2019年已過半，汽車行業的盛夏似乎還停留在幾年前。5月我國社會消費品零售總額中汽車類銷售已由負轉正
，6月汽車經銷商庫存預警指數同環比有所下滑，但這些隻是市場回暖的假象。

　　7月1日
，中國汽車流通協會在例行的月度形勢分析會上，發布了最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）。調查顯示，6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%
，環比下降3.6個百分點
，同比下降8.8個百分點
，庫存預警指數位於警戒線之上。此外，同時發布的還有6月“汽車消費指數”為41.2，表明消費需求有所下降
，預計7月銷量較6月將有所下降，市場表現平淡。

　　值得注意的是，此次庫存預警指數是近一年來最低的一次。不過，中國汽車流通協會副會長郎學紅強調，6yueqichejingxiaoshangkucunyujingzhishutonghuanbishuangjiang
，bingbuyiweizheshichanghuinuan。zheshizaiquanxingyedaliduqingliguowuchedebeijingxia，huanlaidekucundafuduxiajiang。bufendiquguoliuguowupaifangbiaozhunqiehuan，guowuchexingjiadacuxiaolidu，xiaofeizhebaozhezaibenyuechaodidexintaizai6月購車，使得銷量短暫回升；為清國五車型庫存
，經銷商出現價格倒掛現象，利潤損失較多
；不提前實施國六標準地區的經銷商也在為完成半年度考核而進行衝量促銷。 

　　具體到庫存預警指數的分指數

，得益於清庫存
，庫存指數從50.3%降至41.7%，市shi場chang需xu求qiu和he平ping均jun日ri銷xiao量liang有you所suo增zeng長chang，但dan從cong業ye人ren員yuan狀zhuang況kuang和he經jing營ying狀zhuang況kuang指zhi數shu繼ji續xu回hui落luo

，反fan映ying出chu行xing業ye仍reng處chu在zai不bu景jing氣qi的de情qing況kuang下xia，經jing銷xiao商shang通tong過guo以yi價jia換huan量liang，付fu出chu利li潤run大da幅fu下xia滑hua的de代dai價jia，因yin此ci經jing營ying狀zhuang況kuang持chi續xu惡e化hua。就jiu從cong業ye人ren員yuan狀zhuang況kuang看kan，今jin年nian經jing銷xiao商shang開kai始shi大da範fan圍wei采cai用yong減jian員yuan增zeng效xiao的de方fang式shi，員yuan工gong數shu量liang減jian少shao10%~20%的店麵不在少數。

　　從區域指數情況看：6月全國總指數為50.4%
，北區指數為53.9%，東區指數為44.5%
，南區指數為54.0%，西區指數為51.8%。由(you)於(yu)東(dong)區(qu)包(bao)含(han)省(sheng)份(fen)均(jun)為(wei)提(ti)前(qian)實(shi)施(shi)國(guo)六(liu)標(biao)準(zhun)的(de)省(sheng)份(fen)
，經(jing)銷(xiao)商(shang)加(jia)大(da)促(cu)銷(xiao)力(li)度(du)，清(qing)國(guo)五(wu)車(che)庫(ku)存(cun)，導(dao)致(zhi)庫(ku)存(cun)預(yu)警(jing)指(zhi)數(shu)下(xia)降(jiang)幅(fu)度(du)最(zui)大(da)，已(yi)達(da)到(dao)警(jing)戒(jie)線(xian)以(yi)下(xia)。

　　具體到提前實施國六標準的地區，銷量占到全國總銷量的66%，庫存預警指數為45.7%，環比大幅下滑，位於警戒線以下
，而不提前實施國六標準的地區，銷量約占總銷量的三分之一，庫存預警指數為59.5%，位於警戒線以上
，可見排放切換對整個車市產生巨大影響。

　　從庫存預警指數的分指標看，受到讓利的影響，6月的成交率
、rijunxiaoliangjunmingxianshangsheng，danjikeqingkuangshixiajiangde，yibanlaishuo，jikehouyaozaiweilaichabuduoyigeyuezuoyoushixianxiaoshou，zhongzhongjixiangbiaomingcheshidanjijijiangdaolai，jiazhiqianlianggeyuedeqingkutouzhilexuqiu，erguoliuchegonggeiyoubuzu，ling7月車市情況不容樂觀。 

　　7月車市不容樂觀還與去年同期不無關係。郎學紅進一步分析稱
，回顧去年二季度以來
，市場情況也是比較複雜的。去年4月，習主席在博鼇亞洲論壇2018年(nian)年(nian)會(hui)上(shang)宣(xuan)布(bu)降(jiang)低(di)汽(qi)車(che)及(ji)零(ling)部(bu)件(jian)進(jin)口(kou)關(guan)稅(shui)的(de)計(ji)劃(hua)，隨(sui)後(hou)車(che)市(shi)迎(ying)來(lai)傳(chuan)統(tong)的(de)五(wu)一(yi)節(jie)前(qian)效(xiao)應(ying)
，接(jie)下(xia)來(lai)五(wu)月(yue)下(xia)旬(xun)銷(xiao)售(shou)情(qing)況(kuang)就(jiu)不(bu)太(tai)好(hao)，針(zhen)對(dui)中(zhong)高(gao)端(duan)品(pin)牌(pai)的(de)觀(guan)望(wang)情(qing)緒(xu)開(kai)始(shi)顯(xian)現(xian)。7月開始關稅下調15%，前期觀望人群積攢的消費需求集中釋放。由此可見，2018年6月的銷量基數比較低，而7月的基數則比較高。由此推測，經銷商在清庫存和完成半年考核的雙重動力驅動下，今年6月車市可能會迎來今年首次同環比正增長，而且漲幅很有可能達到兩位數，但到了7月車市很可能會急轉直下，預計會出現15%以上的負增長。 

　　“對於經銷商乃至整個汽車業而言，今年的三季度將非常難過，但是即便熬過去，去年就‘爽約’的‘金九銀十’今年也未必會出現。如果到八月以後消費支撐力還是沒有明顯恢複，今年車市想要在四季度實現翻盤的難度很大。”langxuehongrenwei，congduiqicheshichangzhengtidejieduanxingfazhanfenxi，chuquzhengceyinsu，goumailicongshuaituidaofusuhaixuyoudaishiri，xuyaogeixiaofeizhexiuyangshengxidezhouqi

，erzhegezhouqiyujihuichixudao2020年年底。因此

，中國汽車流通協會對於下半年的市場預期仍然是謹慎的態度，全年負增長是定局。