“未來幾十年內
，‘大趨勢’將在很大程度上改變全球經濟社會發展格局。城市化、技術進步和氣候變化是典型的‘大趨勢’，預計將重塑全球鋼鐵工業的未來。”近日

，世界鋼鐵協會行業分析部部長巴裏斯·奇夫特奇（Baris ÇiftÇi）發布鋼鐵博客
，針對“大趨勢”對下遊鋼鐵需求所產生的影響做出簡要分析。

　　2021年2月份
，世界鋼鐵協會成立了“‘大趨勢’評估專家組”（Megatrends Evaluation Expert Group），旨在深入了解“大趨勢”這一概念
，並探究“大趨勢”將如何重塑全球經濟社會發展格局以及全球鋼鐵工業的未來。“人們普遍認為

，一個‘大趨勢’應該滿足3個條件：長期性、廣泛性
、具有重大影響。這表示一個‘大趨勢’應該至少持續幾十年的時間，並且應該推動產生了某些全球性根本變化。”巴裏斯表示，“‘大趨勢’評估專家組”探討了影響全球鋼鐵工業發展的5個“大趨勢”：一是人口和社會變化
，特別是持續的人口增長、人口老齡化以及全球中產階級群體的擴大

；二是城市化，城市化是當今世界性潮流
，是社會曆史發展的必然趨勢；三是與環境相關的“大趨勢”，尤其是與氣候變化相關的“大趨勢”；四是地緣政治，其主要特征為全球經濟一體化進程減速甚至倒退，相關影響力正在由發達經濟體向發展中經濟體轉移
；五(wu)是(shi)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)，技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)始(shi)終(zhong)是(shi)全(quan)球(qiu)曆(li)史(shi)發(fa)展(zhan)曆(li)程(cheng)中(zhong)主(zhu)要(yao)的(de)變(bian)革(ge)力(li)量(liang)之(zhi)一(yi)

，得(de)益(yi)於(yu)當(dang)代(dai)社(she)會(hui)更(geng)強(qiang)的(de)數(shu)據(ju)存(cun)儲(chu)與(yu)處(chu)理(li)能(neng)力(li)，技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)對(dui)於(yu)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)的(de)顛(dian)覆(fu)性(xing)影(ying)響(xiang)力(li)也(ye)在(zai)大(da)大(da)增(zeng)強(qiang)。

　　可持續性成為新的“大趨勢”

　　巴裏斯表示，世界主要經濟體已經意識到朝著綠色化
、zhinenghuajiasuzhuanxingdezhongyaoxing，yeweicijijizhidingxindefazhanyuanjinghezhilizhanlve，bingxianhoufabuleyuelaiyuexiangxidelvsefazhanluxiantu，zhuzhangcujinziyuanyouxiaoliyong、恢複生物多樣性、減少環境汙染。例如，歐洲綠色協議、美國基礎設施計劃等。這些都可以表明可持續性是新的“大趨勢”，要求鋼鐵行業不斷提高應對氣候變化等的能力。

　　“世界主要經濟體致力於提高生產力、創chuang造zao就jiu業ye機ji會hui，並bing力li爭zheng在zai應ying對dui氣qi候hou變bian化hua方fang麵mian取qu得de較jiao快kuai進jin展zhan。目mu前qian
，世shi界jie主zhu要yao經jing濟ji體ti逐zhu漸jian加jia大da對dui清qing潔jie能neng源yuan和he綠lv色se基ji礎chu設she施shi建jian設she的de投tou資zi力li度du，鼓gu勵li電dian動dong汽qi車che和he半ban導dao體ti等deng具ju有you戰zhan略lve意yi義yi的de行xing業ye部bu門men積ji極ji發fa布bu相xiang關guan行xing動dong計ji劃hua，以yi確que保bao全quan球qiu戰zhan略lve性xing、關鍵性材料穩定供應。”巴裏斯說
，“此外，相關資料顯示
，2020年，Z世代（通常指1995年—2009年出生的一代人）勞動力人群僅占全球勞動力的6%左右，但預計到2030年這一比例將擴大至30%以上。到2030年，Z世代和千禧一代勞動力的總占比預計達到75%左右。這表明新一代年輕勞動力在社會中的作用將在整個21世紀20年代迅速變大
，同時消費者偏好的代際變化可能會促成商品和服務、生產和消費的根本性變化
，例如從私有製向共享經濟（共享單車
、拚車
、合租公寓）的持續轉變，以及從線性生產模式向更循環的生產模式轉變。”

　　建築行業可持續發展壓力加大

　　巴裏斯表示，建築行業是二氧化碳排放量較大的行業之一，麵臨著越來越大的可持續發展壓力。

　　“suizhekechixufazhanyalijiada，womenxiangxinjianzhuxingyehuijiakuaishigongguochengdeshuzihuabufa。suiranyuzhizujianhemokuaihuajiegoujiangzaijianzhushichangzhongchengxianshiyongliangzengjiadequshi，danshiyujiyuzhizujianhemokuaihuajianzhujiangjixuzaizhenggeshichangzhongzhanjuhenxiaodefene。womenbunengduandinggangjinhunningtushigongduocengzhuzhailouhuishiquqizaijianzhushichangzhongdezhudaodiwei。”balisibiaoshi，gangtieheshuinirengjiangshijianzhuxingyedezhuyaocailiao，mucaiheqitaxinchanpin

，liruyoufeiqiwuzhichengdezhuankuaideng
，kenengzhanjuyixieshichangfene。raner，jianzhuxingyexuyaogaorongliang、低成本
、高性能的材料，鋼鐵和水泥可以滿足上述要求，包括木材在內的其他所有建築材料都會受到嚴重的體積、成本或性能限製。

　　巴裏斯預計

，建築行業未來材料需求變化將主要圍繞“低碳”“可回收”“二手”這幾個關鍵詞。“womenxiangxinditangangtiejiangchengweihuanjiejianzhuxingyeyingduikechixufazhanyalideguanjianyinsuzhiyi。guanyujianzhuxingyezhongqigangtiexuqiudexiangguanyanjiuchengguobiaoming，zaiweilaijishiniannei，jichusheshijianshehuodongyujibengfajiaoqianghuoli
，jianzhuxingyeyonggangxuqiujiangxianzhuzengchang。youyujichusheshijianshetouzishigangtiemijixingjingjihuodongdeyibufen，keyiyujiweilaihuoyuedujiaogaodejichusheshijianshejiangzhichengqizhihoujishiniandegangtiexuqiuzengchang。ciwai
，zuoweigangtiechanpinxuqiuliangjiaodaqiebuduanzengchangdeyonghuqunti，jianzhuxingyeriyizengchangdeditanchanpinxuqiujiangchengweigangtiexingyeditanzhuanxingdezhongyaotuidongyinsuzhiyi。jianzhuxingyeshigongguochengdeshuzihuayejiangjiasugangtiexingyejiqichanpindeshuzihuajincheng，zuizhongshixianzhenggegangtiejiazhiliandeshuzihua。tongshi，riyizengchangdeyuanxingherouxinghuajianzhushejixuqiu，jiangcujingangtiexingyebuduanchuangxinchanpinjiejuefangan，youhuachanpindenaijiuxinghekehuishouxingdeng。

　　汽車行業轉型向“鋼需”增長傳導壓力

　　巴裏斯指出，汽車行業目前正處於範式轉移（即認知模式的改變）的重要節點。汽車行業的範式轉移是由3個變革浪潮推動形成的。

　　“第一波浪潮是向共享移動性的持續過渡。汽車行業正從基於私人車輛的移動（移動即產品）向基於手機叫車和拚車服務的應用程序的移動（移動即服務）轉(zhuan)變(bian)。目(mu)前(qian)，這(zhe)些(xie)應(ying)用(yong)程(cheng)序(xu)的(de)移(yi)動(dong)服(fu)務(wu)量(liang)呈(cheng)現(xian)爆(bao)炸(zha)式(shi)增(zeng)長(chang)，並(bing)在(zai)世(shi)界(jie)多(duo)個(ge)重(zhong)要(yao)城(cheng)市(shi)的(de)移(yi)動(dong)市(shi)場(chang)中(zhong)迅(xun)速(su)占(zhan)據(ju)重(zhong)要(yao)份(fen)額(e)。這(zhe)反(fan)映(ying)出(chu)前(qian)麵(mian)所(suo)提(ti)及(ji)的(de)幾(ji)個(ge)‘大趨勢’對汽車行業的綜合影響。第二波浪潮是電動化和以電動汽車技術取代內燃機技術。相關數據統計，2021年

，電動汽車在全球輕型汽車銷量中的占比達到了8%~9%。在21世紀20年(nian)代(dai)剩(sheng)下(xia)的(de)時(shi)間(jian)裏(li)，預(yu)計(ji)監(jian)管(guan)壓(ya)力(li)和(he)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)偏(pian)好(hao)的(de)代(dai)際(ji)變(bian)化(hua)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)助(zhu)推(tui)這(zhe)一(yi)浪(lang)潮(chao)。第(di)三(san)波(bo)浪(lang)潮(chao)是(shi)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)。預(yu)計(ji)這(zhe)波(bo)浪(lang)潮(chao)從(cong)21世紀20年代中期開始大力推動全球汽車行業及世界各地的移動係統加速智能化轉型。自動駕駛汽車的出現可能會導致車輛設計、車輛乘用需求和製造材料要求出現新變化。”他表示。

　　全球汽車行業出現巨大變革將對鋼鐵需求產生什麼影響？巴裏斯表示
，根據IDTechEx（英國的一家知名研究公司）的全球輕型汽車銷售預測報告，到2030年
，全球輕型汽車銷量將從目前的8000萬輛左右增加至1億多輛。預計這一需求的增長動力主要來自印度等人口眾多、機動化率較低的發展中國家。“這是一個合理的預測，對全球鋼鐵需求來說是個好兆頭。許多行業專家認為，到2030年，電動汽車的銷量占比可以達到30%左右。”巴裏斯表示。

　　“影響汽車行業未來鋼鐵需求的最大因素將是自動駕駛汽車。”他表示，“IDTechEx預計，2030年三級自動駕駛汽車的銷量將達到3000萬wan輛liang左zuo右you，四si級ji自zi動dong駕jia駛shi車che輛liang的de銷xiao量liang也ye將jiang有you所suo增zeng加jia。值zhi得de注zhu意yi的de是shi，許xu多duo其qi他ta行xing業ye專zhuan家jia對dui自zi動dong駕jia駛shi汽qi車che的de銷xiao售shou前qian景jing預yu測ce呈cheng消xiao極ji態tai度du。因yin此ci，到dao2030年，自動駕駛汽車銷量可能達到的水平是有爭議的。盡管如此
，大多數專家都認為，‘移動即服務’和自動駕駛汽車將在某個時間段占據全球汽車市場的大部分份額。”

　　巴裏斯表示

，相關數據顯示，隨著自動駕駛汽車的普及和大眾對私人汽車的需求下降，全球汽車銷量預計從21世紀30年代中期開始下降。因此，從21世紀30年nian代dai中zhong期qi開kai始shi
，汽qi車che行xing業ye的de鋼gang鐵tie需xu求qiu增zeng長chang將jiang麵mian臨lin挑tiao戰zhan。雖sui然ran鋼gang鐵tie仍reng將jiang是shi自zi動dong駕jia駛shi汽qi車che的de底di盤pan和he車che身shen部bu件jian的de原yuan材cai料liao，但dan是shi鋼gang鐵tie製zhi造zao商shang可ke能neng在zai汽qi車che其qi他ta部bu件jian用yong材cai領ling域yu麵mian臨lin激ji烈lie競jing爭zheng。隨sui著zhe第di一yi波bo浪lang潮chao的de持chi續xu影ying響xiang，車che輛liang壽shou命ming將jiang以yi裏li程cheng數shu而er不bu是shi年nian限xian來lai衡heng量liang。汽qi車che製zhi造zao材cai料liao需xu要yao在zai車che輛liang壽shou命ming期qi限xian內nei承cheng受shou相xiang當dang大da的de裏li程cheng數shu壓ya力li。此ci外wai，電dian動dong汽qi車che更geng苛ke刻ke的de性xing能neng要yao求qiu也ye將jiang對dui鋼gang鐵tie產chan品pin創chuang新xin產chan生sheng積ji極ji影ying響xiang。

　　“車身輕量化已經向鋼鐵製造商傳導了壓力，並將持續一段時間。”巴裏斯表示，“各ge國guo政zheng府fu針zhen對dui汽qi車che全quan生sheng命ming周zhou期qi的de碳tan排pai放fang製zhi定ding的de相xiang關guan法fa規gui，以yi及ji電dian池chi能neng量liang密mi度du和he製zhi造zao成cheng本ben的de提ti高gao，正zheng促cu使shi市shi場chang的de天tian平ping向xiang鋼gang鐵tie材cai料liao傾qing斜xie。電dian池chi包bao覆fu材cai料liao和he其qi他ta新xin型xing技ji術shu所suo帶dai來lai的de額e外wai成cheng本ben也ye將jiang導dao致zhi汽qi車che製zhi造zao商shang的de成cheng本ben壓ya力li增zeng加jia。這zhe將jiang提ti高gao鋼gang鐵tie相xiang對dui於yu其qi他ta替ti代dai材cai料liao的de競jing爭zheng力li。雖sui然ran替ti代dai材cai料liao製zhi造zao商shang正zheng在zai加jia大da相xiang關guan投tou資zi以yi進jin一yi步bu滲shen透tou汽qi車che市shi場chang
，但dan是shi這zhe些xie替ti代dai材cai料liao大da多duo會hui受shou到dao嚴yan重zhong的de成cheng本ben、體積、安(an)全(quan)性(xing)或(huo)環(huan)境(jing)影(ying)響(xiang)等(deng)因(yin)素(su)的(de)限(xian)製(zhi)。我(wo)們(men)相(xiang)信(xin)鋼(gang)鐵(tie)將(jiang)保(bao)持(chi)其(qi)在(zai)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的(de)首(shou)選(xuan)材(cai)料(liao)地(di)位(wei)，並(bing)保(bao)持(chi)其(qi)在(zai)成(cheng)本(ben)方(fang)麵(mian)的(de)絕(jue)對(dui)領(ling)先(xian)優(you)勢(shi)。因(yin)此(ci)
，可(ke)以(yi)推(tui)測(ce)，到(dao)21世紀30年代中期
，汽車行業有著積極的鋼鐵需求前景
，但從21世紀30年nian代dai中zhong期qi開kai始shi，隨sui著zhe自zi動dong駕jia駛shi汽qi車che開kai始shi迅xun速su滲shen透tou市shi場chang
，我wo們men麵mian臨lin的de挑tiao戰zhan將jiang越yue來lai越yue大da。這zhe一yi挑tiao戰zhan包bao括kuo不bu斷duan滿man足zu汽qi車che行xing業ye對dui低di碳tan材cai料liao日ri益yi增zeng長chang的de需xu求qiu。”

　　“下遊行業正在經曆快速轉型。這提醒我們應該在產品設計和材料要求方麵為即將發生的根本性變化做好準備。”巴裏斯建議，麵對一係列變化，全球鋼鐵工業應該做到以下幾點：一是研究鋼鐵用戶在設計和材料要求方麵的“大趨勢”
，以及對鋼鐵產品市場地位的潛在影響；二是繼續投資開發新產品
、新工藝和新的解決方案，幫助下遊用戶積極應對其所麵臨的挑戰；三是投資開發必要的數字化工具
，以提升鋼鐵產品的持續發展潛力
；四是注重使用全生命周期評價這一戰略工具
，以彰顯鋼鐵產品的優異環境性能
；五是攜手下遊用戶積極為其提供有針對性的解決方案
；六是與具有市場競爭力的材料供應行業建立夥伴關係，以開發全新的高性能多材料解決方案，更好地滿足下遊用戶不斷變化的用材需求；七是與新的市場主體建立聯係，展示鋼鐵在幫助其應對關鍵挑戰方麵所具有的重要優勢。

　　《中國冶金報》（2023年04月28日 02版二版）