本報記者 賈林海

　　“2022年
，黨的二十大勝利召開，開啟了全麵建設社會主義現代化國家新征程。麵對需求收縮
、供給衝擊、預期轉弱‘三重壓力’
，woguoqichexingyekefuzhuduobuliyinsu，baochilehuifuzengchangtaishi，quannianqichechanxiaoliangwenzhongyouzeng
，zhuyaojingjizhibiaochixuxianghao，zhanxianchuqiangdadefazhanrenxing，weiwendinggongyejingjizengchangqidaozhongyaozuoyong。”在中國汽車工業協會日前召開的月度新聞發布會上，中汽協副秘書長陳士華對我國汽車行業在過去一年裏取得的成績表示肯定。

　　2023年，我國將繼續堅持“穩中求進”工(gong)作(zuo)總(zong)基(ji)調(tiao)，大(da)力(li)提(ti)振(zhen)市(shi)場(chang)信(xin)心(xin)，實(shi)施(shi)擴(kuo)大(da)內(nei)需(xu)戰(zhan)略(lve)，積(ji)極(ji)推(tui)動(dong)經(jing)濟(ji)運(yun)行(xing)整(zheng)體(ti)好(hao)轉(zhuan)，實(shi)現(xian)質(zhi)的(de)有(you)效(xiao)提(ti)升(sheng)和(he)量(liang)的(de)合(he)理(li)增(zeng)長(chang)，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)值(zhi)得(de)期(qi)待(dai)。陳(chen)士(shi)華(hua)認(ren)為(wei)，相(xiang)關(guan)配(pei)套(tao)政(zheng)策(ce)措(cuo)施(shi)的(de)實(shi)施(shi)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)激(ji)發(fa)市(shi)場(chang)主(zhu)體(ti)和(he)消(xiao)費(fei)活(huo)力(li)
，再(zai)加(jia)上(shang)芯(xin)片(pian)供(gong)應(ying)短(duan)缺(que)等(deng)問(wen)題(ti)有(you)望(wang)得(de)到(dao)較(jiao)大(da)緩(huan)解(jie)，預(yu)計(ji)2023年我國汽車行業將繼續呈現穩中向好的發展態勢
，有望實現3%左右的增長。

　　我國汽車產銷量連續14年全球第一

　　在過去的一年裏，盡管受疫情多點散發、芯片結構性短缺、動力電池原材料價格高位運行、jubudiyuanzhengzhichongtudengzhuduobuliyinsuyingxiang
，danzaiqichegouzhishuijianbandengyixiliezhengcedeyouxiaoladongxia
，woguoqichexingyezainijingxiazhengtifusuxianghao
，shixianzhengzengchang
，qichechanxiaolianglianxudi14年位居全球第一。

　　據中汽協統計

，2022年
，我國汽車產量
、銷量分別達到2702.1萬輛、2686.4萬輛
，同比分別增長3.4%

、2.1%


，均延續了2021年的增長態勢。從2022年全年我國汽車產量、銷量情況來看，2022年1月—2月份，汽車行業開局良好，產量
、銷量穩定增長；2022年3月—5月份，受吉林、上海地區疫情衝擊，汽車產量、銷量增長受阻
，部分地區汽車產業鏈受到明顯衝擊，產量
、銷量出現斷崖式下降；2022年6月份開始，得益於汽車購置稅優惠政策落地、廠商加大促銷力度等因素，汽車銷量迅速恢複並實現同比高速增長；進入2022年第四季度，受疫情下終端消費市場增長乏力等因素影響，消費者購車需求減弱
，汽車產量
、銷量增速回落。

　　陳士華總結道，總體來看，2022年，我國汽車行業經濟運行特點表現為：乘用車在穩增長、促消費等政策的拉動下實現較快增長，為汽車行業全年小幅增長貢獻了重要力量。新能源汽車持續爆發式增長，全年銷量超過680萬輛

，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全麵市場化拓展期
，迎來新的發展和增長階段。汽車出口繼續保持較高水平
，屢創月度新高，自2022年8月份以來月均出口量均超過30萬輛，全年出口量突破300萬輛。

　　傳統燃油車高端化
、

　　2022年

，我國乘用車市場銷量呈現U形反轉，漲幅明顯，乘用車產量、銷量分別達到2383.6萬輛、2356.3萬輛，同比分別增長11.2%、9.5%。

　　近jin年nian來lai，隨sui著zhe居ju民min收shou入ru水shui平ping逐zhu步bu提ti高gao

，我wo國guo汽qi車che市shi場chang整zheng體ti呈cheng現xian消xiao費fei升sheng級ji趨qu勢shi，但dan增zeng速su有you所suo放fang緩huan。高gao端duan品pin牌pai在zai前qian兩liang年nian保bao持chi較jiao快kuai增zeng長chang，但dan由you於yu疫yi情qing影ying響xiang

，消xiao費fei需xu求qiu釋shi放fang受shou阻zu，且qie高gao端duan品pin牌pai消xiao費fei者zhe多duo為wei增zeng換huan購gou人ren群qun
，整zheng體ti節jie奏zou有you所suo放fang緩huan。總zong體ti來lai看kan，近jin年nian來lai
，我wo國guo汽qi車che行xing業ye傳chuan統tong燃ran油you車che高gao端duan化hua、新能源車全麵化的發展特征愈發明顯。

　　同時，中國品牌車企緊抓新能源、智能網聯轉型機遇，推動汽車電動化

、智能化升級和產品結構優化
，受到廣大消費者青睞。2022年，中國品牌乘用車市場占有率一路攀升
，中國品牌乘用車銷量達到1176.6萬輛，同比增長22.8%；市場份額達到49.9%
，同比上升5.4個百分點。

　　值得一提的是，我國仍穩坐全球新能源汽車行業的頭把交椅，新能源汽車市場連續8年位居全球第一。2022年
，在政策和市場的雙重作用下，我國新能源汽車持續爆發式增長，產量、銷量分別達到705.8萬輛、688.7萬輛，同比分別增長96.9%
、93.4%。同時
，新能源汽車市場占有率達到25.6%，同比提升12.1個百分點。

　　從汽車進出口方麵來看

，2022年，由於海外供給不足和中國車企出口競爭力大幅增強，我國汽車出口量突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%。從具體車型來看，乘用車出口量達到252.9萬輛，同比增長56.7%

；商用車出口量達到58.2萬輛，同比增長44.9%；新能源汽車出口量達到67.9萬輛，同比增長1.2倍。回顧2021年，我國汽車出口總量首次突破200萬輛，打破了此前在百萬輛左右徘徊的局麵；到2022年


，我國汽車市場再次抓住機遇
，汽車出口量取得新突破
，進一步鞏固了我國汽車產品的國際市場地位。

　　新能源汽車：

　　中汽協預計，2023年，我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%。近兩三年持續處於高景氣區間的新能源汽車市場，在2023年還能火爆嗎

？起碼有一個道理大家都懂——參與者越多
，競爭越激烈。公開資料顯示，2022年
，我國汽車市場共有147個汽車品牌
，推出的新車中有六成是新能源汽車，目前在售新能源汽車共372款
，市場上關於車型是否飽和的討論愈發熱烈。但從近期國內各大車企公布的2023年目標來看，不難發現，車企推陳出新的熱度不減，汽車產業馬力十足。

　　在日前召開的長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車集團董事長朱華榮宣布：長安汽車到2025年，力爭實現銷量400萬輛
，其中新能源汽車銷量占比為35%，海外銷量占比為15%；到2030年
，力爭實現銷量500萬輛，其中新能源汽車銷量占比為60%以上，海外銷量占比為30%。

　　此前有消息稱，2023年比亞迪銷量將達到400萬輛。比亞迪對此未明確回應。不過，鑒於比亞迪在2022年以186.2萬輛的成績超額實現年度目標，一舉拿下年度車企銷量冠軍和全球新能源銷量冠軍，行業普遍認為，按照當前的走勢

，比亞迪2023年銷量有望達到350萬輛。

　　總體來看，雖然仍有像芯片短缺這樣的問題製約著汽車行業的發展，但3年疫情波穀已過，中央經濟工作會議定調2023年我國經濟工作“穩中求進”的總基調不變
，可以預見的是
，2023年，我國汽車行業將保持較高的韌性，新能源汽車行業將以更快的創新速度和更高的競爭強度，迎來“更卷”、更值得期待的明天。