日前，長城汽車俄羅斯圖拉工廠（簡稱圖拉工廠）竣工投產

，其下線的首款“全球車”哈弗F7和哈弗品牌旗艦車型哈弗H9開進了克裏姆林宮，收獲空前的曝光度。在隨後的專訪中，魏建軍侃侃而談
，分享了他經營長城汽車的點滴感悟。

　　“俄羅斯是戰略性市場”

　　長城汽車早在2004年就開始進入俄羅斯市場，而魏建軍與俄羅斯的緣分卻來得更早。十幾年前，魏建軍開的第一輛好車就是LADA（拉達），拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠伏爾加旗下的汽車品牌，承載著蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家“花旦”。

　　十幾年後，魏建軍帶著長城汽車征戰俄羅斯市場。圖拉工廠是目前中國製造業在俄羅斯投資最大的裝備製造項目
，總投資超過5億美金，如此巨額的投資，堪稱一次豪賭
，離不開決策者的謹慎考量。

　　魏建軍憑借對俄羅斯市場需求的精準判斷，毅然開啟圖拉工廠項目。“我認為俄羅斯市場對於SUV車型有巨大的潛力。俄羅斯國土麵積廣闊，道路基礎設施並不完整，氣候條件也較差，冰雪天氣非常多，我們判斷俄羅斯市場對SUV、對皮卡車型有剛性需求。”魏建軍說。

　　隨(sui)著(zhe)中(zhong)俄(e)兩(liang)國(guo)關(guan)係(xi)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)深(shen)化(hua)，良(liang)好(hao)的(de)政(zheng)治(zhi)環(huan)境(jing)能(neng)夠(gou)帶(dai)來(lai)良(liang)好(hao)的(de)營(ying)商(shang)環(huan)境(jing)。作(zuo)為(wei)中(zhong)俄(e)兩(liang)國(guo)經(jing)貿(mao)合(he)作(zuo)的(de)示(shi)範(fan)工(gong)程(cheng)
，長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)無(wu)疑(yi)擁(yong)有(you)很(hen)多(duo)天(tian)然(ran)的(de)優(you)勢(shi)。比(bi)如(ru)，圖(tu)拉(la)工(gong)業(ye)園(yuan)就(jiu)是(shi)為(wei)長(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)專(zhuan)門(men)打(da)造(zao)的(de)
，鐵(tie)路(lu)、公路都是新修的。“俄羅斯是戰略性市場，選擇投資建設圖拉工廠是看重俄羅斯市場未來的潛力。”魏建軍介紹。

　　再者，圖拉工廠的地理位置優越
，便利的交通環境能使其生產的優質產品不僅覆蓋俄羅斯本地市場
，還能輻射哈薩克斯坦
、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉ji爾er吉ji斯si斯si坦tan等deng俄e羅luo斯si周zhou邊bian國guo家jia。一yi座zuo圖tu拉la工gong廠chang，連lian接jie亞ya歐ou兩liang大da市shi場chang。可ke以yi預yu見jian，圖tu拉la工gong廠chang將jiang成cheng為wei長chang城cheng汽qi車che征zheng戰zhan亞ya歐ou兩liang大da市shi場chang的de橋qiao頭tou堡bao。

　　“走向海外品牌排第一位”

　　pinpaishiqiyedelinghun
，shiguojiajingzhenglidezonghetixian，yeshicanyuquanqiujingzhengdezhongyaoziyuan。zhongguochanpinxiangzhongguopinpaizhuanbianyiweizhewomenyaoxiangpinpaiyaoxiaoyi
，meiyouzizhupinpai

，zhongguozhinenglunweishijiedaigongchang，zhinengzhuanxieweibodejiagongfei，wufashixianfenghoudepinpaiyijia

，zhongguopinpaiyaodedaoshijiederenkebixuyigaozhiliangweijichu，bixutongguozhongguorendechuangzaolilaishixian。

　　對此，魏建軍一針見血地指出：“做(zuo)品(pin)牌(pai)是(shi)需(xu)要(yao)時(shi)間(jian)的(de)

，僅(jin)強(qiang)調(tiao)性(xing)價(jia)比(bi)
，缺(que)乏(fa)價(jia)值(zhi)觀(guan)
，缺(que)乏(fa)文(wen)化(hua)，缺(que)乏(fa)品(pin)牌(pai)內(nei)涵(han)
，是(shi)做(zuo)不(bu)好(hao)品(pin)牌(pai)的(de)。我(wo)認(ren)為(wei)對(dui)於(yu)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)，做(zuo)品(pin)牌(pai)是(shi)一(yi)個(ge)新(xin)的(de)課(ke)題(ti)。”

　　正因為深刻認識到品牌對於車企征戰海外的重要意義，魏建軍高度重視品牌建設
，他表示，“長城汽車走向海外，品牌戰略排在第一位，然後才是市場、技術和生產。”

　　魏建軍介紹
，長城汽車在品牌塑造方麵不是空洞的，而是有內容的，技術能夠支持品牌，品牌也能促進產品價值的提升。

　　魏建軍提到長城汽車在俄羅斯市場的價格定位
，他說：“我們的產品價格確實比國內定得要高，我們不想一味強調性價比
，而是要把空間留出來

，做更多品牌方麵的培育、品牌價值觀的傳播，包括改善銷售和售後服務的體驗。我們要改變以往國內市場的境況
，堅持以品牌為導向。”

　　為了推動中國自主品牌車企實現品牌向上
，長城汽車正在率先行動，其旗下高端品牌WEY作為自主品牌高端化的代表之一，正為中國自主品牌車企實現品牌向上探索一條全新的道路。日前
，長征十一號運載火箭CZ-11 WEY號成功將第七顆衛星送入預定軌道，這是中國首次海上火箭發射成功

，同時CZ-11 WEY也是中國航天首次與企業品牌聯合命名的運載火箭。此次火箭升空
，為WEY品牌帶來極大的曝光度
，有效提升WEY品牌形象。

　　“中國汽車的未來是全球化”

　　2018年，中國車市遭遇罕見下滑，截至2019年5月，這一下滑趨勢依舊沒有得到有效緩解，並且同比降幅有所擴大。種種跡象表明
，中國車市正在從增量市場逐漸轉變為存量市場。

　　2018niandeshujuxianshi，zhongguocheshitiliangzongtiyijingquyubaohe，shoucigouchedexiaofeizheshuliangzhengzaijijujianshao。ercheshicongzengliangshichangzhuanbianweicunliangshichang
，cheqibixutuichugengjiagaopinzhi、高附加值的產品
，以滿足有車消費者的置換升級需求。

　　國guo內nei車che市shi遇yu冷leng，廣guang闊kuo的de國guo外wai市shi場chang成cheng為wei中zhong國guo自zi主zhu品pin牌pai車che企qi的de新xin藍lan海hai。如ru何he撬qiao動dong海hai外wai市shi場chang以yi尋xun求qiu新xin的de增zeng長chang點dian，成cheng為wei越yue來lai越yue多duo自zi主zhu品pin牌pai車che企qi思si考kao的de問wen題ti。

　　對此，魏建軍斷言，“未來一定是全球化的
，汽車品牌不國際化是沒有價值的
，從生存的角度也無法生存

，為了品牌、為了企業的經營必須實施全球化戰略。”

　　“自主品牌隻要走出去
，生存的機會還很大，不國際化隻有死路一條，長城汽車怎麼也要去挑戰。”魏建軍說，“21世紀的品牌戰略就是全球化

，如何證明自己出色
，必須是全球化的品牌才能證明。”

　　關於全球化，魏建軍表示，中國汽車品牌屬性一定是全球化品牌，要做到全球化經營、全球化的網絡、全球化的生產布局、全球化的零部件配套。

　　中國車企如何布局全球化戰略？長城汽車俄羅斯圖拉工廠就是典範。與以往中國汽車企業散件組裝工廠（KD工廠）有所不同的是，圖拉工廠是中國汽車企業在海外首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠。圖拉工廠的投產
，對中國汽車品牌“走出去”具ju有you深shen遠yuan意yi義yi。它ta為wei中zhong國guo汽qi車che品pin牌pai在zai國guo內nei市shi場chang下xia行xing的de存cun量liang競jing爭zheng時shi代dai探tan索suo出chu了le完wan整zheng的de全quan球qiu化hua路lu徑jing，正zheng推tui動dong中zhong國guo車che企qi全quan球qiu化hua進jin入ru工gong藝yi標biao準zhun輸shu出chu的de全quan新xin時shi代dai，堪kan稱cheng中zhong國guo汽qi車che工gong業ye的de裏li程cheng碑bei事shi件jian。

　　截至目前，長城汽車已出口包括“一帶一路”在內的60多個國家和地區
，海外累計銷售60萬輛、海外網點500餘家。此外
，長城汽車已經形成了“七國十地”的研發格局

，全球研發布局不斷完善。未來5年
，長城汽車的全球研發總投入將超過300億元。長城汽車下一步戰略和下一代產品都是以全球化為構想，並將全球劃分為19個重點市場，未來還將針對不同國家和地區的市場情況
，推出不同級別的品牌和車型。

　　關於中國車企走出去
，魏建軍表示，“經過20多年發展，從技術、產品質量的角度看，中國人能做好汽車，我們要有信心。走出去能不能駕馭好海外市場、遵守人家的法律
、包括控製風險

，這是我們需要曆練的；在國外如何做好品牌

，這是我們需要去學習挑戰的。”

　　（作者為新華社汽車行動特約觀察員）