日前，作為北京2022年(nian)冬(dong)奧(ao)會(hui)重(zhong)點(dian)配(pei)套(tao)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)京(jing)張(zhang)高(gao)鐵(tie)全(quan)線(xian)鋪(pu)軌(gui)完(wan)成(cheng)，其(qi)中(zhong)，由(you)首(shou)鋼(gang)鋼(gang)板(ban)建(jian)造(zao)的(de)官(guan)廳(ting)水(shui)庫(ku)特(te)大(da)橋(qiao)第(di)一(yi)拱(gong)首(shou)批(pi)次(ci)上(shang)弦(xian)杆(gan)洗(xi)牆(qiang)燈(deng)於(yu)近(jin)期(qi)調(tiao)試(shi)點(dian)亮(liang)，全(quan)線(xian)預(yu)計(ji)將(jiang)於(yu)今(jin)年(nian)年(nian)底(di)完(wan)工(gong)通(tong)車(che)。

　　官廳水庫特大橋，跨越官廳水庫，位於河北省懷來縣東花園鎮與狼山鎮之間

，主橋孔跨為8個108米曲弦桁梁，全橋重約16099噸，其中首鋼提供鋼板約14000噸，主要材質為新一代易焊接高性能橋梁鋼Q370qE-HPS。這是Q370qE-HPS首次應用於高速鐵路工程，首鋼橋梁鋼再次成功撐起國家重點項目。

　　Q370qE-HPS由首鋼研發，國內首次應用於中俄同江大橋
，滿足了北方等寒冷地區鋼結構橋梁的建設需求。該鋼種屈強比≤0.85的(de)指(zhi)標(biao)要(yao)求(qiu)極(ji)高(gao)，同(tong)時(shi)橋(qiao)梁(liang)鋼(gang)合(he)同(tong)規(gui)格(ge)組(zu)距(ju)極(ji)多(duo)，生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)難(nan)以(yi)同(tong)一(yi)化(hua)控(kong)製(zhi)
，導(dao)致(zhi)屈(qu)強(qiang)比(bi)波(bo)動(dong)較(jiao)大(da)，但(dan)屈(qu)強(qiang)比(bi)作(zuo)為(wei)橋(qiao)梁(liang)鋼(gang)結(jie)構(gou)安(an)全(quan)性(xing)指(zhi)標(biao)必(bi)須(xu)保(bao)證(zheng)。為(wei)此(ci)
，技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)反(fan)複(fu)研(yan)究(jiu)不(bu)同(tong)工(gong)藝(yi)參(can)數(shu)和(he)不(bu)同(tong)微(wei)觀(guan)組(zu)織(zhi)對(dui)屈(qu)強(qiang)比(bi)的(de)影(ying)響(xiang)規(gui)律(lv)，設(she)計(ji)了(le)新(xin)的(de)成(cheng)分(fen)體(ti)係(xi)，生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)上(shang)采(cai)用(yong)TMCP替代正火工藝，獲得針狀鐵素體和多邊形鐵素體雙相微觀組織

；開發出軟相屈強比控製技術，解決了多規格組距橋梁鋼屈強比波動超上限的難題，將Q370qE-HPS屈強比穩定地控製在0.85以下，保證了合同的按期交付。

　　首鋼橋梁鋼團隊成功開發的新一代370MPa級橋梁鋼，在大幅度提高鋼板強度
、韌性的同時，極大改善了鋼板焊接性能，先後被廣泛用於滬通長江大橋
、平潭海峽大橋、商合杭蕪湖長江大橋等國內大型橋梁工程
，替換了正火態370MPa級橋梁鋼，已成為370MPa級橋梁鋼首選材質，極大地促進了我國橋梁鋼的升級換代。

　　京張高鐵官廳水庫特大橋建設周期短、服役地區風沙大，導致橋梁鋼交貨周期短、技術指標要求高，首鋼集團領導和橋梁鋼團隊對此極為重視，開辟了綠色通道，從2016年10月至2017年6月，從首單焊平板生產到橋梁廠的製造
，曆時半年多一直跟蹤項目進展和鋼板使用情況，最終保質、保量完成了全部合同，為北京2022年冬奧會作出了貢獻。