mianchaodahai，chunnuanhuakai
，guangkuowuyindedahaizongshinenggouyinfarenmenwujindexiasihechongjing。jiayiyebianzhou，aoyouyutiandizhijian
，yezengshiduoshaowenrenmokederenshenglixiang。suizheshidaidebianqian
，chuanboyibudandanzhishichengzairenmenrenshenglixiang
、家國情懷的詩意象征，也逐漸成為了大國崛起過程中軍事、工業

、國防力量等的重要載體。

　　多方發力，中國船舶工業突飛猛進

　　縱觀船舶工業的發展曆程

，人們不勝唏噓：從昔日的“有海無防”到dao如ru今jin躋ji身shen世shi界jie前qian列lie的de海hai上shang力li量liang

，中zhong國guo的de船chuan舶bo工gong業ye走zou出chu了le一yi條tiao符fu合he中zhong國guo國guo情qing的de特te色se發fa展zhan之zhi路lu

，也ye折zhe射she出chu中zhong國guo裝zhuang備bei製zhi造zao業ye數shu十shi年nian艱jian難nan曲qu折zhe的de發fa展zhan曆li程cheng。而er這zhe一yi切qie成cheng果guo的de取qu得de
，離li不bu開kai各ge有you關guan部bu門men的de參can與yu和he各ge船chuan舶bo製zhi造zao商shang的de付fu出chu。

　　早在2012年
，工業和信息化部就發布了《船舶工業“十二五”發展規劃》。規劃提出，到2015年nian

，我wo國guo船chuan舶bo工gong業ye產chan業ye體ti係xi更geng為wei完wan善shan，產chan業ye結jie構gou更geng趨qu合he理li，創chuang新xin能neng力li和he產chan業ye綜zong合he素su質zhi顯xian著zhu提ti升sheng，國guo際ji造zao船chuan市shi場chang份fen額e穩wen居ju世shi界jie前qian列lie，成cheng為wei世shi界jie造zao船chuan強qiang國guo。多duo年nian來lai，我wo國guo船chuan舶bo行xing業ye的de從cong業ye者zhe立li足zu實shi際ji，在zai船chuan舶bo製zhi造zao技ji術shu
、材料研發等方麵投入了較大的精力
，造船能力不斷提升。

　　有分析人士指出，從民船方麵來看，建國初期，我國造船工業處於末端
，一般情況下隻會建造簡單的鐵甲船。70年後，中國的商船船隊數量牢牢穩居世界第一的位置。就民船建造能力而言，2005年nian以yi後hou
，全quan球qiu商shang船chuan建jian造zao中zhong心xin從cong歐ou洲zhou轉zhuan移yi到dao亞ya洲zhou
，在zai亞ya洲zhou中zhong國guo超chao越yue了le韓han國guo和he日ri本ben
，這zhe也ye從cong一yi個ge側ce麵mian反fan映ying出chu中zhong國guo在zai全quan球qiu造zao船chuan產chan業ye中zhong扮ban演yan的de角jiao色se日ri益yi重zhong要yao。

　　攻堅克難，智慧海洋裝備製造取得累累碩果

　　任何偉大事業的完成，都需要曆經腳踏實地的奮鬥和努力

，船舶工業的發展壯大也一樣。在如今各行業加快智能化、高(gao)效(xiao)化(hua)轉(zhuan)型(xing)之(zhi)際(ji)，船(chuan)舶(bo)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)原(yuan)有(you)模(mo)式(shi)受(shou)到(dao)了(le)一(yi)定(ding)的(de)衝(chong)擊(ji)，一(yi)些(xie)傳(chuan)統(tong)船(chuan)舶(bo)製(zhi)造(zao)商(shang)也(ye)加(jia)快(kuai)運(yun)用(yong)各(ge)種(zhong)前(qian)沿(yan)技(ji)術(shu)和(he)設(she)備(bei)，以(yi)此(ci)促(cu)進(jin)船(chuan)舶(bo)製(zhi)造(zao)工(gong)藝(yi)的(de)升(sheng)級(ji)和(he)民(min)用(yong)船(chuan)、商用船等不同類型船舶質量的提升。

　　2019年1月，據工信部發布的信息顯示
，2018年我國造船三大指標以載重噸計國際市場份額均超過40%，繼續保持世界領先；以修正總噸計造船完工量、手持訂單量、新接訂單量
、手持訂單量分別占國際市場份額的36.3%、35.8%和35.4%。qizhong，xinjiedingdanjudierwei，wangongliangheshouchidingdanliangjunweijudiyi。cishujuyijingfabu，jiuyinqileyeneirenshiderelietaolun，yixiefenxirenshiyeduizhongguozaochuangongyedadefazhanqianjingmanhuaixinxin。

　　除了傳統的船舶建造外，中國在深遠海開發裝備、海洋科考裝備等智慧海洋裝備上也取得了累累碩果。國家“十三五”科技創新規劃項目，我國自主設計建造首艘載人潛水器支持母船——深海一號下水以及世界先進的鑽井平台A5000交付等，都標誌著中國在高端深海裝備製造方麵已經擁有了相關經驗，並且製造智慧海洋裝備的能力也得到了進一步強化。

　　立足實際，凝神聚力打造船舶製造新高地

　　合抱之木
，生於毫末；九層之台
，起於累土；千裏之行
，始於足下。與過去相比，我國船舶製造業確實在材料
、技術等方麵取得了許多新進展，但是整個船舶工業在做大做強的過程中還存在核心技術自主研發實力薄弱、專業船舶設計人員缺乏等問題。正視並積極解決相關問題
，有助於為船舶工業的發展掃清障礙，並拓展出更為廣闊的發展空間。

　　有業內人士認為，接下來，船舶製造商和技術研發人員需立足國內船舶工業發展的實際狀況，繼續加大在基礎元器件
、基礎材料、核心軟件等方麵的投入力度，進一步夯實船舶工業的數字化、網絡化發展基礎。與此同時，船舶行業的從業者也需重視物聯網、雲計算、機器人等前沿技術及設備所起到的作用，並推動多種前沿技術加快轉化為實際應用成果。

　　歸根結底，船舶工業是為航運業、海洋開發及國防建設提供技術裝備的綜合性產業
，對鋼鐵

、石化
、輕工、裝備製造、電子信息等產業發展具有較強的帶動作用。今後，相信在業內人士的共同推動下，中國製造高端海洋裝備的能力將實現新的飛躍。