2021年
，萍angangtieqianghuatieluyunshujingxihuaguanli，conghuochejinchangxiechezuzhidaochanpinzhuangchechuchangwaipai，youhuazuoyeliucheng，yankonghuocheshiyongfei，quannianfashengtieluhuocheshiyongfei272.86萬元
，同比減少218.77萬元，減幅44.5%，創曆史最好水平。

　　隨著萍安鋼鐵原料、chanpinjinchuchangliangbuduanzengda，youhuayunshuzuoyeliucheng，suoduanhuochechangneitingliushijianshijiangdihuocheshiyongfeideguanjian。xinnianyishi
，gaigongsiwuliuyunshubuzuzhitieluyunshuzhuanyerenyuan
，duiyunshuguanlizhiduzhuyijinxingshuli
，congyuanliaojinchang
、卸車組織
、產品出廠方麵打出了多套對內

、對外組合拳。

　　在企業內部製定了《提高鐵路運輸效率，控製貨車使用費組織方案》
，遵循“一卸、二排、三裝”的(de)鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)組(zu)織(zhi)原(yuan)則(ze)，細(xi)化(hua)各(ge)項(xiang)流(liu)程(cheng)環(huan)節(jie)，界(jie)定(ding)職(zhi)能(neng)屬(shu)性(xing)
，統(tong)籌(chou)管(guan)控(kong)方(fang)式(shi)，其(qi)中(zhong)在(zai)卸(xie)車(che)組(zu)織(zhi)上(shang)，明(ming)確(que)車(che)站(zhan)取(qu)送(song)車(che)閉(bi)塞(sai)解(jie)除(chu)後(hou)
，自(zi)備(bei)機(ji)車(che)即(ji)時(shi)啟(qi)動(dong)實(shi)施(shi)調(tiao)運(yun)計(ji)劃(hua)，具(ju)備(bei)條(tiao)件(jian)的對拉車不得受交接班影響
，所有卸貨品種都提前過磅計量隨時對位卸車，卸車人員必須做到“人等車”和“卸車機械等車”。在產品裝車上規定所需空車實行廠內滯留時間篩選
，凡廠內滯留超過30小時的空車不得安排裝車，無銷售係統請車計劃的產品線不得提前對車等硬性規定，提高卸車效率。

　　對外組織上，加強采購進廠在途信息、計量預報的及時性和準確性，不允許出現已進廠車無計量預報信息，密切與鐵路溝通
，及時獲取車輛到達信息和股道停車信息，協調廠內可即時上線品種，廠內在線保有量超過260車時，分流到達車輛至周邊車站，減少廠內壓車現象，降低貨車使用費。

　　與此同時，加強與主體生產單位的橫向溝通，督促、協調提前做好基礎貨位
，提高批次周轉效率
，嚴禁“以車代庫”。目前正是原燃料進廠較多時段，盡管車輛進出繁忙，但整個鐵路運輸線始終呈現運輸效率高、物暢其流的良好局麵。（黃許明）