自10月11日零時起，全國鐵路將實行第四季度列車運行圖。新疆鐵路圍繞四季度人民群眾溫暖過冬帶來的電煤運輸需求，用好烏將鐵路
、蘭新鐵路
、臨哈鐵路通道通能力，增加煤炭專列開行密度，提高鐵路運輸服務質量效率。

　　據了解，此次調圖，新疆鐵路部門用好烏北至將軍廟鐵路複線電氣化改造成果，增開煤炭運輸專列
，提高新疆準東礦區煤炭運輸能力
；優化臨河至哈密鐵路
、蘭新鐵路列車開行結構，新增貨運列車12對
，提高煤炭出疆運輸能力。

　　“我們通過實施線路擴能改造
、站(zhan)場(chang)改(gai)造(zao)
，持(chi)續(xu)打(da)通(tong)運(yun)輸(shu)梗(geng)阻(zu)
，解(jie)決(jue)點(dian)線(xian)能(neng)力(li)不(bu)配(pei)套(tao)的(de)短(duan)板(ban)。隨(sui)著(zhe)烏(wu)將(jiang)鐵(tie)路(lu)單(dan)線(xian)變(bian)雙(shuang)線(xian)，烏(wu)甘(gan)段(duan)實(shi)現(xian)電(dian)氣(qi)化(hua)
，烏(wu)西(xi)站(zhan)站(zhan)場(chang)改(gai)造(zao)完(wan)成(cheng)，鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)通(tong)道(dao)能(neng)力(li)和(he)編(bian)組(zu)站(zhan)解(jie)編(bian)和(he)接(jie)發(fa)車(che)能(neng)力(li)顯(xian)著(zhu)提(ti)高(gao)，為(wei)增(zeng)開(kai)貨(huo)運(yun)列(lie)車(che)，保(bao)障(zhang)疆(jiang)煤(mei)運(yun)輸(shu)提(ti)供(gong)了(le)運(yun)力(li)支(zhi)撐(cheng)。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司運輸部主任肖蔚表示。

　　烏將鐵路全長約257公裏，線路連接烏北站與準東煤田將軍廟礦區，是保障疆內骨幹企業生產和電煤供應、南疆民生煤運輸和疆煤外運的主通道。

　　今年以來
，新疆鐵路加快推進烏將鐵路擴能改造，8月26日烏將鐵路雙線開通運營後，烏將鐵路運輸能力快速提升。與此同時
，新疆鐵路部門大力實施鐵路“油改電”
，10月3日，烏北至甘泉堡段電氣化改造工程順利開通，烏將鐵路進入電氣化時代。

　　進入冬季，疆內外企業生產及供暖用煤需求增加


，新疆鐵路部門圍繞煤炭供應中長協議協兌現，加強與地方政府
、上下遊企業對接溝通，對疆內及出疆煤炭運輸實行優先配空
、優先裝車
、優先掛運
，全力滿足運輸需求。

　　“我們對準東
、將軍廟地區8家(jia)煤(mei)礦(kuang)進(jin)行(xing)走(zou)訪(fang)溝(gou)通(tong)，了(le)解(jie)企(qi)業(ye)的(de)產(chan)運(yun)銷(xiao)情(qing)況(kuang)，按(an)照(zhao)一(yi)企(qi)一(yi)策(ce)的(de)原(yuan)則(ze)，為(wei)企(qi)業(ye)量(liang)身(shen)製(zhi)定(ding)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)方(fang)案(an)，每(mei)天(tian)提(ti)前(qian)核(he)對(dui)確(que)定(ding)裝(zhuang)車(che)計(ji)劃(hua)，積(ji)極(ji)組(zu)織(zhi)裝(zhuang)車(che)
，加(jia)大(da)疆(jiang)煤(mei)外(wai)運(yun)力(li)度(du)。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心調度指揮中心主任劉偉說。

　　新疆鐵路部門大力開行敞頂箱循環列車和敞車專列，保證疆內企業電煤及生產用煤穩定供應。同時，在準東
、將軍廟
、哈密等片區加強對河西走廊、川渝等地區煤炭保供的運輸組織，每天有源源不斷的煤炭乘坐專列運往疆外。新疆鐵路部門每天有49列煤炭整列貨物列車從28個疆煤外運煤炭裝車點開往甘肅
、四川、重慶、雲南
、青海等省市。

　　“近期，蘭新鐵路運輸主通道處於列車高密度運行狀態。此次實施調圖
，充分運用臨哈鐵路北通道能力，增開12對貨運列車，避開運輸緊張區段
，能夠有效緩解蘭新線運輸壓力

，均衡用好臨哈線、格庫線兩翼能力，持續提升分界口交接能力，促進貨運量穩步增長。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司生產調度室副主任楊建峰表示。

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