“改革開放40多duo年nian來lai，我wo國guo汽qi車che行xing業ye發fa展zhan取qu得de了le長chang足zu進jin步bu
，我wo國guo已yi成cheng為wei全quan球qiu第di一yi大da汽qi車che市shi場chang。尤you其qi是shi黨dang的de十shi八ba大da以yi來lai
，汽qi車che行xing業ye發fa展zhan受shou到dao高gao度du重zhong視shi，我wo國guo通tong過guo大da力li發fa展zhan新xin能neng源yuan汽qi車che，逐zhu步bu邁mai入ru由you大da到dao強qiang的de全quan新xin發fa展zhan階jie段duan。”日前，國內某造車新勢力企業相關負責人在接受《中國冶金報》記者采訪時分享了其對新形勢下汽車行業發展趨勢的看法。

　　該負責人表示
，當前我國汽車行業發展勢頭良好，新能源汽車形成了一定的領先優勢，正處於轉型升級、由大變強的關鍵時期
，但仍麵臨不少階段性挑戰，汽車強國建設任重道遠。

　　該負責人介紹了當前我國汽車行業發展現狀及特點。

　　一是中國汽車品牌占據全球汽車市場的“半壁江山”。數據顯示，近5年來，中國汽車品牌在全球的市場占有率不斷提升，到2023年達到56%

；今年第1季度，全球市場份額更是達到59.6%，同比上升7.4個百分點。隨著中國品牌汽車市場份額不斷提升，全球汽車市場競爭格局逐漸從歐洲和美國、日本、德國、韓國、中國“六分天下”轉變為中國汽車品牌占據“半壁江山”。

　　二是新能源汽車將邁入“千萬級”時代。該負責人表示
，我國汽車行業崛起的背後是新能源汽車的快速發展。特別是2023年，我國新能源汽車呈現爆發式增長，產銷量分別達到958.7萬輛、949.5萬輛，產銷量占全球比重超過60%，連續9年位居世界第一。

　　相關數據表明
，2023年(nian)我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)的(de)主(zhu)要(yao)驅(qu)動(dong)力(li)來(lai)自(zi)於(yu)增(zeng)程(cheng)式(shi)和(he)插(cha)電(dian)式(shi)混(hun)動(dong)車(che)型(xing)。該(gai)負(fu)責(ze)人(ren)認(ren)為(wei)，未(wei)來(lai)相(xiang)當(dang)長(chang)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)內(nei)，增(zeng)程(cheng)式(shi)或(huo)是(shi)最(zui)符(fu)合(he)用(yong)戶(hu)需(xu)求(qiu)的(de)出(chu)行(xing)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。

　　三(san)是(shi)用(yong)戶(hu)需(xu)求(qiu)多(duo)元(yuan)化(hua)，汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)特(te)點(dian)更(geng)加(jia)突(tu)出(chu)。隨(sui)著(zhe)用(yong)戶(hu)規(gui)模(mo)的(de)不(bu)斷(duan)擴(kuo)大(da)
，汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)呈(cheng)現(xian)出(chu)更(geng)加(jia)多(duo)元(yuan)化(hua)的(de)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)。尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)時(shi)代(dai)

，用(yong)戶(hu)傾(qing)向(xiang)於(yu)追(zhui)求(qiu)更(geng)安(an)全(quan)
、更智能、更節能的汽車產品
，而不再滿足於“汽車隻是出行工具”
，汽車產品的屬性正從過去的耐用消費品變為快消品。在消費群體變遷和體驗需求持續攀升的雙重推動下，汽車智能化需求更加突出。“未來，隨著智能化技術的持續深耕與廣泛應用，新能源汽車將超越傳統交通工具範疇，進化為集出行、娛樂、工作、生活於一體的智能移動生活空間。”該負責人認為。

　　四是中國汽車產業品牌價值持續提升。近年來，我國汽車品牌加速出海。從規模來看

，2023年，我國汽車出口量超過500萬輛，居世界第一。其中，新能源汽車出口規模快速增長，2023年出口量超過120萬輛
，今年有望突破200萬輛。與之相對應的是中國汽車品牌價值的提升
，越來越多的海外用戶接受並喜歡上中國汽車產品。

　　“從整體來看
，我國汽車出口範圍不斷擴大、品類愈加豐富，而更廣的出口地區也帶動了汽車出口均價的提升。”該負責人表示，越來越多的中國車企正立足於產品、技術、服務等核心價值
，推動中國汽車品牌走向世界。

　　該負責人表示
，我國汽車行業發展在取得長足進步的同時，也麵臨著一些新挑戰。

　　一是非正常內卷日益嚴重，亟須擺脫惡性競爭，走向良性競合。目前，汽車行業進入深度重塑期，行業內卷更加激烈

、格局更加分化。該負責人說
，過度內卷對行業整體發展是一種傷害
，汽車行業不應“卷”價格，而要“卷”技術
、“卷”產品、“卷”價值，通過技術創新、產品升級、價值提升，推動汽車行業高質量發展。

　　二是用戶焦慮感仍然存在，核心技術仍需持續更新。雖然我國新能源汽車產業發展進步巨大，但裏程焦慮
、補能焦慮
、安全焦慮等與用戶切實相關的問題依然存在。汽車行業要加強核心技術研發創新
，消除用戶焦慮，改善用戶體驗。

　　三是行業淘汰賽加速

，企業成本效益麵臨挑戰。當前
，汽車市場“價格戰”此起彼伏，行業淘汰賽加速。該負責人表示
，特別是在當前“電比油低”的大環境下，“價格戰”給汽車企業盈利和發展帶來了巨大挑戰。

　　四(si)是(shi)國(guo)際(ji)環(huan)境(jing)日(ri)益(yi)複(fu)雜(za)，汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)成(cheng)本(ben)增(zeng)加(jia)。該(gai)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)，隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)從(cong)成(cheng)長(chang)期(qi)邁(mai)向(xiang)成(cheng)熟(shu)期(qi)，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)在(zai)迎(ying)來(lai)出(chu)海(hai)新(xin)機(ji)遇(yu)的(de)同(tong)時(shi)，也(ye)麵(mian)臨(lin)貿(mao)易(yi)保(bao)護(hu)主(zhu)義(yi)等(deng)挑(tiao)戰(zhan)。一(yi)方(fang)麵(mian)，由(you)於(yu)貿(mao)易(yi)壁(bi)壘(lei)的(de)設(she)置(zhi)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)在(zai)進(jin)入(ru)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)時(shi)遭(zao)遇(yu)種(zhong)種(zhong)障(zhang)礙(ai)，導(dao)致(zhi)汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)成(cheng)本(ben)增(zeng)加(jia)；另一方麵，由於技術和標準差異化的影響，我國汽車產品在滿足相關要求方麵也遇到了困難，導致出口受限。

　　麵對新形勢
、新挑戰，如何挖掘我國汽車市場增長新動能
？該負責人總結歸納為4個“並存”。

　　一是“創新”與“傳統”並存。“在當前快速變化的汽車市場中，消費者對汽車的需求不再局限於單一維度，而是展現出既要追求新能源汽車電動化、智能化的創新價值，又要延續燃油車安全、穩定、可靠等傳統品質的心態。”該負責人認為，這種心態在促使汽車企業兼顧創新與傳統優勢的同時，也為市場帶來了更多細分領域和差異化發展的機遇。

　　二是“細分”與“大眾”並存。“當前
，汽車市場消費趨勢日益細分化
，客戶需求多元且細膩。”該負責人介紹，“這不僅體現在客戶對特定場景的個性化追求上
，還隱含著客戶內心對於歸屬感和共鳴的渴望。”具體到用車表現上，特殊場景與客戶日常出行、家庭出行與日常代步等以往看似對立的需求，如今往往要同時滿足
，由此造就了“細分+大眾”並存的用戶需求新情況。

　　三是“自研”與“合作”並存。當前，在技術優勢與產業鏈完整的雙重推動下，我國新能源智能網聯汽車引領全球汽車轉型。“在此基礎上，我們要充分放大自身優勢，圍繞速度、成本、價值核心，進一步加強產業協同，實現降本增效，提升競爭力。”該負責人表示。

　　四是“本土”與“海外”並存。近年來

，我國汽車行業在深度參與全球產業分工合作中不斷發展壯大。該負責人表示，未來
，在持續深耕國內市場、加速汽車產業轉型、buduantishengxinnengyuanqicheshentoulvdetongshi，woguoqicheqiyeyaogaoduzhongshijiaqiangguojihezuo，jijibujuhaiwaishichang，tansuoquanxindechuhaimoshi。zherengshiwoguoqichechanyekuaisufazhandedongneng。

　　“特別是新能源汽車
，要深度推進國際化合作

，追求真正的共創和共贏。”該負責人說。