本報記者 包斯文 實習記者 趙萍

　　2019年(nian)，受(shou)益(yi)於(yu)國(guo)內(nei)經(jing)濟(ji)穩(wen)定(ding)增(zeng)長(chang)
，鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)總(zong)體(ti)運(yun)行(xing)穩(wen)定(ding)，我(wo)國(guo)主(zhu)要(yao)下(xia)遊(you)行(xing)業(ye)鋼(gang)材(cai)消(xiao)費(fei)量(liang)總(zong)體(ti)保(bao)持(chi)良(liang)好(hao)增(zeng)長(chang)態(tai)勢(shi)，促(cu)進(jin)我(wo)國(guo)鋼(gang)材(cai)消(xiao)費(fei)量(liang)整(zheng)體(ti)較(jiao)快(kuai)增(zeng)長(chang)。

　　2020年，國際不確定因素增多，形勢錯綜複雜；國內經濟下行壓力加大，消費增速減慢
，有效投資增長乏力。總體來看，2020年，在上述背景下
，房地產、汽車
、造船等行業鋼材需求將下降
，機械


、家電、基建等行業鋼材需求仍將保持增長。據有關專家推測，2020年我國鋼材需求量約為8.8億噸，較2019年略有下降。

　　房地產行業“鋼需”將溫和回落

　　房地產行業是螺紋鋼、線材等建築鋼材需求量最大的行業。根據眾多資訊機構統計，在鋼材需求總量中，約30％的需求集中於房地產行業；對於螺紋鋼這個單一品種來說

，約70％的下遊需求集中在房地產行業。

　　2019年
，全國範圍內建築安裝工程增速出現回升，增速提高了1.8個百分點。這是自2013年以來建築安裝工程增速首次出現回升。從2019年前11個月房地產實際完成投資額來看，房地產實際投資完成額絕對量仍高於2018年同期，各月累計增速都在10%以上

，分別高於2018年各月的累計增速


，但年度同比增長呈下降態勢，如圖1所示。

　　從2019年房地產行業新開工麵積來看，年度累計新開工麵積與2018年同期基本持平，但同比增長總體呈下降態勢，如圖2所示。從政策層麵來看，2019年4月，中央政治局會議重申“房住不炒”，7月又強調“不以房地產作為短期刺激經濟的手段”，且地產融資政策在去年未有明顯放鬆。2020年，隨著國家調控政策的持續推進，房地產投資屬性將進一步減弱。

　　總的來看
，2020年，房地產行業將呈現開工、投資緩慢下滑，竣工走強的格局。目前，樓市庫存正處於高位。上海易居房產研究院最新發布的《中國百城庫存報告》指出
，截至2019年11月底，全國100個城市新建商品住宅庫存（取得預售許可證但沒有出售的住宅項目）總量為47359萬平方米，環比增長1.9%，同比增長5.7%。從同比數據看，當前庫存規模已連續12個月正增長，庫存壓力加大。這將是導致2020年房地產業開工、投資略有回落的原因之一
，預計房地產投資將回落至2%~7%之間，用鋼需求或將溫和回落。

　　此外，除了需求量略有減少外，房地產行業在鋼材品種、材質、區域性需求等方麵將有新變化。比如
，我國住宅建築向多層、高層發展趨勢正盛，對鋼材強度、抗震要求提高；房地產行業“鋼需”或有區域性變化，2020年以人才落戶為代表的樓市政策力度可能加大，有望使目前還處於低迷狀態的三、四線城市的樓市升溫
； 2020年將進一步加強城市困難群眾住房保障工作
，大力發展和規範住房租賃市場
，著力解決新市民
、年輕群體的住房困難等問題。

　　基建行業“鋼需”強度不減

　　基建行業主要承擔基礎設施建設，涉及交通運輸、機場、港口、橋梁、通信
、水利，以及城市供排水、供氣、供電設施等領域。隨著我國近年來基建投資規模擴大、速度加快，基建行業成為近年來鋼材需求量最大的行業。

　　2019年，我國基礎設施投資持續增長。國家統計局數據顯示，2019年1月~11月，我國基礎設施投資（不含電力
、熱力、燃氣及水生產和供應業）同比增長4%，增速較2018年同期提高0.3個百分點。其中

，鐵路運輸業投資增長1.6%，道路運輸業投資增長8.8%，水利管理業投資增長1.7%，公共設施管理業投資增長0.2%。

　　2020年，我國基建投資增速有望回升，尤其是中西部地區增長潛力較大。2020年全國交通運輸工作會議稱，2020年，交通運輸將完成鐵路投資8000億元，公路
、水路投資1.8萬億元，民航投資900yiyuan。congzhengcecengmiankan
，suizheguojiatiaokongzhengcedechixutuijin，jijicaizhengzhengceyaodalitizhizengxiao，caizhengchizilvhuoshidangshangtiao，difangzhuanxiangzhaieduhuotigaodao3萬億元。

　　同時，中央經濟工作會議明確2020年經濟工作重點，要繼續抓重點
、補短板、強弱項；著眼國家長遠發展，加強戰略性、網絡型基礎設施建設

，加強市政管網、城市停車場、冷鏈物流等建設，加快農村公路

、信息、水利等設施建設。再加上2020年要全麵完成“十三五”規劃的各項目標任務，今年我國基礎設施建設將迎來新高潮
，“鋼需”強度不減。

　　基建行業“鋼需”涉及麵廣，各類鋼材均有所涉及。以市政管網建設為例。市政管網包括敷設電力、通信、廣播電視、給水
、排水
、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道，需要大量的鋼筋
、鋼管，以及各類板材、型材等。

　　此外，2020年，鋼結構建築作為綠色建築、低碳建築，成為建築業關注的焦點，是“鋼需”一大亮點。一是隨著鋼結構建築的崛起和發展，建築用鋼發生很大變化。鋼結構建築所用的鋼材以角鋼、槽鋼
、工字鋼
、H型鋼
、板材和鋼管為主
，由型鋼和鋼板製成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成
，其不同於傳統的鋼筋混凝土建築，消耗的鋼材大都是型鋼、板材和管材，而螺紋鋼、線材等建築鋼材的用量明顯減少。二是在鋼材的材質上也與傳統建築用鋼材不同。鋼結構件具有強度高、自重輕、變形能力強
、韌性好
、可靠性高等特點
，要求鋼材勻質性和各向同性好

、強度高、重量輕
、材質均勻
、韌性好等。

　　機械行業“鋼需”穩定增長

　　機械工業是國民經濟的基礎性、支柱性產業。近年來
，隨著我國經濟穩步向好發展
，各項利好政策出台
，帶動了機械產業的發展
，尤其是工程機械類。

　　最新統計數據顯示，2019年1月~10月，機械工業增加值同比增長4.3%，比去年同期增速下降2.5個百分點，低於同期全國製造業增速（製造業增加值同比增長4.5%)0.2個百分點。2019年1月~11月

，在重點監測的120種主要產品中，產量同比增長的有45種，主要集中在起重設備、石化裝備、部分通用設備和基礎件產品


；產量同比下降的產品有75種，主要為發電設備、輸變電設備
、機床工具
、農機產品。

　　從機械製造主要行業工程機械領域來看，挖掘機銷量被認為是機械行業的晴雨表。據中國工程機械工業協會統計數據
，2019年1月~11月，納入統計的25家挖掘機製造企業的各類挖掘機總銷量已超上年總和，2019年全年共銷售235693台，同比增長15.9%，如圖5所示。此外
，2019年1月~10月，推土機銷量同比下降20.5%
，壓路機銷量同比下降10%。

　　同時，機械行業目前已進入存量市場時代，存量更新也是機械行業的核心增長需求之一。業內人士分析，挖掘機使用周期在8年左右，在2018年~2019年迎來更換高峰期；混凝土機械、汽車起重機的使用壽命長於挖掘機2年左右，在2020年~2021年將迎來更換高峰。再加上基建上行、地產韌性的加持
，以及環保升級、治超等因素

，機械行業複蘇將持續
，2020年繼續平穩向好發展，“鋼需”保持正增長態勢
，強度持續增強。

　　機械行業的鋼材需求不同於建築行業，主要是優特鋼，如調質鋼、彈簧鋼
、軸承鋼、超高強度鋼、滲碳鋼、氮化鋼、耐(nai)磨(mo)鋼(gang)和(he)易(yi)切(qie)削(xue)鋼(gang)等(deng)。如(ru)今(jin)，機(ji)械(xie)產(chan)業(ye)的(de)再(zai)製(zhi)造(zao)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)其(qi)產(chan)業(ye)鏈(lian)中(zhong)的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)環(huan)，也(ye)是(shi)機(ji)械(xie)行(xing)業(ye)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)方(fang)向(xiang)。業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)認(ren)為(wei)，隨(sui)著(zhe)機(ji)械(xie)產(chan)業(ye)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)的(de)持(chi)續(xu)推(tui)進(jin)
，未(wei)來(lai)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)滲(shen)透(tou)率(lv)有(you)望(wang)持(chi)續(xu)提(ti)升(sheng)
，“新四化”(電動化、網聯化、智能化、共享化)將是未來機械行業發展的重點，而智能化的普及更是重中之重。這些都對鋼材需求提出新要求。

　　此(ci)外(wai)，為(wei)滿(man)足(zu)國(guo)家(jia)重(zhong)大(da)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)和(he)重(zhong)點(dian)產(chan)業(ye)調(tiao)整(zheng)振(zhen)興(xing)需(xu)要(yao)

，機(ji)械(xie)行(xing)業(ye)要(yao)致(zhi)力(li)於(yu)在(zai)重(zhong)大(da)裝(zhuang)備(bei)方(fang)麵(mian)取(qu)得(de)新(xin)突(tu)破(po)，對(dui)鋼(gang)材(cai)性(xing)能(neng)也(ye)提(ti)出(chu)新(xin)要(yao)求(qiu)。如(ru)建(jian)設(she)百(bai)萬(wan)千(qian)瓦(wa)級(ji)核(he)電(dian)設(she)備(bei)

、新能源發電設備、高檔數控機床和基礎製造裝備等需要耐高溫

、耐高壓、耐腐蝕電站用鋼，大型變壓器用高磁感取向矽鋼
，高壓特高壓輸變電設備用絕緣材料等。

　　汽車行業“鋼需”繼續下降

　　汽車產業是國民經濟戰略性
、支柱性產業，也是製造業中鋼材需求量較大的產業之一。

　　據中國汽車工業協會（下稱中汽協）統計數據
，2019年1月~11月
，汽車產量為2303.8萬輛
，同比下降9.0%。如圖3所示，汽車產量雖然呈逐月遞增趨勢，但同比增量均位於-9.0%之下，全年負增長。同時
，新能源汽車自2019年6月26日補貼退坡後，汽車銷量已經出現“四連降”，降幅也越來越大。2019年11月
，新能源汽車產量為11萬輛，同比下降36.9%。汽車市場飽和態勢進一步顯現

，2019年1月~11月，汽車類零售總額同比下降1.1%，據中汽協預計，2019全年銷售汽車2583萬輛，同比下滑8%。這是自2018年7月份開始
，汽車銷量同比連續17個月出現降幅。

　　不過，2019年下半年商用車市場穩中頻現亮點，重型和輕型貨車表現為正增長態勢。這得益於2019年下半年基建投資的加快
、貨車更新報廢措施的實施，以及物流業的推波助瀾等。此外，2020年1月11日，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會高端論壇期間表示，2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定
，不會大幅退坡，給新能源汽車市場吃了一劑“定心丸”。

　　當前，整個汽車經銷商依然存在庫存壓力。2020年1月10日
，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示
，2019年12月，汽車經銷商綜合庫存係數為1.33，同比下降23.1%，環比下降10.7%，庫存水平位於警戒線位置之下。這得益於2019年12月“雙十二”及聖誕節活動，再加上部分地區舉辦車展，刺激消費者購車，部分消費潛力才得以釋放。不過
，2020年春節時間較往年偏早
，因此年終效應、節前效應在2019年11月
、12月體現，預計2020年1月市場需求相比2019年12月會大幅度下降。這將直接影響2020年汽車市場。

　　總的來看
，2020年

，汽車產銷量將很難出現明顯增長。汽車行業整體產銷或延續下滑趨勢
，但下滑幅度或相對有限。在剛性消費需求、汽車報廢更新、新能源汽車發展的推動下
，同時受基數較大、交通擁堵、環境汙染
、限購等因素的製約，如沒有刺激消費政策出台
，汽車產量與2019年相比將繼續下降。

　　此外
，2020nianqicheyonggangduicailiaoxingnengzhibiaodeyaoqiujiangbuduantisheng。congxianjieduankan，jinguanxinnengyuanqichechanxiaoliangzengsuzaibuduanfanghuan

，danwuyongzhiyideshi，qiyiranshimuqianqicheshichangzhongyaodezengchangdian。xinnengyuanqicheyianquan、節能、環保、智能為發展方向
，需大量采用高強、超高強鋼和鋁複合輕質材料。同時，新能源汽車的加速發展帶動了其配套設施的發展，如動力電池
、充電站、停車設施等。

　　從未來發展看，隨著消費升級步伐加快，汽車產業麵臨著消費的巨大變化，並在新能源
、新工藝、新材料
、大數據，以及人工智能、區塊鏈等一係列新技術的驅動下，汽車產業正在向“新四化”方向發展，即電動化、網聯化
、智能化與共享化。未來汽車用鋼將綜合運用現代冶金學、材料科學與工程、計算機模擬技術等
，在鋼材強度、抗衝撞、可成型等綜合性能方麵有很大的發展潛力。

　　家電行業“鋼需”韌性較強

　　近年來，中國家電行業憑借在產品研發
、智能製造和品牌建設等方麵的不斷投入
，日漸擁有了雄厚的製造能力和完整的產業鏈。家電產業進入發展快車道。

　　國家統計局數據顯示
，2019年1月~11月，我國冰箱累計產量為7657.4萬台，同比增長4.0%；空調累計產量為19956.1萬台，同比增長5.8%；洗衣機累計產量為6710.0萬台，同比增長10.1%。如圖4所示，除了洗衣機產量在2019年2月出現0.1個百分點的負增長外，其他產量統計數據全部是正增長，增長幅度不大
，但顯示出“鋼需”韌性較強。

　　2020nian
，suizhexiaofeishengjibuduanfazhan，jiadianxingyejixuzhuanxingshengji。jinnianlaifeijingchanpinzaidianjiyongcaifangmiandeyanfabuduanqudetupo
，qieyingyongfanweiyezaibuduankuoda，danzonghemuqianshichangdeshijiyingyongqingkuanglaikan
，diangonggangxuqiuliangyiranwending。

　　在政策層麵上
，國家出台了一係列政策和措施以鼓勵家電、消費電子產品更新消費。2019年4月，國家發改委下發《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費及促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》；2019年8月，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》
，鼓勵具備條件的流通企業回收消費者淘汰的廢舊電子電器產品，折價置換超高清電視、節能冰箱、洗衣機、空調、智能手機等產品
；2019年12月24日，國務院發布的《關於進一步做好穩就業工作的意見》指出

，挖掘內需帶動就業，鼓勵家電、消費電子產品更新消費。

　　再加上2019年下半年房地產竣工麵積出現邊際好轉，2020年或將迎來竣工高峰
，從曆史竣工高峰領先家電銷售8個月到1年左右時間來看，同時疊加消費刺激政策因素，2020年家電銷售呈邊際好轉態勢。

　　同時，隨著產業結構升級成為家電行業增長主旋律
，家電行業對鋼材品種、性能、質量提出新的更高要求，主要體現在：家電產品高檔化發展影響鋼材品種結構
，家電產品能效水平升級、性能提升影響電工鋼需求，產業升級、淘tao汰tai落luo後hou生sheng產chan工gong藝yi影ying響xiang預yu塗tu板ban需xu求qiu

，家jia電dian向xiang大da容rong量liang發fa展zhan對dui板ban材cai幅fu寬kuan提ti出chu新xin要yao求qiu
，減jian量liang化hua的de設she計ji方fang向xiang對dui板ban材cai厚hou度du提ti出chu要yao求qiu，以yi及ji材cai料liao替ti代dai對dui部bu分fen鋼gang材cai的de影ying響xiang等deng。

　　造船行業“鋼需”有可能負增長

　　船用鋼材在造船生產成本費用中所占的比重約為15%~20%
，在船舶原材料供應中占比超70%。可以說
，鋼材是造船的主要原材料，製造一艘裝載量為1萬噸的貨船，需要消耗鋼材3000噸~4000噸。

　　2019年(nian)，受(shou)國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)摩(mo)擦(ca)和(he)地(di)緣(yuan)政(zheng)治(zhi)影(ying)響(xiang)，全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)陷(xian)入(ru)同(tong)步(bu)放(fang)緩(huan)境(jing)地(di)，尤(you)其(qi)是(shi)全(quan)球(qiu)貿(mao)易(yi)大(da)幅(fu)放(fang)緩(huan)。麵(mian)對(dui)複(fu)雜(za)多(duo)變(bian)的(de)國(guo)際(ji)經(jing)濟(ji)形(xing)勢(shi)，全(quan)球(qiu)新(xin)船(chuan)訂(ding)單(dan)量(liang)結(jie)束(shu)了(le)連(lian)續(xu)兩(liang)年(nian)的(de)增(zeng)長(chang)。據(ju)中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)行(xing)業(ye)協(xie)會(hui)統(tong)計(ji)數(shu)據(ju)
，2019年1月~11月，我國造船完工量為3414萬載重噸，同比增長3.7%；承接新船訂單量為2466萬載重噸，同比下降25.4%。2019年11月底
，手持船舶訂單量為7982萬載重噸，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。如圖6所示


，2019年
，我國造船完工量一直保持正增長
，承接新船訂單量累計同比一直是下降態勢，導致手持船舶訂單量同比也始終保持下降態勢。

　　2020nian，woguozaochuanxingyemianlindexingshiyiranjiaoweiyanjun，chanyedejingqidushangnantisheng。muqianwoguozaochuanxingyexuqiubuzuhechannengguoshengdemaodunbingmeiyouhuanjie
，zaochuanqiye“融資難”“接單難”的問題較為突出，船舶行業平穩健康發展麵臨較大挑戰。由於2019年造船行業承接新船訂單量和手持船舶訂單量雙雙下降，散貨船、油船和大型集裝箱船新增需求依然低迷，預計2020年我國造船完工量約為3300萬載重噸
，新接船舶訂單量比2019年略有增長。同時，造船行業“鋼需”強度相應減弱，為負增長態勢。

　　2020年，乃至今後較長一段時間內
，造船行業將致力於高端船舶研製，如大力發展大型液化氣船，研製豪華遊輪、綠色智能船舶、極地船舶、大型多功能醫院船、江海直達節能環保集裝箱船、深潛水作業支持船等
；同tong時shi加jia大da節jie能neng減jian排pai技ji術shu使shi用yong力li度du，如ru在zai船chuan舶bo製zhi造zao中zhong多duo使shi用yong新xin型xing的de綠lv色se環huan保bao材cai料liao，降jiang低di含han有you有you害hai物wu質zhi材cai料liao的de使shi用yong，從cong根gen源yuan上shang降jiang低di環huan境jing汙wu染ran。相xiang應ying地di

，對dui於yu耐nai腐fu蝕shi
、超低溫、高強度、超寬超長超薄和異形船板，以及海洋工程裝備
、海洋油氣輸送管線用鋼等特種鋼材需求明顯。

　　此外，出口也是影響鋼材需求的因素。2019年1月~11月，我國累計出口鋼材5966.3萬噸，同比下降6.5%。2019年nian，全quan球qiu貿mao易yi保bao護hu主zhu義yi抬tai頭tou，特te別bie是shi美mei國guo與yu多duo國guo的de貿mao易yi摩mo擦ca，已yi經jing對dui全quan球qiu貿mao易yi與yu經jing濟ji增zeng長chang帶dai來lai了le負fu麵mian影ying響xiang。目mu前qian，全quan球qiu主zhu要yao國guo家jia已yi經jing開kai始shi了le新xin一yi輪lun貨huo幣bi寬kuan鬆song潮chao，並bing配pei以yi積ji極ji的de財cai政zheng政zheng策ce，如ru美mei聯lian儲chu連lian續xu兩liang次ci“降息”。按此發展趨勢

，全球經濟有望在2020年複蘇
，2020年中國鋼材出口形勢或將改善。

　　2020年是我國“十三五”規劃的收官之年
，也是“十四五”guihuademouhuazhinian

，gengshiwoguoquanmianjianchengxiaokangshehuidejueshengzhinian，yujiguojiajiangjiadanizhouqitiaojiezhengce，jiakuaizhongdianlingyutouzi，baochicaizhenghehuobizhengceshidukuansong。zongdelaikan，2020年下遊用鋼行業有保有壓
，或較2019年略有下降
，無需過分擔憂。