全球每生產1噸鋼約排放1.8噸二氧化碳
，而低碳鋼品牌正用綠色技術改寫這一數字。2024年10月18日
，中國版“低碳排放鋼”標準正式發布，國內領先鋼企也相繼發布低碳鋼產品品牌。值此第9個中國品牌日之際，《中國冶金報》推出《中國鋼鐵綠起來》專題報道，細覽品牌檔案，分享品牌故事。讓我們透過這些躍動的品牌印記，見證中國製造在綠色賽道上留下的鋼鐵足跡。

　　名稱/型號：BeyondECO®寶鋼低碳排放汽車外板

　　執行標準：中國鋼鐵工業協會《低碳排放鋼評價方法》T/CISA 452—2024

　　碳足跡數據：減碳30%

　　減碳核心技術：廢鋼循環工藝

　　第三方碳效等級證書：《低碳排放鋼評價方法》E級

　　4月26日，在上海國際車展上
，寶鋼股份攜手一汽—大眾共同發布“中國首個通過整車技術認證的低碳排放鋼零件”。該零件的首發是中國鋼鐵綠色低碳發展的標誌性成果。

發布會現場

　　該零件為一汽—大眾邁騰翼子板熱鍍鋅零件（CR180BH GI，0.6毫米）
，成為中國首個通過整車技術認證的低碳排放鋼零件。其在生產過程中采用了高爐、轉爐添加廢鋼工藝，從源頭減少碳排放。值得一提的是，其原料熱軋卷已通過低碳排放鋼認證（證書編號：CISAC2FSTBGGF240001）
，這是鋼協《低碳排放鋼評價體係》出台後的首個證書。不僅如此，冷軋全工序使用綠電
，進一步助力減碳
，最終實現該BeyondECO®汽車板產品減碳比例超過30%。

　　2024年3月，雙方啟動了“綠鋼”合作項目
，並於8月份簽署《一汽—大眾與寶鋼股份低碳“綠鋼”合作備忘錄》
，實質性推進低碳供應鏈合作。雙方已經啟動了IF鋼、BH鋼、LA鋼等主要鋼種的BeyondECO®材料認證項目，同時首個BeyondECO®材料翼子板零件也通過一汽—大眾整車技術認證，即將轉入量產供貨階段。

　　當前，寶鋼股份已構建起多維度低碳冶金技術矩陣
，並在5條關鍵核心技術路徑進行了實質性的驗證和投資，可實現的BeyondECO®汽車板減碳範圍為30%~65%。2025年底湛江高效電爐投產後，寶鋼股份以氫基豎爐為基礎的全流程“零碳產線”將全線貫通，可以為用戶提供真正意義上的“零碳”汽車板。在汽車用戶低碳零件驗證和實驗上，寶鋼股份已經開發近50個BeyondECO®汽車板產品牌號

，並與下遊20餘家汽車用戶成功進行約70個車身零部件的衝壓、焊接和塗裝等全流程驗證，基本覆蓋整車的關鍵核心零件。寶鋼股份是全球汽車板低碳技術路徑最全、投資最大、低碳合作汽車用戶數最多、低碳零件驗證最多的汽車板供應商。

汽車用鋼拆解圖

　　在成功合作的基礎上，寶鋼股份與一汽—大眾正積極推進電爐全廢鋼及氫基豎爐工藝的認證進程。同時，依托寶鋼股份碳數據平台iCD
，以寶鋼汽車板QCDDS+Eco的核心競爭力和新能源車整體解決方案SMARTeX，全力支撐一汽—大眾2030年碳減排戰略目標的落地。

　　名稱/型號：SUS 430不鏽鋼

　　執行標準：JIS日標

　　碳足跡數據：碳排放量為2.9461千克二氧化碳當量/噸
，減碳約50%

　　減碳核心技術：鞍鋼聯眾公司采用電爐短流程冶煉工藝，以廢鋼+合金鐵為原材料，在減碳的同時，促進廢鋼資源循環回收利用。

　　第三方碳效等級證書：UL環保認證

　　在(zai)某(mou)品(pin)牌(pai)家(jia)電(dian)商(shang)智(zhi)能(neng)工(gong)廠(chang)裏(li)，一(yi)口(kou)口(kou)嶄(zhan)新(xin)的(de)鍋(guo)具(ju)經(jing)過(guo)精(jing)密(mi)工(gong)序(xu)的(de)淬(cui)煉(lian)，即(ji)將(jiang)奔(ben)赴(fu)千(qian)萬(wan)家(jia)庭(ting)的(de)廚(chu)房(fang)。這(zhe)些(xie)承(cheng)載(zai)著(zhe)煙(yan)火(huo)氣(qi)息(xi)的(de)炊(chui)具(ju)
，從(cong)原(yuan)材(cai)料(liao)到(dao)成(cheng)品(pin)的(de)每(mei)一(yi)道(dao)旅(lv)程(cheng)
，都(dou)凝(ning)聚(ju)著(zhe)兩(liang)個(ge)行(xing)業(ye)領(ling)跑(pao)者(zhe)對(dui)品(pin)質(zhi)的(de)共(gong)同(tong)堅(jian)守(shou)。

　　在鞍鋼聯眾公司的再生資源倉儲中心
，430綠色低碳不鏽鋼的“綠色旅程”開啟。區別於傳統鋼材生產，鞍鋼聯眾公司采用短流程廢鋼+電爐工藝，通過廢鋼回收利用體係，讓每一塊鋼材都成為“可持續發展”的載體
，貼上UL認證標識的430綠色低碳排放不鏽鋼，即擁有了國際認可的綠色鋼材“身份證”。鞍鋼聯眾公司從源頭把控材料品質，讓“好鍋”的基礎足夠紮實。

　　當銀白色的430綠色低碳排放不鏽鋼抵達該品牌家電商的生產車間
，一場關於“工業美學”的打磨正式開始。該品牌家電商的工程師們針對430的特性，進行複合底的設計，讓430綠色低碳排放不鏽鋼的導熱導磁優勢發揮到極致。在質檢環節，每一口鍋都經過嚴苛測試：“鋼材的‘先天優勢’需要工藝的‘後天雕琢’，二者缺一不可。”

鞍鋼聯眾公司430綠色低碳不鏽鋼 用於金屬廚具

　　當綠色與品質融入生活日常
，美好便有了最真實的模樣。

　　產品名稱：首鋼SOGGREECO®低碳酸洗卷

　　產品牌號：S75YYJ

　　產品用途：園藝剪用鋼

　　執行標準：SGXYJ0088-2024《首鋼供中山慶璉特殊鋼S75YYJ熱軋鋼帶供貨技術協議》

　　低碳評價標準：T/CISA 452-2024《低碳排放鋼評價方法》，首鋼綠色低碳產品係列企業標準。

　　碳足跡數據：碳排放量為1.587噸二氧化碳當量/噸，對比傳統鋼材的降幅為39.74%。

　　減碳核心技術：轉爐廢鋼添加比例大於40%（42.72%），且冶煉用廢鋼100%來自下遊終端客戶回收廢鋼；首鋼股份全流程生產100%使用綠電。

　　低碳認證：挪威船級社對碳足跡數據及減碳比例進行認證；通過《低碳排放鋼評價方法》E級碳效等級認證。

　　首鋼股份攜手中山慶璉發布新一代酸洗低碳產品

　　2025年，首鋼股份與廣東中山慶璉合作構建“生產—消費—再生”閉環循環體係，實現廢鋼100%回收利用
，成功開發新一代園林工具用鋼S75YYJ，產品性能優異，在國內高硬度、高韌性園林工具用鋼領域技術領先。

園藝工具

　　首鋼股份通過轉爐冶煉環節廢鋼比例的提升
，且全流程100%使用綠電，實現產品碳足跡降幅超過30%。

　　2025年3月25日，首鋼股份攜手中山慶璉舉辦“攜首越山海—低碳璉未來”40%可溯源循環材料低碳項目發布會。

發布會現場

　　主標識HINEX Steel®
，標誌著河鋼（HBIS，H）致力於通過工藝、能源
、環境（EAF、Energy
、Environment


，EX）等多方麵的技術創新（Innovation，I）實現碳中和（Neutrality，N）鋼鐵產品的生產製造。

　　執行標準：《河鋼集團低碳排放鋼評價技術規範》

河鋼綠色低碳產品係列標識

　　按照L1.6、L1.3、G1.0、G0.5、Z 5個等級分別設定不同低碳排放產品係列標識

，即HINEXL1.6®、HINEX L1.3®
、HINEX G1.0®
、HINEX G0.5®、HINEX Z®。其中L定義為低碳排放鋼、G定義為綠鋼

、Z定義為近零碳排鋼。

　　以HINEX G1.0®熱軋帶鋼產品為例，經WesCarber平台核算
，符合河鋼低碳排放鋼G1.0等級。該產品基於HyMEX-H流程生產，依托氫冶金、大比例廢鋼等核心減碳技術
，經測算
，較傳統鋼材減碳約47%。

　　今年1月(yue)份(fen)，河(he)鋼(gang)集(ji)團(tuan)唐(tang)鋼(gang)公(gong)司(si)一(yi)批(pi)高(gao)廢(fei)鋼(gang)比(bi)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)的(de)鍍(du)鋅(xin)低(di)碳(tan)排(pai)放(fang)鋼(gang)送(song)往(wang)某(mou)國(guo)際(ji)知(zhi)名(ming)家(jia)電(dian)品(pin)牌(pai)，各(ge)項(xiang)尺(chi)寸(cun)滿(man)足(zu)使(shi)用(yong)要(yao)求(qiu)，產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)得(de)到(dao)客(ke)戶(hu)高(gao)度(du)認(ren)可(ke)，後(hou)續(xu)將(jiang)用(yong)於(yu)生(sheng)產(chan)該(gai)品(pin)牌(pai)產(chan)品(pin)關(guan)鍵(jian)零(ling)部(bu)件(jian)。

 

河鋼綠色低碳產品

唐鋼智能指揮中心

　　唐鋼積極與高端客戶群圍繞綠色低碳發展展開合作，充分發揮自身技術、裝zhuang備bei和he人ren才cai優you勢shi，與yu客ke戶hu共gong同tong打da造zao綠lv色se低di碳tan排pai放fang鋼gang供gong應ying鏈lian。為wei滿man足zu客ke戶hu需xu求qiu
，唐tang鋼gang深shen入ru研yan究jiu廢fei鋼gang的de特te性xing及ji冶ye煉lian工gong藝yi
，並bing創chuang新xin開kai發fa轉zhuan爐lu雙shuang聯lian冶ye煉lian技ji術shu
，同tong時shi確que定ding轉zhuan爐lu脫tuo磷lin階jie段duan最zui佳jia廢fei鋼gang加jia入ru量liang，保bao證zheng在zai實shi施shi高gao廢fei鋼gang比bi的de情qing況kuang下xia，轉zhuan爐lu終zhong點dian溫wen度du和he碳tan氧yang含han量liang高gao比bi例li命ming中zhong。此ci外wai
，技ji術shu人ren員yuan還hai通tong過guo優you化hua廢fei鋼gang結jie構gou和he加jia入ru模mo式shi
，保bao障zhang熔rong池chi溫wen度du和he脫tuo磷lin效xiao果guo
，在zai提ti高gao廢fei鋼gang加jia入ru比bi例li的de同tong時shi保bao證zheng產chan品pin質zhi量liang滿man足zu標biao準zhun。

　　“雙碳”時代

，推出低碳排放鋼品牌乃大勢所趨
，既是企業履行氣候責任的“標簽”，也是企業開啟新維度競爭的“籌碼”，更是企業解鎖國際市場的“通行證”
，堪稱一場標準、技術與品牌和鳴的綠色變革。

　　向內看，企業推出低碳排放鋼品牌既是自身減排達峰的需要，又為拓展市場提供新潮賣點，還能化被動為主動
，以自身標準與國際對話；向(xiang)外(wai)看(kan)，低(di)碳(tan)排(pai)放(fang)鋼(gang)將(jiang)賦(fu)能(neng)上(shang)下(xia)遊(you)產(chan)業(ye)鏈(lian)協(xie)同(tong)減(jian)碳(tan)
，並(bing)為(wei)突(tu)破(po)國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)綠(lv)色(se)壁(bi)壘(lei)提(ti)供(gong)可(ke)交(jiao)易(yi)的(de)價(jia)值(zhi)載(zai)體(ti)，為(wei)全(quan)球(qiu)氣(qi)候(hou)變(bian)暖(nuan)貢(gong)獻(xian)鋼(gang)鐵(tie)力(li)量(liang)。

　　願景如虹，踐行維艱。縱有寶鋼股份與奇瑞控股

、一汽—大眾
，河鋼與寶馬、長城等高端車企攜手打造綠色低碳排放鋼鐵材料供應鏈
，首鋼股份攜手中山慶璉構建“生產—消費—再生”的閉環循環體係等案例，也不能忽視低碳排放鋼品牌當前市場應用並不理想的現實，不能忽視當前“鋼廠急市場不急”的被動局麵。據某鋼企反映，企業低碳排放鋼產品主要處在認證
、小批量試用階段。造成這一現狀的原因是多方麵的
，包括標準不統一造成的互認門檻、成本高導致的綠色溢價接受難、政策不剛性使得下遊用戶采購動力不足等，一言以蔽之，低碳排放鋼產業鏈的自循環體係尚未形成。

　　中國鋼鐵要真正綠起來，離不開全方位、多duo層ceng次ci的de政zheng策ce支zhi持chi體ti係xi。同tong為wei新xin生sheng事shi物wu，可ke從cong我wo國guo新xin能neng源yuan汽qi車che崛jue起qi的de曆li程cheng中zhong攫jue取qu智zhi慧hui。產chan業ye發fa展zhan初chu期qi的de購gou車che補bu貼tie政zheng策ce，使shi更geng多duo人ren能neng夠gou負fu擔dan得de起qi新xin能neng源yuan汽qi車che，車che輛liang購gou置zhi稅shui、車船稅等稅收減免政策提高了新能源汽車的性價比。同時
，國家製定的一係列中長期產業規劃，如到2025年

，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右
；到2030年，新能源汽車新車銷售量占比達到40%左右……為(wei)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)劃(hua)定(ding)了(le)清(qing)晰(xi)的(de)路(lu)線(xian)圖(tu)。技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)製(zhi)定(ding)也(ye)為(wei)保(bao)障(zhang)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)健(jian)康(kang)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)了(le)重(zhong)要(yao)支(zhi)撐(cheng)。如(ru)在(zai)電(dian)池(chi)安(an)全(quan)方(fang)麵(mian)

，製(zhi)定(ding)了(le)嚴(yan)格(ge)的(de)電(dian)池(chi)防(fang)火(huo)、防爆標準；在充電設施方麵
，統一了充電接口標準。低碳排放鋼品牌的普及推廣，也急需這樣“給力”的政策支持。

　　中國鋼鐵要真正綠起來

，離不開常態化

、多頻次的上下遊對接機製。2024年12月6日

，世界鋼鐵協會宣布，與中國鋼鐵工業協會和中國香港“城市土地學會”合(he)作(zuo)
，正(zheng)式(shi)發(fa)布(bu)關(guan)於(yu)推(tui)動(dong)低(di)碳(tan)排(pai)放(fang)鋼(gang)在(zai)中(zhong)國(guo)房(fang)地(di)產(chan)行(xing)業(ye)應(ying)用(yong)的(de)合(he)作(zuo)聲(sheng)明(ming)，讓(rang)中(zhong)國(guo)主(zhu)要(yao)的(de)房(fang)地(di)產(chan)和(he)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)自(zi)願(yuan)承(cheng)諾(nuo)推(tui)廣(guang)低(di)碳(tan)排(pai)放(fang)鋼(gang)的(de)使(shi)用(yong)，在(zai)可(ke)行(xing)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，在(zai)房(fang)地(di)產(chan)項(xiang)目(mu)的(de)采(cai)購(gou)過(guo)程(cheng)中(zhong)納(na)入(ru)低(di)碳(tan)排(pai)放(fang)鋼(gang)的(de)采(cai)購(gou)選(xuan)項(xiang)。這(zhe)是(shi)一(yi)項(xiang)很(hen)有(you)針(zhen)對(dui)性(xing)的(de)舉(ju)措(cuo)。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、船舶、家電等下遊行業均有低碳轉型的訴求，強化對接可以有針對性地進行產品開發，形成先期優勢。

　　此外，中國鋼鐵要真正綠起來
，還需緊握加入全國碳市場、2026年1月1日歐盟碳關稅落地等一係列機遇，推動低碳排放鋼在市場中“遊泳”，在全國統一大市場中公平競爭，獲取品牌溢價，實現商業價值，驅動生態重構。因此，隻有產業鏈真正“轉”起來，鋼鐵材料綠起來，中國鋼鐵品牌才能不斷強起來。