國內鋼鐵行業麵臨著複雜而嚴峻的市場環境和競爭形勢，受需求收縮、成本上升
、鋼材價格持續下行等多重不利因素影響，鋼企經營業績總體不理想。麵對嚴峻的鋼材市場，我們更要清醒地認識到自身不足和差距，“知己知彼，百戰不殆”，唯有堅持問題導向、結果導向，對標找差

、勇於變革，方能在困境中殺出一條“血路”，在“寒冬”中綻放風采
，鑄就新形勢下競爭新優勢

、發展新格局。中南股份物流部根據企業實際，積極打造高效物流新平台，努力增強物流核心競爭力。

　　一是統籌策劃，打造高效物流新平台。按照中南股份統一部署，堅持大物流體係建設戰略
，提升核心競爭力，努力成為企業重要利潤源泉。物流部深入貫徹落實“四有”經營綱領
，堅持算賬經營與精益運營雙輪驅動，充分發揮物流專業管理優勢，有效應對不斷變化的市場環境，打造極致物流成本
、極(ji)致(zhi)物(wu)流(liu)效(xiao)率(lv)。一(yi)是(shi)統(tong)籌(chou)物(wu)流(liu)專(zhuan)業(ye)管(guan)理(li)體(ti)係(xi)建(jian)設(she)，二(er)是(shi)實(shi)施(shi)全(quan)流(liu)程(cheng)物(wu)流(liu)管(guan)理(li)的(de)統(tong)籌(chou)協(xie)調(tiao)，三(san)是(shi)推(tui)動(dong)物(wu)流(liu)管(guan)理(li)模(mo)式(shi)及(ji)運(yun)行(xing)方(fang)式(shi)的(de)策(ce)劃(hua)與(yu)改(gai)進(jin)
，四(si)是(shi)統(tong)籌(chou)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)管(guan)理(li)，同(tong)時(shi)增(zeng)強(qiang)“過冬”信心
，客觀
、科學、冷靜判斷物流麵臨的新形勢新挑戰，製定可量化、具體化的標準和舉措
，並推進落實落地。

　　二是算賬經營，實現精益管理降成本。物流部今年年度噸鋼物流成本基本目標28.29元
，挑戰目標25元(yuan)。麵(mian)對(dui)成(cheng)本(ben)壓(ya)力(li)，我(wo)們(men)積(ji)極(ji)打(da)造(zao)極(ji)限(xian)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)體(ti)係(xi)，瞄(miao)準(zhun)行(xing)業(ye)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)，深(shen)化(hua)對(dui)標(biao)找(zhao)差(cha)，規(gui)範(fan)成(cheng)本(ben)數(shu)據(ju)來(lai)源(yuan)，統(tong)一(yi)成(cheng)本(ben)數(shu)據(ju)口(kou)徑(jing)
，持(chi)續(xu)優(you)化(hua)算(suan)賬(zhang)經(jing)營(ying)模(mo)式(shi)，體(ti)係(xi)化(hua)推(tui)進(jin)“三降兩增”工作。圍繞年度實現降本“基本7000萬元，挑戰9000萬元”目標
，重點在提高鐵包周轉率等33個降本項目上持續攻關，推進降本項目化工作，精細化成本管理，體係化、項目化推進降本增效工作。

　　三是結構優化，增強物流核心競爭力。全力推動做大北江水運、做優鐵路運輸、內部中轉減量化運輸結構優化“三步走”戰略。一是做大北江水運。通過北江水運增量降本
，同時形成低成本清潔環保優勢；二是做優鐵路運輸。策劃集裝箱項目實施形成100萬噸能力，推進溶劑礦等集裝箱進出，增加采購尋源半徑，滿足環保堆存要求
，減少二次倒運

，降低局車停時；三是做精廠內中轉減量。通過散料皮帶化

、粉料管帶化、鋼坯輥道化三年實現中轉減量500萬噸。通過優化進出廠物流結構，支撐供銷兩頭及大物流競爭力提升

，實現物流服務的持續增值。

　　四是極致效率，鐵鋼界麵服務再提速。聚焦極致效率和效益，完善“內對中南
、外對永鋒”的對標路徑
，始終追求鐵鋼界麵再提速
，打造精益物流運作體係
，為“穩鐵、增鋼
、保材”充分發揮物流中堅作用
，圍繞“810”工程項目達產達效，深挖工藝降本，實現物流對公司整體流程價值的持續增值。一是提高鐵包周轉率實現挑戰≥6.2包次/日
，二是廢鋼全流程時間實現挑戰≤10小時
，三是鋼坯熱裝熱送率實現挑戰≥80%。同時堅持提質增效“三步走”，優質服務保障企業生產。優質服務鐵區生產，助力產能釋放；精準服務煉鋼生產，支撐降低鐵鋼比工作
；高效服務產銷平衡，推動保產促銷。

　　五是關愛員工
，激發全員幹事原動力。聚焦“七個一”關愛員工活動，營造物流“家文化”氛圍
，員工幸福感、獲得感顯著提升；推動“4WD”人才培養計劃，形成培訓措施多元化
、培訓內容多樣化格局，實現各層級人才的快速成長

；深化績效管理體係改革，推動目標牽引取得新突破
，實現“管理”增值，形成幹事創業、你追我趕的效應，提升內部物流生產經營的新活力。 （劉金波 何鬱）