在河鋼物流黃驊港公司生產調度室的超清監(jian)控(kong)大(da)屏(ping)幕(mu)上(shang)
，進(jin)行(xing)船(chuan)舶(bo)裝(zhuang)卸(xie)的(de)門(men)機(ji)作(zuo)業(ye)錯(cuo)落(luo)有(you)致(zhi)，碼(ma)頭(tou)前(qian)沿(yan)的(de)倒(dao)運(yun)車(che)輛(liang)川(chuan)流(liu)不(bu)息(xi)
，大(da)門(men)自(zi)動(dong)過(guo)磅(bang)區(qu)域(yu)集(ji)疏(shu)港(gang)車(che)輛(liang)快(kuai)速(su)通(tong)過(guo)
，鐵(tie)路(lu)作(zuo)業(ye)線(xian)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)接(jie)踵(zhong)落(luo)地(di)……整個生產作業現場忙而不亂
、井然有序，在海天一色的湛藍映襯下，顯得格外清晰。

　　口岸樓裏現場環保在線監測平台的數據顯示，所有監測點的PM2.5和PM10指數均保持在15-20上下波動，各區域空氣質量全部為綠色醒目的“優”級，而這樣的生產環境在河鋼物流黃驊港公司已經成為常態化。

　　“今天空氣汙染物不易擴散

，繼續加大對主幹道路的清掃灑水
，所有裝車點保障霧炮抑塵效果。各作業區務必加強管控，保障冬殘奧會和‘兩會’期間的空氣質量和環保要求。”生產調度室主任董斌英一邊用高頻對講機調度環保作業
，一邊時刻關注著現場的生產作業和環保數據。

　　碼頭前沿，10萬噸級鋁礬土船舶“柯林森”正在3#泊位進行緊張的卸船作業。一排卸料漏鬥整齊的擺放在碼頭前沿，門機交錯進出船艙，將一鬥鬥鋁礬土抓取出艙並通過卸料漏鬥直接裝入短倒車輛，每兩鬥裝一車，正好滿載。

　　短倒車輛裝滿後即刻將物料倒運至庫場

，後麵車輛立即跟進至卸料漏鬥下的已經劃出標識線的既定位置，門機無須等待

，整個卸船作業過程快速高效。而怠速等候排隊裝車的短倒車輛也沒有了往日汽車馬達的轟鳴，同樣火熱的碼頭生產少了一份喧囂的濃烈

，卻多了一份綠色的寧靜。

　　盡管如此，為了確保卸船過程環保作業紮實有效，整個作業現場四周的霧炮仍然全部開啟，形成了一張抑塵水霧網，而在不遠處環保檢測點的電子屏上，PM2.5和PM10等環境指數僅為12ug/m³，完全達到一級空氣標準。

　　據在安全距離線外指揮船舶作業的單船指導員李磊說，“過去的船舶作業采用傳統老式的開放式卸船
，門機一開抓鬥卸料

，20噸的物料瞬間全砸到碼頭麵上，特別是顆粒度小、含han水shui量liang低di的de散san貨huo作zuo業ye，就jiu像xiang扔reng了le一yi顆ke大da炸zha彈dan，整zheng個ge碼ma頭tou麵mian都dou被bei揚yang塵chen籠long罩zhao
，遮zhe天tian蔽bi日ri。不bu僅jin對dui空kong氣qi和he海hai水shui有you汙wu染ran，對dui碼ma頭tou的de使shi用yong壽shou命ming也ye有you影ying響xiang。每mei個ge班ban次ci作zuo業ye下xia來lai，安an全quan帽mao上shang都dou是shi一yi層ceng厚hou厚hou的de土tu。現xian在zai好hao了le，通tong過guo強qiang化hua環huan保bao管guan控kong，優you化hua卸xie船chuan作zuo業ye模mo式shi，並bing新采購20輛新能源電動汽車進行倒運，不僅空氣清新
、海水變藍了，基層生產人員的工作環境也得到了大幅改善。”

　　庫場作業的環保管控也有妙招，不僅場內短倒采用新能源汽車運輸
，集疏港車輛也采取了剛性管控
，所有尾氣排放在“國V”標準以下的柴油車輛全麵禁止進場。通過與客戶持續協調優化運輸車輛結構，集疏港的新能源車輛占比量達到40%以上。交通采取“錯峰”集疏港
，有效杜絕了車輛集中抵港導致的擁堵和安全環保隱患。新建了環保作業大棚，化肥
、水泥等易揚塵類散貨實現了密封存放，根除了產生物料揚塵的環保隱患。

　　為深度打造綠色智慧型現代港口企業，河鋼物流黃驊港公司持續融入了智慧港口元素，依托信息化平台建設
，大力提升生產組織和環保作業效能。“除已經上線的現場環保在線監測平台外
，公司還在新出大門區域加裝了車輛環保信息智能識別係統，根據識別的車牌號將國V以下排放標準的環保不達標車輛自動過濾，禁止入場。並建成了現場無死角24小時實時監控係統，對所有磅道和軌道衡進行了智慧化升級改造，實現了車輛自動過磅和無人值守，車輛綜合通過效率提升40%以上，集疏港高峰期實現翻倍提升，確保集疏港車輛不紮堆，交通和環保管控有序高效。並通過‘河鋼物流APP’車輛集疏港預約服務，實現了車流量和車輛環保信息的聯合調度管控。”該公司設備技術主管郝文濤介紹說。

　　綠色過港硬件保障是基礎，常態化保持是關鍵。該公司在各個庫場疏港裝車點
，都架設了霧炮機進行抑塵作業；安排清掃王對主幹道路和集疏港路線進行不間斷清掃，及時清理少量物料灑落，灑水車高頻次進行灑水抑塵，有效消除揚塵隱患。不僅“場內環境要好，場外道路也要管”，公司利用大門區域的自動衝車平台，及時衝洗車身和車輪，做到所有集疏港車輛絕不“帶塵夾泥”上路。

　　為積極落實國家“碳中和碳達峰”節能降碳要求
，河鋼物流黃驊港公司深度推進“公轉鐵”物流轉型，致力“打通港鐵聯運最後一公裏”。自2016年9月建成3條1047米整列鐵路裝卸線，並完成首列鐵礦石火車疏港以來
，公司鐵路集疏港量實現連年跨越式增長。2021年，累計完成鐵路集疏港1916列

，實現過港量664.2萬噸，占比高達46.6%。

　　“冬奧會
、冬殘奧會
，以及‘兩會’期qi間jian，汽qi運yun集ji疏shu港gang資zi源yuan減jian少shao。該gai公gong司si通tong過guo增zeng加jia鐵tie路lu運yun輸shu計ji劃hua，實shi施shi火huo車che作zuo業ye單dan列lie分fen析xi製zhi度du，持chi續xu提ti升sheng鐵tie路lu作zuo業ye能neng力li
，目mu前qian已yi具ju備bei日ri均jun作zuo業ye8列火車3.5萬噸鐵路集疏港能力，單列火車的在場平均停時控製在2.5小時以內。2022年1-2月份
，累計完成鐵路集疏港205列66.8萬噸

，鐵路集疏港的持續放量，有效緩解了庫場庫容壓力。”鐵路作業區喬錚指著生產管理係統的數據分析報表介紹道。

　　同時，為進一步加強綠色過港示範基地建設，該公司持續豐富多元化過港業務，優化鐵路集疏港模式，大力發展鐵運集裝箱業務。2020年1月
，首次實現鐵運集裝箱集港業務落地。2021年
，累計完成6.8萬標箱，較去年增加1.4萬標箱，同比增幅20.6%。(戴瑋序)