本報訊 今年1月份，寶武資源下屬寶鋼航運（物流中心）國內航運事業部的“寶航56”輪lun在zai河he北bei省sheng黃huang驊hua港gang國guo能neng碼ma頭tou，順shun利li通tong過guo了le中zhong國guo船chuan級ji社she天tian津jin分fen社she黃huang驊hua辦ban事shi處chu船chuan舶bo水shui下xia探tan摸mo檢jian驗yan。該gai檢jian驗yan方fang式shi替ti代dai了le傳chuan統tong的de塢wu底di檢jian驗yan，預yu計ji可ke直zhi接jie降jiang低di船chuan舶bo營ying運yun成cheng本ben100餘萬元。

　　“寶航56”輪於2021年由上海船舶研究設計院設計

，在揚子三井船廠建造，船長199.95米、兩柱間長197米、型寬35.80米、型深18米、設計吃水11.20米、結構吃水11.70米、貨艙艙容約81960立方米，入籍中國船級社，具有艙容大
、載重量大、配貨靈活等優勢。

　　自2022年交付以來，“寶航56”輪(lun)以(yi)其(qi)穩(wen)定(ding)的(de)船(chuan)舶(bo)設(she)備(bei)狀(zhuang)況(kuang)和(he)優(you)異(yi)的(de)油(you)耗(hao)水(shui)平(ping)，相(xiang)較(jiao)於(yu)市(shi)場(chang)上(shang)同(tong)類(lei)型(xing)其(qi)他(ta)船(chuan)舶(bo)具(ju)有(you)一(yi)定(ding)的(de)成(cheng)本(ben)優(you)勢(shi)，其(qi)承(cheng)接(jie)業(ye)務(wu)是(shi)寶(bao)武(wu)資(zi)源(yuan)寶(bao)鋼(gang)航(hang)運(yun)國(guo)內(nei)航(hang)運(yun)業(ye)務(wu)重(zhong)要(yao)的(de)利(li)潤(run)增(zeng)長(chang)點(dian)。傳(chuan)統(tong)的(de)船(chuan)舶(bo)塢(wu)修(xiu)檢(jian)驗(yan)需(xu)要(yao)將(jiang)船(chuan)舶(bo)拖(tuo)入(ru)船(chuan)塢(wu)進(jin)行(xing)檢(jian)查(zha)和(he)維(wei)修(xiu)，不(bu)僅(jin)耗(hao)時(shi)長(chang)，還(hai)涉(she)及(ji)高(gao)昂(ang)的(de)拖(tuo)船(chuan)、塢修、油漆費用，以及船舶停運期間的經濟損失。此次水下探摸檢驗
，由專業潛水員或水下機器人進行水下檢測
，前期通過對天氣、水(shui)域(yu)情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)係(xi)統(tong)性(xing)分(fen)析(xi)和(he)評(ping)估(gu)，在(zai)船(chuan)舶(bo)正(zheng)常(chang)運(yun)營(ying)的(de)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，借(jie)助(zhu)航(hang)次(ci)停(ting)靠(kao)碼(ma)頭(tou)作(zuo)業(ye)的(de)時(shi)間(jian)完(wan)成(cheng)檢(jian)驗(yan)任(ren)務(wu)，大(da)大(da)減(jian)少(shao)了(le)船(chuan)舶(bo)停(ting)運(yun)時(shi)間(jian)和(he)維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)。

　　麵對持續低迷的內貿航運市場，寶武資源寶鋼航運咬定成本不放鬆，堅持“一切成本皆可降”的原則

，從市場端和成本端雙向發力，努力提升盈利和降本能力。2025年，寶武資源寶鋼航運積極以嵌入資源供應鏈、建設供應鏈物流“正規軍”為使命
，全力打造可靠、高效、綠色資源物流供應鏈，堅定成為寶武資源礦石供應鏈核心競爭力重要組成部分。（鮑軒）      

　　《中國冶金報》（2025年02月26日 08版八版）