麵對“產量要保
、成本要降”的雙重壓力
，寶武集團中南股份物流部成品操作運行班聚焦建材轉運環節
，以數據驅動、問題導向
，在堆垛優化與產銷協同上精準發力
，推動噸材轉運成本、末端庫直發率、開單均衡率等關鍵指標顯著提升。通過係列舉措，班組核心管控指標實現全麵優化：噸材轉運成本較2024年同期下降1.48元/噸；月均轉運費用由去年的285.74萬元降至166.54萬元。

　　2024年
，隨著寬板、棒材、線材等多條產線持續高效運行
，建材轉運量大幅增加，噸材轉運成本一度攀升至4.9元/噸
，月均轉運費用高達285.74萬元，成為製約整體效率的瓶頸。成品操作運行班通過深入進行數據分析，鎖定兩大核心問題：一是小批量、多規格非標鋼材因缺乏固定堆位導致混堆壓庫，引發二次倒運
；二是排產計劃與銷售出貨節奏不匹配，造成大批量常規材流向高成本延伸庫。班組明確將“堆垛優化”與“產銷協同”作為降本主攻方向。

　　圍繞問題根源
，班組係統施策，推動三項關鍵指標實現突破：

　　一是針對非標材堆存難題，班組在5號庫劃定小批量鋼材專屬區域，實施“每日排產-提前規整-分流配貨”機製，有效避免混堆。2025年小批量鋼材混壓量同比下降60%，外倉中轉需求大幅減少。

　　二是通過建立“庫存-車型”匹配機製，整車單規格材優先安排至末端庫直發，複雜訂單集中至延伸庫處理，實現資源高效配置。2025年末端庫直發率提升25%。

　　三是建立“產銷周協調”機製
，提前對接合同交付期，優化排產順序，避免庫存錯配。2025年建材月開單均衡量達標天數從8天提升至25天，大批量壓庫減少90%，廠內倒運效率提升18%。

　　成品操作運行班用數據與行動證明，聚焦關鍵指標

、深化流程改善，能夠在高效保障生產的同時
，持續挖掘降本潛力，為企業“極致成本、高效順行”目標實現注入堅實動能。 （鍾鍵華）