秦皇島港下錨船終於超過了30艘，2月5日、6日，秦港下錨船分別為33
、36艘，下錨船數量呈現增加態勢；而在2月2日，秦港下錨船隻有19艘。

　　1.秦港下錨船增多事出有因。

　　首先，受調進不足影響，部分煤種出現短缺，造成船等貨船舶增多；晉北地區
，區內大礦堅持生產，部分礦實行“一班製”複產，而大部分發煤站台處於停運狀態，保持零庫存
，給鐵路裝車帶來困難
；大秦線日運量繼續保持在90萬噸左右的低位水平，唐呼線日運量一度降至4萬噸，流向港口的資源減少。其次，大風、低溫天氣增多，秦皇島地區最低氣溫降至零下12sheshidu，dongmeizengduo，jiazhihaishibumenfenghangshiyouchuxian
，zaochenggangkouzhuangxiexiaolvxiajiang，yachuanshuliangleijia。zaici，jinguandangqianxiayoudianchangrihaochixudiwei，danshouchangjiajijiangjieshu，xiayougongyeqiyejijiangfugongfuchandengyinsuyingxiang，nanfangbufendianliqiyecaigouhelayunmeitanjijixingyousuotigao。

　　2.大礦煤占主導，市場煤出現緊缺。

　　受疫情影響，目前產地煤礦僅國有大礦生產

，主要供應鐵運長協煤和大戶。近日，少量中小礦恢複生產，但產量很少，價格上漲20-30元不等。由於下遊詢價客戶增加
，而上遊發運未見提高，加之大部分貿易商還沒重返工作崗位，倉促上班的貿易商因資源短缺、發fa運yun量liang很hen少shao，市shi場chang看kan漲zhang情qing緒xu蔓man延yan。在zai秦qin皇huang島dao等deng煤mei港gang，主zhu流liu發fa運yun都dou是shi保bao大da電dian廠chang和he保bao長chang協xie的de
，中zhong小xiao客ke戶hu詢xun價jia較jiao多duo
，但dan買mai不bu到dao貨huo。受shou疫yi情qing防fang控kong影ying響xiang
，拉la運yun裝zhuang船chuan等deng貨huo時shi間jian較jiao長chang，煤mei炭tan緊jin缺que情qing況kuang還hai會hui延yan續xu一yi段duan時shi間jian。

　　3.國內煤炭再受青睞。

　　部分用戶對進口煤進行招標，但貿易商發貨困難，賣方報價持續走高。澳洲煤通關時間較長，周轉慢，價格優勢不明顯；南非煤價格出現上漲，再加上印尼遭遇暴雨，裝船周期延長
，蒙古煤進入國內市場受阻。因此，依靠進口煤強勢補庫的希望破滅。

　　在上遊煤礦複產受限情況下，港口調入量銳減
，市場煤貨源偏緊。下遊工業企業延遲複工
，需求量一般

；但(dan)部(bu)分(fen)長(chang)協(xie)煤(mei)訂(ding)單(dan)少(shao)的(de)中(zhong)小(xiao)電(dian)廠(chang)，開(kai)始(shi)陸(lu)續(xu)采(cai)購(gou)部(bu)分(fen)市(shi)場(chang)煤(mei)作(zuo)補(bu)充(chong)
，終(zhong)端(duan)釋(shi)放(fang)部(bu)分(fen)需(xu)求(qiu)
，推(tui)升(sheng)了(le)煤(mei)價(jia)
，造(zao)成(cheng)市(shi)場(chang)出(chu)現(xian)階(jie)段(duan)性(xing)緊(jin)張(zhang)。個(ge)別(bie)小(xiao)用(yong)戶(hu)接(jie)貨(huo)價(jia)格(ge)在(zai)指(zhi)數(shu)基(ji)礎(chu)上(shang)上(shang)浮(fu)2-3元，市場偏強運行。未來一周
，在上遊釋放緩慢，供應依舊緊張的背景下
，預計煤價仍以堅挺為主。