“鋼邊直供率每提升5%，就能增加500噸的鋼邊到煉鋼廠直接使用，降低運輸費用及加工費用1.1萬元，噸鋼成本就能降低0.018元。”物流運輸部輔材作業區作業長曾勇在配送現場介紹道。

　　今年以來，麵對鋼鐵市場帶來的嚴峻挑戰
，物流運輸部輔材作業區積極響應公司“算賬經營”和向“跑冒滴漏”宣戰工作號召，精打細算，成立“小團隊”，立足“小切口”，從細微處著眼、從點滴中入手，圍繞提升鋼邊直供率、提升物資配送單車裝載率

、降低調溫料使用量三個方麵進行“兩提一降”攻關。

　　提升鋼邊直供率

　　“堅jian決jue不bu吃chi大da鍋guo飯fan，不bu管guan是shi作zuo業ye區qu還hai是shi班ban組zu，都dou要yao算suan賬zhang，特te別bie是shi在zai鋼gang邊bian回hui收shou管guan理li這zhe個ge關guan鍵jian節jie點dian

，我wo們men就jiu要yao提ti倡chang多duo幹gan多duo得de，少shao幹gan少shao得de，最zui終zhong要yao落luo實shi到dao崗gang位wei和he個ge人ren。”曾勇說。

　　作zuo業ye區qu聚ju焦jiao影ying響xiang鋼gang邊bian直zhi供gong率lv的de自zi循xun環huan廢fei鋼gang管guan理li相xiang關guan管guan控kong要yao素su，以yi經jing營ying結jie果guo為wei導dao向xiang實shi施shi績ji效xiao評ping價jia體ti係xi，班ban班ban生sheng產chan算suan利li潤run
，人ren人ren績ji效xiao綁bang利li潤run。為wei此ci，輔fu材cai作zuo業ye區qu自zi循xun環huan廢fei鋼gang管guan理li員yuan楊yang波bo在zai鋼gang邊bian回hui收shou管guan理li上shang下xia足zu了le功gong夫fu。“要(yao)跨(kua)單(dan)位(wei)跨(kua)部(bu)門(men)協(xie)調(tiao)，對(dui)於(yu)我(wo)來(lai)說(shuo)不(bu)是(shi)一(yi)件(jian)容(rong)易(yi)的(de)事(shi)，現(xian)在(zai)我(wo)克(ke)服(fu)溝(gou)通(tong)困(kun)難(nan)，主(zhu)動(dong)與(yu)軋(zha)鋼(gang)廠(chang)鋼(gang)邊(bian)管(guan)理(li)員(yuan)進(jin)行(xing)協(xie)同(tong)攻(gong)關(guan)，隻(zhi)為(wei)提(ti)升(sheng)鋼(gang)邊(bian)直(zhi)供(gong)率(lv)。”楊波談到。

　　與此同時，輔材作業區發動鋼邊管理員紮根鋼邊生產現場，積極跟蹤軋鋼廠生產點鋼邊規格，梳理出13種鋼邊符合直送煉鋼的生產需求，並利用船鬥設置直供鋼邊堆存點13個，開展合格料單獨堆存和單獨發運，強化配送監裝效果

，降低合格料混堆、混發情況，在確保煉鋼工序生產順行的基礎上大幅提升了鋼邊直供率。

　　一季度與2023年同期相比，公司鋼邊直供率提高了8.8％

，其中，增加了鋼邊直供量高達4709.91噸，減少物流及加工費10.61萬元。

　　提升物資配送單車裝載率

　　該公司廢鋼加工中心物料供應，采用汽車運輸進行轉運配送。在合規的前提下，單車裝載量多少，成為了輔材作業區降低運輸成本“算賬經營”的關鍵點。為此，作業區成立了單車運輸降費攻關“小團隊”

，在運輸量上進行了攻關。攻關“小團隊”通過調查係統數據，梳理廢鋼中心3大類9個品種物資配送平均單車裝載量情況
，並深入現場調研各品種裝載過程的實際情況，規範製定了9個品種物資單車裝載量和要點
，同時落實現場監裝責任製
，大力杜絕未足量裝載放行。

　　一季度，該公司單車平均裝載量得到有效提高，其中廢鋼類提升4.5%；鋼邊類提升5%
；鋼渣類提升7%，運輸費用降低約6萬元。

　　降低調溫料使用量

　　調溫料是加工單價最高的煉鋼生產輔助物料
，如何控製調溫料的使用量從而降低調溫料加工費成本呢
？這又成為輔材作業區“算賬經營”的關注點。

　　為此
，輔材作業區管理靠前，積極深入煉鋼廠了解工藝流程
，製定調溫料加工現場庫存報警機製、調溫料領用機製，根據煉鋼日產量製定領用計劃

，細致管理，堅持“不少用”保證煉鋼正常生產，“不多領”嚴控實物多發
、多用。

　　目前，該公司調溫料得到有效控製，噸鋼消耗降幅達到20%，節約調溫料加工費用34.54萬元。（李超群、韓維波
、張爭）