鋼鐵行業寒冬延續，實現逆境突圍
，唯有刀刃向內堅定不移推進降本增效，挑戰極致成本，實現極致效率。物流運輸部認真踐行公司“一切成本皆可降”理念
，深挖物流降本潛能
，在鐵路貨車延期占用費降本上下足了功夫
，取得了成效。

　　鐵路貨車延期占用費，是對超過規定占用時間標準額外占用鐵路貨車所增加成本的補償。隨著公司鐵路運量的增加
，廠內鐵路接卸車皮數量與日俱增。與此同時


，受裝卸能力、人員機具配置以及裝車作業等因素影響，鐵路貨車在廠停留時間大幅上升
，延占費也不斷增加。

　　物流運輸部黨委開展黨員攻關，通過“降低路車延時占用費”項目攻關

，從2023年11月到今年2月，成功將鐵路貨車延期占用費降至近1元/噸
，同比去年同期降費達316萬元，降本成果顯著。

　　為解決公司延占費高的問題

，物流運輸部黨委組建了鐵路延占費攻關小組，通過實地勘查

、調閱資料、現場交流等方式
，查找阻滯路車廠內周轉效率的症結，共同作業過程中各單位職責交叉、對路車停時的重要性了解不夠、裝卸車協同配合不到位等問題漸漸浮出水麵
，如何高效組織生產，降低車輛在廠內停留時長，是控製延占費的核心關鍵，攻關小組確定了延占費管控主攻方向
，一是開展翻車機改造行動，二是開展裝車管控行動。

　　針對取樣、計量、卸車等作業環節不能聯鎖，時有發生車輛溜車導致作業中斷影響作業效率問題，物流運輸部改造了車輛夾軌器，利用駝峰場的漲輪器
，杜絕車輛溜車，解決了該問題。

　　針對目前2號翻車機主要卸焦炭
、熔劑車輛翻卸過程中粉塵較大、使用的光電開關對粉塵穿透效果不好，易導致車輛溜車等事故，物流運輸部用雷達感應開關
，實施光電開關改造

，解決了該問題。

　　針對翻車機時有油管爆裂導致翻車機中斷作業問題
，物流運輸部將橡膠油管改造為不鏽鋼管
，杜絕了爆管導致的翻車機作業中斷，大幅提高了作業效率。

　　經過攻關，翻車機翻卸能力由之前5分鍾/1車，提高到了3.55分鍾/1車，為降低路車停時奠定了基礎。

　　為(wei)強(qiang)化(hua)裝(zhuang)車(che)環(huan)節(jie)的(de)時(shi)間(jian)把(ba)控(kong)
，經(jing)過(guo)細(xi)致(zhi)的(de)流(liu)程(cheng)梳(shu)理(li)，將(jiang)原(yuan)來(lai)按(an)計(ji)劃(hua)留(liu)足(zu)時(shi)間(jian)進(jin)行(xing)交(jiao)班(ban)裝(zhuang)車(che)改(gai)為(wei)根(gen)據(ju)場(chang)內(nei)待(dai)卸(xie)車(che)情(qing)況(kuang)對(dui)交(jiao)班(ban)車(che)的(de)作(zuo)業(ye)方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)配(pei)車(che)作(zuo)業(ye)
，平(ping)均(jun)裝(zhuang)車(che)等(deng)待(dai)時(shi)間(jian)降(jiang)為(wei)3車/小時
，大幅降低了裝車作業時間。（李超群 雷鋼 ​朱軍）