2018年以來


，我國運輸政策發生了重大調整。國家為保護環境和降低物流成本，著力推進實施“公轉鐵”政策。

　　去年中央經濟工作會議要求“調整運輸結構，增加鐵路運量”，2018年全國環境保護工作會議也強調，推動大宗物流由公路運輸轉向鐵路運輸，為打贏藍天保衛戰取得突破性新進展。

　　10月份，國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》，提出以推進大宗貨物運輸“公轉鐵
、公轉水”為主攻方向，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設現代綜合交通運輸體係。

　　眾所周知

，鐵路運輸有著明顯的環保優勢
，單位貨物周轉的能耗和汙染物排放量，分別僅為公路運輸的1/7和1/13。在國家政策的支持下，鐵路部門順勢而為
，開展了貨運增量行動
，主動承接來自公路的大宗貨物運輸，這不僅能發揮鐵路快捷
、高效的運輸優勢，有效緩解道路交通壓力
，而且也能從源頭上減少汽車氮氧化物
、顆粒物的排放量。

　　在此大背景下，烏魯木齊貨運中心積極響應號召，強化市場分析，對貨主實行“一企一策”方案，不斷降低物流成本，從客戶角度出發，減少中間環節
，不斷壓縮裝車作業時間

，既補齊了自身“硬件”上的短板
，而且也打通了運輸過程的“最後一公裏”，將更廣的服務觸角向企業延伸。

　　“公轉鐵”作zuo為wei綠lv色se低di碳tan的de發fa展zhan方fang式shi

，展zhan現xian了le全quan社she會hui推tui進jin生sheng態tai文wen明ming建jian設she的de信xin心xin與yu決jue心xin。鐵tie路lu作zuo為wei重zhong要yao的de交jiao通tong工gong具ju，積ji極ji響xiang應ying國guo家jia關guan於yu推tui進jin運yun輸shu結jie構gou方fang式shi調tiao整zheng的de三san年nian行xing動dong計ji劃hua，堅jian決jue打da好hao汙wu染ran防fang治zhi攻gong堅jian戰zhan。通tong過guo不bu斷duan完wan善shan鐵tie路lu運yun輸shu網wang絡luo
，提ti高gao運yun輸shu組zu織zhi水shui平ping，加jia快kuai建jian設she現xian代dai綜zong合he交jiao通tong運yun輸shu係xi統tong，快kuai速su實shi現xian“公轉鐵”，更好地服務大宗貨物的運輸。“公轉鐵”後生態環境質量得到改善，人與自然將實現和諧共生。

　　優化調整運輸結構
，打響藍天保衛戰
，順利實現公轉鐵運輸模式的改變
，烏魯木齊貨運中心年內增量600萬(wan)噸(dun)隻(zhi)是(shi)開(kai)始(shi)，它(ta)的(de)背(bei)後(hou)是(shi)鐵(tie)路(lu)對(dui)於(yu)深(shen)化(hua)運(yun)輸(shu)供(gong)給(gei)側(ce)結(jie)構(gou)性(xing)改(gai)革(ge)的(de)執(zhi)行(xing)

，是(shi)政(zheng)府(fu)對(dui)於(yu)人(ren)民(min)群(qun)眾(zhong)綠(lv)水(shui)青(qing)山(shan)生(sheng)活(huo)環(huan)境(jing)承(cheng)諾(nuo)的(de)落(luo)實(shi)，更(geng)是(shi)國(guo)家(jia)對(dui)於(yu)綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)可(ke)持(chi)續(xu)的(de)要(yao)求(qiu)。