6月13日，由中國船舶工業行業協會、福建省工業和信息化廳、福(fu)建(jian)省(sheng)寧(ning)德(de)市(shi)人(ren)民(min)政(zheng)府(fu)主(zhu)辦(ban)

，寧(ning)德(de)市(shi)工(gong)業(ye)和(he)信(xin)息(xi)化(hua)局(ju)承(cheng)辦(ban)，寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)新(xin)能(neng)源(yuan)科(ke)技(ji)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)協(xie)辦(ban)的(de)首(shou)屆(jie)電(dian)動(dong)船(chuan)舶(bo)創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)研(yan)討(tao)會(hui)在(zai)福(fu)建(jian)寧(ning)德(de)召(zhao)開(kai)。

　　來自國家部委、行業協會、相關企業和科研院所共130餘位領導專家齊聚寧德，圍繞電動船舶的前景、技術路徑、關鍵技術、配套政策
、商業推廣模式和支持措施進行研討。研討會上，寧德時代與多方簽署了合作意向協議。

　　關鍵技術已取得重大突破 

　　目前
，我國船舶90%以yi上shang采cai用yong柴chai油you機ji動dong力li係xi統tong，技ji術shu等deng級ji低di

，航hang行xing和he進jin港gang過guo程cheng產chan生sheng大da量liang的de油you汙wu水shui和he有you害hai氣qi體ti及ji顆ke粒li物wu
，且qie噪zao音yin汙wu染ran嚴yan重zhong，對dui水shui域yu生sheng態tai環huan境jing造zao成cheng嚴yan重zhong影ying響xiang。因yin此ci
，具ju有you能neng耗hao低di、零排放

、低噪音
、無汙染的電動船舶是實現節能減排和轉型升級的重要路徑。

　　杭hang州zhou現xian代dai船chuan舶bo設she計ji研yan究jiu院yuan董dong事shi長chang黃huang佳jia林lin介jie紹shao，目mu前qian國guo內nei外wai已yi在zai鋰li離li子zi電dian池chi儲chu能neng係xi統tong的de關guan鍵jian技ji術shu上shang取qu得de了le重zhong大da突tu破po，船chuan舶bo的de電dian力li係xi統tong組zu網wang技ji術shu、船舶電力推進技術、大功率電力並網技術等技術也相繼獲得了大量研究成果。基於安全性和經濟性
，近年磷酸鐵鋰動力電池及BMS電池管理係統發展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動加速及動力操控性更好，已經具備了在船舶上推廣應用的技術條件。

　　針對船用鋰離子電池應用場景，寧德時代副總裁吳凱介紹，磷酸鐵鋰電池以其高安全性

、長壽命、低成本、性能均衡等多方優勢成為現階段船舶動力電池的最優選擇。寧德時代已攻克了安全、長續航
、大功率
、長壽命等技術難題，電池包係統設計采用符合IP67以上防護等級的電池包，可有效規避水汽
、鹽霧及粉塵引發的安全風險，滿足全生命周期內的IP等級要求。

　　據悉

，由七〇四所總成、武漢長江船舶設計院設計
、長航集團綠色航運公司提供技術支持的長江三峽通航管理局“海巡12909”號新能源動力改造項目已順利完成了全部改建和初步測試
，成為長江流域第一艘純電動公務船。該船搭載0.68Mwh寧德時代磷酸鐵鋰電池
，最大航速21km/h。“海巡12909”號新能源動力改造項目為推進我國內河船舶綠色發展提供樣板
，進一步助力長江經濟帶生態建設、綠色發展。

　　大規模推廣應用亟需多方合力 

　　第三方市場調研機構數據顯示，2016年國內電動船的市場規模已達到56.3億，預計到2021年這個規模將擴展到96.3億
，市場前景可期。

　　當(dang)前(qian)，電(dian)動(dong)船(chuan)舶(bo)大(da)規(gui)模(mo)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)受(shou)製(zhi)於(yu)電(dian)池(chi)電(dian)動(dong)船(chuan)舶(bo)相(xiang)關(guan)標(biao)準(zhun)缺(que)失(shi)，充(chong)電(dian)設(she)施(shi)不(bu)完(wan)善(shan)
，電(dian)網(wang)供(gong)電(dian)能(neng)力(li)有(you)限(xian)
，商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)不(bu)清(qing)晰(xi)等(deng)問(wen)題(ti)，亟(ji)需(xu)多(duo)方(fang)合(he)力(li)。

　　根據中國造船工程學會統計
，截止到5月份，全球運營中和擬建造電動船舶數量為155艘

，包括營運中的船舶有75艘，擬建造船舶80艘。與歐洲有大約7300艘內河船，我國僅長江與京杭運河內船舶總數就超過6萬艘相比微乎其微。

　　交通運輸部水運科學研究院船舶運輸技術研究中心主任紀永波在會上呼籲
，“電動船的發展要各部門形成合力
，還要爭取地方政策的支持，推動國有企業優先發展純電動船
、行業示範引領作用
，官產學研合作成果加速轉化。”

　　zhongguozaochuangongchengxuehuikepubuzhurenzhulihongzhichaoboshizexiwangnenggoujiadaandianjianshe，kuodaguimo，bingqiejianlitongyidechongdianxingshi，youtiaojiandeqingkuangxiayinggaifazhanwuxianchongdianjishu。

　　在電動船舶相關行業標準方麵
，中國船舶工業綜合技術經濟研究院副院長李強在發言中表，隨著未來電動船的發展，在電動船的總體性、安全性
、經濟性

、續航性
、產業鏈完整性等方麵將產生一係列新的標準需求。國內行業要借鑒IMO
、IACS等相關國際組織的技術發展趨勢，製定符合國內電動船發展的標準。

　　yuhuizhuanjiayizhirenweichuanbodiandonghuashizhongyaodefazhanfangxiang，yeshichuanboxingyeshixianjienengjianpaihezhuanxingshengjidezhongyaolujing，youqishiwoguofazhandiandongchuanbo
，haijuyoudetianduhoudejishuhechanyeyoushi。jinguanwoguoyijingzouzaishijiedeqianyan
，danshichuanbodiandonghuabushijiandandedonglixitonggenghuan，rengyouzhongduojishunanguanxuyaogongke、商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)需(xu)要(yao)探(tan)討(tao)。因(yin)此(ci)，在(zai)電(dian)動(dong)船(chuan)舶(bo)發(fa)展(zhan)初(chu)期(qi)，需(xu)要(yao)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)的(de)引(yin)領(ling)和(he)支(zhi)持(chi)，通(tong)過(guo)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)解(jie)決(jue)關(guan)鍵(jian)瓶(ping)頸(jing)，通(tong)過(guo)示(shi)範(fan)運(yun)行(xing)明(ming)晰(xi)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)。電(dian)動(dong)船(chuan)舶(bo)的(de)發(fa)展(zhan)還(hai)需(xu)要(yao)標(biao)準(zhun)規(gui)範(fan)的(de)引(yin)導(dao)技(ji)術(shu)提(ti)升(sheng)，保(bao)證(zheng)安(an)全(quan)應(ying)用(yong)和(he)健(jian)康(kang)發(fa)展(zhan)。