經重慶鋼鐵統一部署，今年9月
，將原廠內物流實施物流再造，以統一策劃、統一協調為原則，整合廠內轉運和廠外發運作業，優化物流資源，實現新的成品物流管理模式。

　　其(qi)中(zhong)
，對(dui)現(xian)場(chang)作(zuo)業(ye)改(gai)變(bian)最(zui)大(da)的(de)便(bian)是(shi)出(chu)廠(chang)計(ji)劃(hua)自(zi)主(zhu)管(guan)理(li)，從(cong)合(he)格(ge)成(cheng)品(pin)入(ru)庫(ku)到(dao)出(chu)廠(chang)計(ji)劃(hua)下(xia)達(da)，再(zai)到(dao)裝(zhuang)車(che)出(chu)廠(chang)均(jun)由(you)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)部(bu)完(wan)成(cheng)。為(wei)了(le)提(ti)高(gao)出(chu)廠(chang)計(ji)劃(hua)的(de)靈(ling)活(huo)性(xing)，物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)部(bu)決(jue)定(ding)將(jiang)計(ji)劃(hua)編(bian)製(zhi)與(yu)下(xia)達(da)交(jiao)由(you)成(cheng)品(pin)作(zuo)業(ye)區(qu)自(zi)主(zhu)完(wan)成(cheng)。

　　對dui於yu這zhe項xiang全quan新xin的de工gong作zuo挑tiao戰zhan

，成cheng品pin作zuo業ye區qu發fa揮hui主zhu觀guan能neng動dong性xing，統tong一yi思si想xiang，立li刻ke行xing動dong，內nei部bu組zu織zhi召zhao開kai關guan於yu成cheng品pin計ji劃hua切qie換huan工gong作zuo討tao論lun會hui，橫heng向xiang對dui中zhong厚hou板ban、熱卷、中間利用品不同品種，縱向對水運
、鐵運、汽運代運、自提不同運輸方式，以網格化管理對成品計劃做一係列的分工及切換進度安排。

　　出廠計劃管理切換時間緊、任務重，成品作業區合同組主動靠前，采取與原計劃管理人員同工同勞
、一對一學習、輪換交流的方式，加快學習進度。借用一帶一路的經驗，先學幫助後學，最終出廠計劃整合實現了班組自主操作，最大限 度地解決了因計劃整合滯後導致的車輛等待問題。

　　國鐵請車計劃提報，是鐵運產品成功出廠的一項環節。由於鐵路請車計劃需在國鐵95306貨運網站提報
，不在經營管控係統管控範圍，前期這項業務一直外包給協力單位負責，產生鐵路發運服務費0.45元/噸，每年多出近54萬元的成本。

　　為(wei)了(le)徹(che)底(di)實(shi)現(xian)出(chu)產(chan)計(ji)劃(hua)一(yi)貫(guan)製(zhi)管(guan)理(li)，利(li)用(yong)此(ci)次(ci)整(zheng)合(he)契(qi)機(ji)
，物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)部(bu)將(jiang)鐵(tie)路(lu)計(ji)劃(hua)申(shen)請(qing)和(he)與(yu)鐵(tie)路(lu)部(bu)門(men)辦(ban)理(li)運(yun)單(dan)填(tian)製(zhi)這(zhe)部(bu)分(fen)業(ye)務(wu)回(hui)歸(gui)，作(zuo)業(ye)區(qu)在(zai)清(qing)理(li)日(ri)裝(zhuang)車(che)計(ji)劃(hua)的(de)同(tong)時(shi)，在(zai)國(guo)鐵(tie)95306貨運網站同步提報請車計劃，運單填製則由當班裝車完成後填寫。

　　僅一個月的學習與培訓
，成品作業區於11月1日全麵接手出廠計劃編製下達、鐵路計劃申請及運單填製工作，這一業務的整合，不僅可為該公司實現降本54萬元/年，更標誌著重慶鋼鐵成品物流邁向了一體化管理的新階段。（陳嘉麗 嚴友貴）