細賬”成為降耗的又一劑良方。

　　第一記重拳是改變外委形式。以前生產部門物料的運輸任務由自有車輛承接

，所用車輛數量大
、效率低。該公司通過內部成本測算
，今年初以來調整工作分配，實行整體外包
，每月根據鐵
、鋼
、幹熄焦實際產量進行結算，騰出運力承接焦炭
、球團礦倒運等外委作業項目。

　　第二記重拳是精細計費管控。該公司今年在數據上更加較真求實，以前以班為單位統計車輛作業時長，不足4小時按0.5個台班統計，高於4小時不足8小時按1個台班統計。以小時為單位統計車輛作業時長，精確到0.5小時
，這樣精確的管控方法帶來了更大的降費空間。

　　第三記重拳是實行公開招標。以前各車型台班、噸礦運費價格較高。今年4月份，該公司對全部汽運作業項目
、全部車型進行競價招標。通過競價招標
，降低各車型台班

、噸礦運費單價。

　　“三記重拳”
，讓該公司實實在在看到了精細管控帶來的成果。

　　“三管齊下”提升管理效率

　　今年初以來
，首鋼通鋼運輸公司在提升用車效率上不斷創新舉措，通過“三管齊下”的有效模式，優化管理流程，促進責任進一步落實，調動了職工外委車費降耗的積極性。

　　一是嚴格監督
，培養作業習慣。該公司不斷優化流程管理
，要求各事業部提報日用車計劃時要標注物料倒運量
，指派專人進行監督管理；組建外委車輛信息群，時時通報外委車輛作業項目、作業時間
；對車輛作業情況實行日檢查
、日監督，發現違規現象及時通報考核。截至目前，該公司發現外圍車輛違規使用情況29次，通報相關單位整改23項，考核6項。

　　二是落實責任，調動工作激情。該公司推行作業區負責製，提高自有車輛出車效率；打破基層單位原有管理模式
，針對運輸任務對所有人員、車輛進行有效整合；充分調動職工工作積極性
，釋放車輛運輸能力。截至目前，各作業區間人員相互調動189人次

，出車效率由2018年的77%提高至今年的83%。

　　三是減少環節
，降低費用消耗。該公司對5類生產工藝物料倒運方式進行調整。如球團礦以往由混勻料場

、二球場地倒運至二
、三(san)爐(lu)地(di)坑(keng)，現(xian)在(zai)改(gai)為(wei)直(zhi)供(gong)高(gao)爐(lu)，不(bu)落(luo)地(di)回(hui)裝(zhuang)倒(dao)運(yun)。今(jin)年(nian)
，該(gai)公(gong)司(si)認(ren)真(zhen)學(xue)習(xi)兄(xiong)弟(di)單(dan)位(wei)管(guan)理(li)經(jing)驗(yan)，在(zai)管(guan)理(li)部(bu)門(men)和(he)各(ge)事(shi)業(ye)部(bu)的(de)協(xie)同(tong)配(pei)合(he)下(xia)，不(bu)斷(duan)減(jian)少(shao)倒(dao)運(yun)環(huan)節(jie)，通(tong)過(guo)合(he)理(li)製(zhi)訂(ding)《五類生產工藝物料倒運管理辦法》，實現科學規劃存儲場地，減少物料重複倒運量70餘萬噸。

　　《中國冶金報》（2019年12月18日 07版七版）