我國社會物流費用占GDP比值遠遠高於發達國家，物流成本占產品成本比重達30%-40%
，社會物流成本高企問題已為各界關注，可能影響有關部門的決策，也影響著企業經營管理。2020年4月，工信部
、商務部等8部門發布《關於進一步做好供應鏈創新與應用試點工作的通知》，提出五方麵重點工作：加強供應鏈安全建設；加快推進供應鏈數字化和智能化發展
；促進穩定全球供應鏈
；助力決戰決勝脫貧攻堅；充分利用供應鏈金融服務實體企業。

　　煤炭、鋼鐵、建(jian)材(cai)等(deng)大(da)宗(zong)商(shang)品(pin)行(xing)業(ye)，如(ru)何(he)破(po)解(jie)痛(tong)點(dian)問(wen)題(ti)
，借(jie)助(zhu)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)的(de)發(fa)展(zhan)
，降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)，促(cu)進(jin)產(chan)業(ye)提(ti)升(sheng)發(fa)展(zhan)水(shui)平(ping)？相(xiang)關(guan)物(wu)流(liu)運(yun)銷(xiao)環(huan)節(jie)，如(ru)何(he)推(tui)動(dong)網(wang)絡(luo)貨(huo)運(yun)平(ping)台(tai)的(de)發(fa)展(zhan)，獲(huo)得(de)政(zheng)策(ce)紅(hong)利(li)，站(zhan)在(zai)風(feng)口(kou)，抓(zhua)住(zhu)機(ji)遇(yu)？9月24日下午，由中國工業報社和河北省工業和信息化廳聯合舉辦的河北省工業企業智慧物流研討會在石家莊召開，對以上問題進行了研討。　

　　河北省工業和信息化廳總工程師趙克實在致辭中表示
，任何產業集群都難以脫離物流係統而獨立封閉。道路貨運與物流體係是產業“保生產、穩供給”高質量發展的重要支撐，也是企業需要重點打造的第二生產力。未來誰的上下遊更協同、誰的配送體係更完善、誰的供應鏈應急能力更強，都將成為企業競爭力比拚的重要內容。

　　河北省工業企業物流量大，發展提升的空間也很大。通過智慧物流的發展，通過智能軟硬件
、物聯網
、大數據等智慧化技術手段，實現物流各環節精細化、動態化、可(ke)視(shi)化(hua)管(guan)理(li)，提(ti)高(gao)物(wu)流(liu)係(xi)統(tong)智(zhi)能(neng)化(hua)分(fen)析(xi)決(jue)策(ce)和(he)自(zi)動(dong)化(hua)操(cao)作(zuo)執(zhi)行(xing)能(neng)力(li)，提(ti)升(sheng)物(wu)流(liu)運(yun)作(zuo)效(xiao)率(lv)，有(you)助(zhu)於(yu)資(zi)源(yuan)的(de)優(you)化(hua)配(pei)置(zhi)，提(ti)高(gao)經(jing)濟(ji)的(de)運(yun)行(xing)質(zhi)量(liang)
，實(shi)現(xian)經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)方(fang)式(shi)的(de)轉(zhuan)變(bian)，提(ti)高(gao)河(he)北(bei)省(sheng)的(de)經(jing)濟(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)。

　　中國物流與采購聯合會網絡事業部主任、中(zhong)國(guo)物(wu)流(liu)與(yu)采(cai)購(gou)聯(lian)合(he)會(hui)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)平(ping)台(tai)分(fen)會(hui)秘(mi)書(shu)長(chang)晏(yan)慶(qing)華(hua)表(biao)示(shi)，鑒(jian)於(yu)我(wo)國(guo)能(neng)源(yuan)分(fen)布(bu)不(bu)均(jun)以(yi)及(ji)商(shang)品(pin)自(zi)身(shen)屬(shu)性(xing)，大(da)宗(zong)工(gong)業(ye)品(pin)物(wu)流(liu)主(zhu)要(yao)呈(cheng)現(xian)長(chang)期(qi)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)量(liang)大(da)
，聯(lian)合(he)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)多(duo)，貨(huo)值(zhi)低(di)、運輸成本高
，重載化需求高，精細化管理程度低等特點。

　　晏慶華建議，打造以大宗商品網絡貨運為中心的生態圈。首先，整合盡可能多的資源：貨源與車源是基礎，其它隻要為物流平台提供服務的資源都可以整合（融合）進來；其次
，確保整合資源的質量：要對資源進行分類分級管理，進行信用評價，優勝劣汰
；最後，要增強資源的黏性：要與資源進行技術的對接、信息的共享、業務的融合、利益的分享，成為利益共同體。

　　中國煤炭運銷協會首席分析師
、副秘書長郝向斌介紹，中國煤炭消費規模：兩年來每年消費煤炭近40億噸。鐵路發運煤炭量：2018年和2019年分別為23.83億噸和24.6億噸。公路發運和就地轉化量：合計大約在12.5億噸以上，其中就近轉化量6.5億～7.5億噸，公路發運量5億～6億噸。路途煤量：從井口到爐前正常流通天數大約31天
，在途煤量在較長時段處在3.5億～4億噸之間。

　　郝向斌指出，中國煤炭物流發展趨勢：總體趨穩，有下降可能。鐵路運煤增加，煤炭淨進口量下降
，國內煤份額加大
，公轉鐵結構戰略推進實施

，西煤東運
、北煤南運規模維持高位
、局部加大。

　　河北省建築材料工業協會秘書長彭擁軍指出
，河北省水泥企業普遍開展了物流智能管理係統的建設，自動化、智能化水平不斷提升。通過係統建設，使廠內運輸物流管理係統快速向數字化
、網絡化和智能化發展，實現對物流的全麵感知
、可靠傳輸，並與企業其他信息化管理係統進行無縫對接
，實現整個廠內運輸物流信息和數據及時
、透明的傳遞和交換，並實現廠內運輸物流的集中管控、智能處理。通過采購/銷售的線上線下派車、智能化進出廠管理、無人值守自助計量等技術手段
，實現企業內物流的智能化管理，取得明顯的經濟效益和社會效益。

　　石(shi)家(jia)莊(zhuang)市(shi)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)綜(zong)合(he)行(xing)政(zheng)執(zhi)法(fa)大(da)隊(dui)，機(ji)動(dong)大(da)隊(dui)副(fu)大(da)隊(dui)長(chang)耿(geng)雲(yun)開(kai)在(zai)報(bao)告(gao)上(shang)指(zhi)出(chu)

，要(yao)充(chong)分(fen)認(ren)識(shi)網(wang)絡(luo)貨(huo)運(yun)對(dui)促(cu)進(jin)行(xing)業(ye)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)
，推(tui)進(jin)網(wang)絡(luo)貨(huo)運(yun)發(fa)展(zhan)，是(shi)貫(guan)徹(che)落(luo)實(shi)黨(dang)中(zhong)央(yang)、國務院決策部署、促進平台經濟規範健康發展的新舉措；是促進行業轉型升級高質量發展的新路徑。耿雲開指出
，大宗物流網絡貨運在以下三個方麵存在機會：通過信息化實現公鐵聯運、公水聯運；提高結算效率、降低資金結算成本
；提高貨運司機地位
，增加歸屬感。

　　G7智慧物聯行業市場總經理李君君表示
，目前物流成本在煤炭

、鋼鐵、建材等企業成本中占比較高。大宗工業品物流存在成本高
、難管理、效率低等痛點，需要建立采購
、銷售、園區調度、運輸、結算等環節精準高效、協同的綜合監控和服務體係。在政策支持下，網絡貨運平台將迎來快速發展，實現運力高效管理
、物流全程可視可控，並提供金融稅籌等服務，將帶動煤炭產業供應鏈的智慧化，促進行業降本增效、高質量發展。

　　京東物流政府業務部華北區負責人鄭璐瑤、河鋼集團國際物流有限公司部長孫重安
、德龍鋼鐵信息化部部長祁俊清分別就智能物流體係建設、鋼鐵企業現代物流管理的探索與嚐試以及德龍鋼鐵智慧物流建設進行了分享。同時，河北省多個地區工業主管部門、鋼鐵、煤炭、建材行業協會專家
，重點企業供應鏈、信息化、物流負責人等對大宗工業品的智慧物流發展情況進行了深入探討。

　　本次研討會由中國煤炭運銷協會、河北省冶金行業協會、河北省建築材料工業協會和河北省道路交通安全協會支持，G7智慧物聯協辦。中國工業報社執行總編輯吳金慧主持了會議

，政府管理部門、行業協會及河北省煤炭、鋼鐵
、建材、物流
、運銷等企業共計100餘人參加會議。