散貨船市場正在“緩慢而穩定”複蘇

2026-04-20 14:43:46

　　隨著供需關係逐漸趨於平衡，散貨船市場正在從多年低迷中“緩慢而穩定地”恢複。

　　Banchero Costa研究部負責人Ralph Leszczynski近日表示：“經曆大量可用現金所帶來的運力過剩後，市場正在緩慢穩定地恢複。”

　　Leszczynski表示，回顧2011-2012年，每年約有1億載重噸約1200艘新散貨船進入市場。在2018年，隻有2800萬載重噸300艘船投入運營。Leszczynski預測，2019年實際新船交付量為4000萬載重噸約410艘。

　　“我們預計2019-2021年的交付量相對適中，但拆船量令人失望。盡管拆船價格居高不下，但2018年市場仍然糟糕。”他表示。

　　Leszczynski預計拆船將保持適度，主要原因是船隊的年齡。隻有9%的散貨船船齡超過20年以上，而21%的散貨船船齡還不到5年。

　　在新造船市場，今年前9個月散貨船新船訂單量為105艘，1040萬載重噸。

　　Leszczynski表示：“由於報廢數量有限，我們預計2019年淨船隊增長率為3%，而2018年為4%。”

　　散貨船船東太平洋航運預計，第四季度市場將繼續緊張，運費將受益於需求旺季（通常是旺季）以及全球船隊效率低下，因為許多大型船舶在IMO 2020之前進行塢修，將會停運數周。

　　太平洋航運指出，到2020年(nian)，全(quan)球(qiu)大(da)部(bu)分(fen)散(san)貨(huo)船(chuan)將(jiang)改(gai)用(yong)更(geng)昂(ang)貴(gui)的(de)低(di)硫(liu)燃(ran)料(liao)，這(zhe)將(jiang)對(dui)散(san)貨(huo)船(chuan)供(gong)需(xu)平(ping)衡(heng)產(chan)生(sheng)積(ji)極(ji)影(ying)響(xiang)，因(yin)為(wei)更(geng)高(gao)的(de)燃(ran)料(liao)成(cheng)本(ben)降(jiang)低(di)了(le)船(chuan)舶(bo)的(de)最(zui)佳(jia)選(xuan)擇(ze)運(yun)行(xing)速(su)度(du)。

　　蘇美達航運董事總經理楊磊近日也表示了相同的觀點，他預測今年下半年和明年上半年將對幹散貨船市場“非常有利”。他說，市場將受益於“IMO 2020限硫令的影響，我對未來9個月的市場前景充滿信心。”

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