11月22日，在方大九鋼廠區內


，伴隨著設備機器運轉的轟隆聲，各類生產運輸車輛在有條不紊地工作著。原料貨場中
，後八輪、鏟車有序卸貨；爐台前，挖掘機在工作人員指揮下打著爐口；碼頭上，裝載著成品材的平板車排著隊等卸車裝船……寬敞整潔的馬路上，生產運輸車輛來來往往，到處呈現一片繁忙且井然有序的生產景象。

　　方大集團重組8年nian多duo來lai
，通tong過guo調tiao整zheng運yun輸shu結jie構gou，加jia強qiang不bu同tong運yun輸shu方fang式shi間jian的de無wu縫feng化hua銜xian接jie和he一yi體ti化hua組zu織zhi

，全quan麵mian提ti高gao運yun輸shu綜zong合he效xiao率lv

，不bu僅jin滿man足zu了le高gao位wei生sheng產chan平ping台tai用yong車che需xu求qiu，還hai實shi現xian了le逐zhu年nian降jiang低di廠chang內nei生sheng產chan物wu流liu成cheng本ben的de巨ju大da突tu破po，持chi續xu從cong車che輪lun上shang釋shi放fang降jiang本ben效xiao益yi。

　　精準發力，積極落實“減法”政策

　　運輸成本是鋼鐵企業的高消耗成本，方大九鋼積極在用車計劃、費用結算、價格方麵大力實施“減法”政策
，進一步降低運輸成本。

　　嚴控用車計劃。精心計算各單位月度運輸費用計劃，製定運輸費用管理紅線，按照“可用可不用的
，一律不用；能拚車的
，一律拚車作業”原則
，精準核定用車申請計劃，合理安排車輛作業，用足、用好自運維車輛
，減少外委用車次數，根據生產、檢修需要實時對外委用車進行有效控製。

　　強化審核結算。以謹小慎微的態度認真做好每一筆費用結算，逐條核對結算價格
、數量、金額，以“雞蛋裏挑骨頭”的勁頭來尋找費用結算管理漏洞
，用“找茬”方式來根治費用結算管理的“死角”和“盲區”，將結算錯誤率降為零。

　　tuijinjiageguanli。jingxijisuanxingjiabi，jingzhuncesuanyewuxiangmu
，shenrufenxijiagegouchengheshichangjiagedingwei，zhunquebawojiageshangtanshiji，jijiyuyewufangjinxinggoutong、商討，逐步降低外委運輸價格
，確保物流承運價格指標不斷優化。以320型挖機的作業價格為例
，同比2012年，2020年的作業價格下降比例高達44%。

　　全力攻堅
，向改革創新要效益

　　大力實施技改措施，從設備改造、創新倒運模式中“摳”出效益
，是該公司降低運輸成本的又一得力舉措。

　　在方大九鋼
，這樣的典型案例不勝枚舉。煉鐵廠建造2號、4號高爐返礦運輸皮帶，由汽車倒運改為皮帶運輸高爐返礦料

，一年節省廠內倒運物流費用達160多萬元；軋鋼西區普棒新建過跨平板車
，取消坯料汽車倒運
，僅此一項
，全年節省外委廠內倒運物流費用200多萬元；落實高棒產品倒運車輛改造方案，由運輸承包方對30噸平板車更換全新輪胎，並焊接鋼絲繩固定掛鉤，使倒運產品由每車12件增加為每車18件

，裝車效率提升達10%；自行購買鏟車運營管理，取消鏟車外委業務
，每年節省外委廠內倒運物流費用高達600多萬元。

　　另外，該公司還強化小改小革、修舊利廢管理，從細節中精打細算降成本，如引進鏟車噴油嘴校驗儀、利用廢舊材料對裝載機液壓油管改造

、東(dong)區(qu)雜(za)料(liao)場(chang)新(xin)增(zeng)龍(long)門(men)吊(diao)等(deng)。通(tong)過(guo)公(gong)司(si)上(shang)下(xia)齊(qi)心(xin)努(nu)力(li)，各(ge)單(dan)位(wei)通(tong)力(li)配(pei)合(he)，一(yi)項(xiang)項(xiang)費(fei)用(yong)控(kong)製(zhi)措(cuo)施(shi)得(de)以(yi)全(quan)麵(mian)落(luo)實(shi)，不(bu)僅(jin)提(ti)高(gao)了(le)運(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)，同(tong)時(shi)還(hai)大(da)幅(fu)降(jiang)低(di)了(le)運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)。

　　創新機製，以“賽馬”促管理提升

　　廠內倒運物流費“賽馬”是該公司的特色管理舉措。方大九鋼開展全方位、多層次費用對標“賽馬”
，既能從“賽馬”中找差距，又以“賽馬”促管理提升。

　　“賽馬”既是競技的比拚、力量的角逐，又是潛力的較量。2018年開展廠內倒運物流費“賽馬”工作以來
，該公司打破常規思維定勢，在外委汽運費用
、外委吊裝費用
、外委鐵水汽運費用
、內部用車及碼頭費用等指標展開全麵競賽，以100分為基礎分，將實際費用與計劃目標比較來進行加減得分，每月依據綜合考評結果對責任單位執行獎懲。以2020年10月份廠內倒運物流費“賽馬”為例，考評第一的原料公司獎勵4000 元，最末名考核2000 元，做到“獎得心動、罰得心痛”，全麵激發積極性。“賽馬”jucuodeshishi，zaimanzulechangneishengchancheliangbaogongdetongshi
，bujinyouxiaotuidongledanweikongzhifeiyongdejijixinghezhudongxing，qianghualeyuangongchengbenkongzhiyishi
，haixingchengle“你比我趕”的良好氛圍。

　　“自公司開展廠內倒運物流費‘賽馬’活(huo)動(dong)以(yi)來(lai)，費(fei)用(yong)高(gao)低(di)直(zhi)接(jie)關(guan)係(xi)到(dao)我(wo)們(men)的(de)工(gong)資(zi)收(shou)入(ru)
，大(da)家(jia)都(dou)更(geng)用(yong)心(xin)了(le)。在(zai)日(ri)常(chang)工(gong)作(zuo)中(zhong)，大(da)家(jia)經(jing)常(chang)檢(jian)查(zha)車(che)間(jian)的(de)用(yong)車(che)情(qing)況(kuang)，對(dui)發(fa)現(xian)有(you)違(wei)章(zhang)用(yong)車(che)作(zuo)業(ye)的(de)，按(an)照(zhao)製(zhi)度(du)嚴(yan)格(ge)懲(cheng)罰(fa)，現(xian)在(zai)我(wo)們(men)單(dan)位(wei)的(de)運(yun)輸(shu)費(fei)用(yong)比(bi)原(yuan)來(lai)降(jiang)低(di)了(le)很(hen)多(duo)
，用(yong)車(che)管(guan)理(li)也(ye)更(geng)加(jia)規(gui)範(fan)了(le)。”方大九鋼二級單位的一名車輛管理員說道。

　　dongzhengezhuahaochangneiwuliufeiyongguankong，xiajuexinhuanlaidishengchanyunshuchengben。yixiangxiangjiangyunshufeiyongcuoshideluoshi，yibibiyunshuchengbenshujudexiajiang

，jianzhenglefangdajiugangchelunxiaoyidechixushifang，zhengminglefangdacongyanguanli
、精細管理的正確性。2020年1～9月份，方大九鋼廠內倒運物流費用為19.58元/噸材，較2012年方大集團剛重組九鋼時下降10.22元/噸；2020年1～9月份
，在方大集團三家鋼鐵企業的廠內倒運物流費“賽馬”中，方大九鋼排列第一名。車輪效益滾滾釋放
，助推企業不斷邁向高質量發展。 （王萍蓮）