本報通訊員 張誌喜 趙麗

　　“煉軋區域整治成功，前一段時間通過了首鋼京唐驗收組的驗收
，並獲得了月度‘SQTI’（水鋼全員快速改善）現場標準化‘奔馬旗’榮(rong)譽(yu)。成(cheng)績(ji)的(de)背(bei)後(hou)凝(ning)聚(ju)著(zhe)全(quan)體(ti)幹(gan)部(bu)職(zhi)工(gong)的(de)汗(han)水(shui)
，當(dang)看(kan)到(dao)鐵(tie)路(lu)線(xian)路(lu)和(he)站(zhan)場(chang)整(zheng)體(ti)麵(mian)貌(mao)得(de)到(dao)較(jiao)大(da)改(gai)善(shan)，確(que)保(bao)了(le)公(gong)司(si)鐵(tie)路(lu)安(an)全(quan)平(ping)穩(wen)運(yun)行(xing)時(shi)
，大(da)家(jia)都(dou)覺(jiao)得(de)再(zai)多(duo)的(de)付(fu)出(chu)也(ye)是(shi)值(zhi)得(de)的(de)。”近日
，筆者跟隨首鋼水鋼物流倉儲事業部工電段段長閔平來到煉軋站鐵路線
，新鋪設的鐵路道碴以及整齊劃一的轉轍機
、信號機等讓人眼前一亮
，與過去的情況完全不同了。這段3.76公裏鐵路線緣何出現這般變化？

　　閔平介紹，過去，水鋼煉軋站鐵路線2號道口幹線存在排水不暢、煉軋門前交叉渡線低、交叉渡線岔芯磨損、高柱信號機鏽蝕嚴重且維護難度大等問題
，長期影響該公司鐵路運輸安全。按照“SQTI”管理工作及水鋼物流倉儲事業部的要求，今年1月2日起
，該事業部工電段以2號道口至煉軋門前交叉渡線
、10號道口至煉軋門前交叉渡線
、煉軋調車場3個子片區組成的煉軋區域，開展現場鐵路線路標準化打造
，微機聯鎖設備初期清掃，以及辦公樓整理、整頓

、清掃推進工作。3個區域線路總長3.76公裏
，包含單開道岔25組

、交叉渡線2組
、電動轉轍機33台、信號機54架
、各類信號電纜及箱盒137個。

　　在整治期間
，物流倉儲事業部安排各部門協同工電段完成整治工作。例如
，該工電段在施工期間提出封閉線路計劃，其中2號道口是水鋼公司產品輸出
、空車及鐵渣罐鐵重要路線
，物流倉儲事業部安排火車繞道走高爐至廠內站的線路；每周三是“水鋼精益日”
，物流倉儲事業部會在這天組織機關黨支部人員開展義務勞動，主要幫助該工電段清理路肩石碴、螺luo栓shuan塗tu油you等deng。每mei天tian召zhao開kai班ban前qian會hui後hou，大da家jia都dou奔ben赴fu現xian場chang。整zheng個ge施shi工gong都dou是shi露lu天tian作zuo業ye，天tian氣qi寒han冷leng時shi大da家jia還hai不bu能neng多duo穿chuan
，擔dan心xin現xian場chang幹gan活huo出chu汗han後hou容rong易yi感gan冒mao。3月份起，天氣逐漸變熱，當搗固機作業過程中溫度過高出現發燙情況時，大家才有機會利用搗固機降溫時間一起休息。

　　眾zhong人ren拾shi柴chai火huo焰yan高gao。該gai工gong務wu段duan班ban長chang範fan東dong林lin每mei天tian提ti前qian到dao崗gang安an排pai工gong作zuo

，待dai所suo有you職zhi工gong幹gan完wan活huo離li場chang後hou，他ta還hai要yao到dao現xian場chang查zha看kan工gong作zuo情qing況kuang，並bing安an排pai第di二er天tian的de施shi工gong作zuo業ye。點dian檢jian員yuan林lin文wen江jiang和he左zuo慧hui榮rong每mei天tian巡xun視shi鐵tie路lu線xian後hou又you積ji極ji參can與yu到dao現xian場chang隱yin患huan治zhi理li工gong作zuo中zhong。段duan裏li安an排pai職zhi工gong黃huang安an榮rong、唐佳富做排水溝封堵工作

，他們兩人想辦法自行處理，並在與大家一起幹完活後，又利用下班時間來清理庫房的雜物。職工代興軍
、楊誌義、包效成針對2號道口線走向不規範的情況，用一根PLC（可編程邏輯控製器）管剖開扣蓋在上麵，做到既美觀又實用。職工許正華提出轉轍機的信號用自製板標識取代油漆標識的建議
，落實後讓人一目了然……“人少活多時間緊，我們在改善的同時還要兼顧到其他區域線路的維護和保產。很多時候大家都是摸著石頭過河，邊做邊修、邊改邊整治
，借‘SQTI’管理穩固線路基礎，助力保產運輸取得較好效果。整治前，機車速度一直提不起來
；整治後，機車磨損減少了

，燃油費用降低了，工作效率也提升了，夯基固本‘紅利’凸顯。”該工電段工務班職工張祥榮說。

　　經過整治，煉軋交叉渡線整體抬高了176毫米，避免了機車車輛運行中對道岔、岔芯部位的衝擊，延長了線路使用壽命；拆除閑置設備後的8號交叉渡線改造為單開道岔，維護簡便
，且閑置設備可用於維護其他區域的道岔
，節省了成本；采用矮柱信號機加複式的方式替代存在安全隱患的高柱信號機，降低維護作業風險；清理聯絡線邊溝450餘米
，減小了排水不暢對鐵路路基的影響。

　　“今年
，我們要著力整治11個區域，目前煉軋區域的3個點已完成整治工作，從4月份起我們就開始轉戰到廠內站內東環線至筆架山隧道口
、四高爐西頭線路

，並在總結前期經驗的基礎上，統籌安排優化好各項工作，全力以赴確保公司56公裏鐵路線安全運行。”閔平說。

　　《中國冶金報》（2024年06月12日 08版八版）