記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉
，6月26日，由中鐵科工集團機械院自主研製的高鐵施工裝備——40米跨1000噸運架成套設備，在新建鄭（州）濟（南）高鐵成功架設100座千噸級高鐵箱梁。這意味著我國高速鐵路橋梁建造技術實現重大提升。

　　中鐵科工集團機械院技術人員介紹

，在我國高鐵建設史上，高鐵橋梁箱梁製架技術曆經三次重大提升和突破。第一次是在2000年國內第一條準高速鐵路——秦沈客運專線建設中，采用重600噸、長24米箱梁建造技術。第二次是在2006年合寧高鐵建設中，采用重900噸，長32米箱梁建造技術。目前
，該技術大範圍應用於我國京滬、武廣、滬昆等高鐵線上。第三次就是在此次鄭濟高鐵建設中

，采用重1000噸、長40米簡支箱梁建造技術。

　　隨著高鐵建設規模的擴大
，高鐵橋梁架設麵臨的地形、地質、環境條件越來越複雜，跨越河流
、gougudegaodunqiaoliangyijiruanjichenxiandiqudeshenjichuqiaoliangyuelaiyueduo，xiabuqiaodunjiegouzaojiazaiqiaoliangjianshefeiyongzhongdebizhongjiaoda。weijinyibutigaogaotiejianshexiaolvheyunxingwendingxing，zhongtiekegongjituanjixieyuanzaitiekeyuandezongtiyanjiuketishang，lvxiantichule40米跨1000噸箱梁架運成套設備方案，並於2017年獲得中國鐵路總公司通過。