7月17日(ri)早(zao)
，由(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)大(da)橋(qiao)局(ju)集(ji)團(tuan)承(cheng)建(jian)的(de)福(fu)平(ping)鐵(tie)路(lu)平(ping)潭(tan)海(hai)峽(xia)公(gong)鐵(tie)兩(liang)用(yong)大(da)橋(qiao)北(bei)東(dong)口(kou)水(shui)道(dao)通(tong)航(hang)孔(kong)橋(qiao)公(gong)路(lu)梁(liang)合(he)龍(long)段(duan)完(wan)成(cheng)最(zui)後(hou)澆(jiao)築(zhu)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)大(da)橋(qiao)平(ping)潭(tan)段(duan)實(shi)現(xian)全(quan)部(bu)貫(guan)通(tong)。為(wei)後(hou)續(xu)架(jia)梁(liang)鋪(pu)軌(gui)奠(dian)定(ding)了(le)堅(jian)實(shi)的(de)基(ji)礎(chu)。 　　

　　我的個人小檔案
，請查收 

　　姓名：平潭海峽公鐵兩用大橋 

　　綽號：“海上飛虹” 

　　身長：16.34公裏 

　　家庭住址：起於福建省長樂市鬆下鎮
，經過四座島嶼後到達平潭島 

　　特長：我國首座公鐵兩用跨海大橋，建成後將成為世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋 

　　身體組成：下層設計為時速200公裏的雙線I級鐵路
，上層設計為時速100公裏的六車道高速公路 

　　特殊技能：挑戰“建橋禁區”並取得壓倒性勝利 

　　最新自拍照：看這裏~看這裏~▼ 

　　△最後一個連續剛構公路梁澆築完成 

　　再給大家看看鄰居：看這裏~看這裏~▼ 

　　△福（州）平（潭）鐵路示意圖 

　　極限！世界風口造橋 

　　作為世界在建難度最大的海峽大橋，項目自2013年底開工建設，克服了大風

、水深
、浪高流急
、海底裸露傾斜岩麵等惡劣氣象、水文、地質難題。 

　　平潭海峽的“臭脾氣”有哪些？ 

　　01 

　　這裏的風脾氣很暴 

　　平潭海峽的風脾氣很暴！常年刮大風，海風吹著海浪跑，如千軍萬馬過峽口
，其風波之“險”與百慕大、好望角齊名，是世界三大風口海域，被稱為“建橋禁區”。全年6級以上的大風天數更是超過309天
，僅此一條便能成就平潭海峽建大橋是“不可能完成的任務”
，但實際情況遠比數字更惡劣！ 

　　△大風起時，驚濤拍岸
，施工現場更像一大鍋燒開的沸騰海水 

　　02 

　　這裏的岩脾氣很硬 

　　平潭海峽的岩脾氣很硬！這裏常年穿過海峽的強力海風，帶動奔騰的海湧晝夜不歇，淘走了海底的鬆散岩層。海床麵高差起伏大、岩麵傾斜以及無覆蓋層的裸岩，最大抗壓強度達到210兆帕，接近鋼鐵的抗壓強度。 

　　工程師“順毛”有啥妙招？ 

　　大橋的建設者們
，勇敢麵對這些“臭毛病”
，並想出了很多“順毛”妙招。作為橋梁史上的新長征，大橋集眾多橋梁新技術
、新結構、新工藝
、新設備於一體，橋梁跨度每前進“一小步”，科技水平要跨越“一大步”。 

　　01 

　　石頭種樹，浪裏搭台 

　　建設者首創“石頭上種樹”
，海浪中搭台。借助“海底掃描”技術，摸清海底地圖。再利用打樁船自身的穩定性，將鋼管樁放到預定位置
，淺埋入岩，連接橫梁，造出一個臨時“板凳”。 

　　借風平浪靜之機，下放預製的圓柱形鋼筋籠，並灌注混凝土，讓鋼管樁“腳下生根”
，為鋼護筒“外穿鎧甲”，使“小板凳”擴展為7人足球場大小的深水裸岩鑽孔施工平台
，使樁基和橋墩施工有了施展武藝的空間。 

　　△埋植式鋼混組合平台施工技術 

　　02 

　　鎮海平波，一定乾坤 

　　亞洲最先進的打樁船，由我國自主研發生產，海上最大打樁直徑達到6米，並有GPS自動定位
，將打樁誤差控製在2厘米以內。 

　　03 

　　神器助力
，安全無虞 

　　中國鐵建大橋局施工的平潭段全長5.3公裏，包括55個水中墩。大橋有116孔梁采用懸臂掛籃施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”
，高峰期共有68對掛籃同時施工

，創造了我國跨海大橋懸澆施工數量之最。 

　　自zi主zhu研yan發fa的de國guo內nei首shou台tai台tai風feng區qu雙shuang孔kong連lian做zuo造zao橋qiao機ji，采cai用yong過guo孔kong一yi次ci，完wan成cheng兩liang孔kong預yu製zhi節jie段duan梁liang的de拚pin裝zhuang
，工gong效xiao翻fan倍bei，它ta的de結jie構gou形xing式shi采cai用yong下xia承cheng懷huai抱bao式shi
，可ke以yi保bao證zheng在zai8級風的條件下施工作業安全，降低了安全風險。 

　　△國內首座台風區雙孔連做造橋機作業 

　　展望！聯通海峽兩岸

　　大橋建成通車後將實現福州
、長樂、平潭三地的互聯互通，形成福州半小時“經濟生活圈”
，促進平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道。