江船、海船運輸的費用低於公路
、鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)費(fei)用(yong)
，實(shi)現(xian)江(jiang)海(hai)聯(lian)運(yun)能(neng)夠(gou)降(jiang)低(di)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)


，也(ye)能(neng)實(shi)現(xian)清(qing)潔(jie)運(yun)輸(shu)。為(wei)做(zuo)好(hao)鋼(gang)材(cai)江(jiang)海(hai)聯(lian)運(yun)組(zu)織(zhi)工(gong)作(zuo)，提(ti)升(sheng)鋼(gang)材(cai)江(jiang)海(hai)聯(lian)運(yun)能(neng)力(li)，寶(bao)武(wu)集(ji)團(tuan)中(zhong)南(nan)股(gu)份(fen)營(ying)銷(xiao)中(zhong)心(xin)營(ying)銷(xiao)管(guan)理(li)部(bu)積(ji)極(ji)主(zhu)動(dong)對(dui)接(jie)物(wu)流(liu)各(ge)環(huan)節(jie)相(xiang)關(guan)方(fang)，從(cong)物(wu)流(liu)計(ji)劃(hua)源(yuan)頭(tou)開(kai)始(shi)，策(ce)劃(hua)、落實江海聯運工作。

　　對中南股份來說
，江海聯運是將北江內河運輸與國內沿海運輸相結合起來，在客戶可接受的時間範圍內，將鋼材運送到客戶手中。9月6日，營銷管理部物流團隊會同寶武傑富意等相關單位到特鋼江海聯運的中轉碼頭東莞港三期碼頭，與碼頭、yunshufangjiujianghailianyuncunzaidewentijinxinggoutongjiaoliu，yanjiuzhenggaicuoshi。gangcaijianghailianyunshiyunzuochushi，beijiangchuanyuhaichuanbupipei，matouhuowuduifanglingluan，zhuangxiechuanxiaolvman，danzhengliuzhuan繁瑣，未實現江船直接過駁海船目標。經討論，提出了碼頭新增吊具（橫梁、吊帶），改穿鋼絲繩為套吊帶，提高吊裝效率；源頭物流計劃根據實現船過船目標製定；建立協調小組
，協調處理存在問題等措施。9月12日，營銷管理部領導帶隊走訪浙江台州特鋼客戶，了解客戶對海運物流的意見及建議，並實地考察台州碼頭、鋼材配套倉儲情況，解決江海聯運接貨問題。9月17日
，供海南核電項目的993噸核電用螺紋鋼在廣州中外運黃埔碼頭實現北江船“粵韶關貨1016”直接過駁海船“華信688”，並於9月19日抵海南省海口市秀英港卸貨；第二船1003噸核電螺紋鋼
，也於9月23日實現從北江船“粵韶關貨2220”過駁海船“百川”輪。9月23日
，在東莞港三期碼頭也實現了北江船過海船作業，圓鋼從北江駁船“粵韶關貨3119”直接過駁海船“順鑫99”
，實現東莞港圓鋼直接過駁目標。

　　隨著鋼材直接從北江船過駁到海船目標的實現，中南股份江海聯運的能力得到較大幅度提升
，對比原運輸模式
，運費下降約10元/噸。中南股份營銷中心營銷管理部將繼續做好鋼材江海聯運工作，持續推進江海聯運能力提升。（黃丹平）