從高端和經濟型電動車兩頭擠向中間性價比車型市場——

　　新能源汽車行業進入發展新階段

　　全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）12月2日發布的最新數據顯示，11月份乘用車市場日均零售為6.2萬輛，同比增長5%，環比增長3%。乘聯會表示，新能源車
、豪華車與合資車均會延續增長態勢。

　　最近一段時間
，新能源汽車銷量保持強勁增長。記者走訪北京新能源汽車門店時
，銷售人員說得最多的一句話就是“最近銷量不錯”。與此同時，財政部提前下達了2021年新能源汽車補貼資金預算
，增幅達234%

，總計375.85億元，無疑又給新能源車市場加了把火。乘聯會秘書長崔東樹表示，明年國內新能源乘用車市場增量動力很強
，預計較今年將產生40萬輛增量。

　　新能源車銷量持續增長

　　今年以來，隨著政策支持力度持續加碼，國內新能源汽車行業複蘇勢頭強勁，下半年月度產銷量皆高於去年同期。

　　中汽協數據顯示，10月份國內新能源汽車累計產銷雙雙超過16萬輛
，分別達16.7萬輛和16.0萬輛，單月產銷量刷新今年以來最高紀錄，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。

　　一方麵
，限購城市鬆綁釋放了一定消費力。8月份北京出台了一次性增發2萬個新能源汽車指標的政策，10月份上海啟動了禁牌新政
，直接拉動了這兩個城市新能源汽車消費。

　　記者走訪時了解到，一名蔚來的銷售顧問僅10月份就賣出了近40輛車。而最近大熱的漢EV，在北京已經脫銷，必須要提前預訂。

　　“接近年底，新增指標陸續發放，現在買車的明顯比看車的多。”廣汽埃安銷售人員表示，受新增指標影響
，最近來買車的消費者明顯增加。

　　另一方麵，新能源汽車在全國的銷售同樣表現搶眼。11月份比亞迪“漢”銷售10105輛，上市4個月累計銷售28467輛；11月份五菱宏光MINI EV銷量達33094輛，此前該款車型在國內新能源汽車市場已連續兩個月蟬聯銷量冠軍。

　　中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui副fu秘mi書shu長chang師shi建jian華hua表biao示shi
，我wo國guo汽qi車che產chan業ye鏈lian具ju備bei較jiao強qiang的de垂chui直zhi整zheng合he能neng力li，經jing受shou住zhu了le新xin冠guan肺fei炎yan疫yi情qing的de考kao驗yan。同tong時shi，疫yi情qing也ye沒mei有you影ying響xiang中zhong國guo人ren買mai車che的de熱re情qing。

　　進入新的“兩頭擠”格局

　　“隨著市場回暖，今年新能源汽車產銷量和去年不會有太大變化。”電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，當前各個價格檔位的新產品層出不窮，私人購買逐漸增多，新能源汽車開始進入新的“兩頭擠”格局，即從高端和經濟型電動車這兩頭擠向中間性價比車型市場。此前，產業“兩頭擠”格局呈現為從大客車和微型車兩頭擠入中間的轎車市場。

　　值得注意的是，中國品牌汽車企業在經過數年市場曆練、技術積累

、產業升級後，紛紛推出高端新能源汽車品牌。例如

，北汽藍穀推出ARCFOX高端電動品牌，東風也發布了高端電動品牌“嵐圖”。為wei何he大da部bu分fen車che企qi在zai新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan初chu期qi從cong中zhong高gao端duan車che入ru手shou
？業ye內nei人ren士shi表biao示shi，先xian以yi高gao端duan車che入ru手shou
，打da開kai知zhi名ming度du後hou再zai慢man慢man降jiang低di至zhi普pu通tong人ren群qun能neng夠gou接jie受shou的de水shui平ping，先xian入ru為wei主zhu的de高gao端duan車che印yin象xiang可ke以yi打da好hao品pin牌pai基ji礎chu。

　　日前，特斯拉與大眾汽車這兩家頭部電動汽車製造商相繼發布了研發低價電動汽車的計劃。據了解，兩款車型定位均是A級車
，起售價在2.5萬美元到3萬美元之間。同時，豐田、本田等日係車企也將最新的新能源藍圖公之於眾，中端車型悄然在列。多家新能源頭部車企都在加碼中端車市場。

　　新能源頭部車企加碼中端車市場
，與市場對中端車型需求旺盛密不可分。中國汽車工業協會副總工程師許海東表示
，截止到11月份

，A級
、A0級新能源汽車銷量快速增長，已成為今年新能源汽車市場複蘇的重要推動力量。

　　崔東樹也表示，新能源車企向中端車型發展是大勢所趨。因為A級車，尤其是A級家用轎車仍是市場主流，具有不可撼動的地位。

　　去碳化是新發展目標

　　有機構預計，2030年全球純電動車會在3000萬輛到3500萬輛之間。對此，歐陽明高表示
，我國新能源汽車市場從產品到企業都已邁入新階段，未來的發展預期會比想象中更好。

　　同時
，歐陽明高強調
，我國提出爭取在2060年前實現“碳中和”的目標，這對能源供給和能源消費提出了更高要求。“能neng源yuan體ti係xi去qu碳tan化hua要yao靠kao新xin能neng源yuan汽qi車che儲chu能neng，這zhe是shi下xia一yi步bu新xin能neng源yuan汽qi車che的de目mu標biao。如ru果guo我wo們men把ba新xin能neng源yuan汽qi車che規gui模mo化hua

，再zai把ba新xin能neng源yuan革ge命ming帶dai動dong起qi來lai，傳chuan統tong的de汽qi車che、能源
、化工行業都將發生天翻地覆的變化。”歐陽明高說。

　　中zhong國guo電dian動dong汽qi車che百bai人ren會hui理li事shi長chang陳chen清qing泰tai表biao示shi，此ci次ci汽qi車che革ge命ming並bing不bu是shi孤gu立li進jin行xing的de，與yu之zhi銜xian接jie的de是shi新xin能neng源yuan革ge命ming和he新xin一yi代dai移yi動dong通tong信xin，是shi交jiao通tong革ge命ming和he智zhi慧hui城cheng市shi；支撐汽車革命的是移動互聯網、數字經濟和人工智能技術的快速發展。

　　“當前，我國新能源汽車正在由發展的初級階段邁向中高級發展階段
，未來將轉向以更多精力關注相關行業和高技術的協同。”陳清泰表示，跨界融合
、協同創新，重建產業鏈、創新產業生態是走向成功的必由之路。（記者 劉瑾）