日前
，中國“高速鐵路時代”第一座千米跨度懸索橋——江蘇鎮江五峰山長江大橋成功完成主纜架設，為年內全橋貫通打下了堅實基礎。大橋上關鍵主纜用鋼
，有50%出自中國寶武旗下的寶鋼金屬南通寶鋼製品。

　　五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是世界上荷載最重、行車速度最快的公鐵兩用懸索橋

，被業內專家讚譽為“高速鐵路時代橋梁千米跨越的代表”。整個大橋上部結構施工尤為關鍵，全橋設計2根主纜，上下遊各一根，直徑1.3米。每根主纜有352根索股，每根索股由127根直徑5.5毫米、抗拉強度1860兆帕的鍍鋅鋁高強度鋼絲組成
，單根主纜的拉力高達9萬噸，足以吊起1.5艘滿載的“遼寧號”航空母艦。

　　近年來，為滿足日益增長的鐵路運輸要求，同時節約航道資源
，我國一橋多線式鐵路鋼橋已成為發展主流
，橋梁建設向大跨度、重荷載、長壽命等方向快速發展。橋梁設計和建設發展的新趨勢，對橋梁的材料工業也提出了更高要求。

　　此次
，五峰山長江大橋可以說是兼具一橋多線
、大跨度、重荷載、長壽命等諸多挑戰，這就要求大橋的關鍵主纜用材

，要兼具高強度、高韌性、高精度等諸多技術。

　　作(zuo)為(wei)該(gai)大(da)橋(qiao)主(zhu)纜(lan)用(yong)鋼(gang)的(de)主(zhu)要(yao)供(gong)應(ying)商(shang)，為(wei)服(fu)務(wu)好(hao)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)，南(nan)通(tong)寶(bao)鋼(gang)製(zhi)品(pin)會(hui)同(tong)寶(bao)鋼(gang)股(gu)份(fen)中(zhong)央(yang)研(yan)究(jiu)院(yuan)以(yi)及(ji)上(shang)下(xia)遊(you)多(duo)家(jia)企(qi)業(ye)，共(gong)同(tong)組(zu)成(cheng)了(le)聯(lian)合(he)研(yan)發(fa)小(xiao)組(zu)，采(cai)取(qu)一(yi)係(xi)列(lie)新(xin)工(gong)藝(yi)
、xinfangfa，chixuyouhuashengchangongyi，jingxinzuzhishengchan，xixinhehumeiyigenzhulanyonggangdeshigongzhiliang，jijizuzhikaizhanlaodongjingsai，duocuobingjubaozhengshigongjianshefangdezhiliangkongzhiyaoqiu。zaishixianzhulanyonggangqiangdu
、韌性
、鍍(du)層(ceng)重(zhong)量(liang)精(jing)確(que)控(kong)製(zhi)等(deng)方(fang)麵(mian)重(zhong)大(da)技(ji)術(shu)突(tu)破(po)的(de)同(tong)時(shi)
，中(zhong)國(guo)寶(bao)武(wu)如(ru)期(qi)圓(yuan)滿(man)完(wan)成(cheng)了(le)全(quan)部(bu)纜(lan)索(suo)用(yong)鋼(gang)絲(si)的(de)交(jiao)付(fu)，保(bao)證(zheng)了(le)全(quan)橋(qiao)主(zhu)纜(lan)按(an)施(shi)工(gong)節(jie)點(dian)如(ru)期(qi)架(jia)設(she)。由(you)於(yu)在(zai)主(zhu)纜(lan)架(jia)設(she)的(de)建(jian)設(she)過(guo)程(cheng)中(zhong)做(zuo)出(chu)了(le)關(guan)鍵(jian)貢(gong)獻(xian)，南(nan)通(tong)寶(bao)鋼(gang)製(zhi)品(pin)被(bei)授(shou)預(yu)予(yu)五(wu)峰(feng)山(shan)大(da)橋(qiao)主(zhu)纜(lan)架(jia)設(she)勞(lao)動(dong)競(jing)賽(sai)“優秀供應商”稱號。