交(jiao)通(tong)對(dui)於(yu)一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)不(bu)言(yan)而(er)喻(yu)。自(zi)我(wo)國(guo)成(cheng)立(li)以(yi)來(lai)，便(bian)一(yi)直(zhi)關(guan)注(zhu)交(jiao)通(tong)發(fa)展(zhan)，增(zeng)加(jia)交(jiao)通(tong)投(tou)入(ru)，推(tui)動(dong)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)
，如(ru)今(jin)已(yi)成(cheng)長(chang)為(wei)全(quan)球(qiu)重(zhong)要(yao)的(de)交(jiao)通(tong)大(da)國(guo)。但(dan)我(wo)國(guo)還(hai)稱(cheng)不(bu)上(shang)交(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)！因為目前，我國交通網絡覆蓋還不夠完善，交通效率也尚未完全滿足，並且時常麵臨著各種各樣的交通問題。

　　在此背景下
，2019年我國發布了《交通強國建設綱要》，強調要從交通大國向強國邁進，還需進一步書寫好五大篇章。其中
，鐵路建設被排在首要位置！國家認為，作為戰略性
、先導性、關鍵性重大基礎設施，鐵路既是國民經濟的大動脈

，也是社會發展的助推器
，鐵路先行至關重要。

　　我國鐵路發展現狀

　　在我國
，鐵路發展不算太早，但速度卻是非常快。短短幾十年，我國鐵路就完成了從無到有、從(cong)有(you)到(dao)多(duo)的(de)急(ji)速(su)轉(zhuan)變(bian)，並(bing)且(qie)與(yu)時(shi)俱(ju)進(jin)的(de)建(jian)設(she)了(le)更(geng)為(wei)發(fa)達(da)的(de)高(gao)鐵(tie)網(wang)。近(jin)年(nian)來(lai)，我(wo)國(guo)對(dui)鐵(tie)路(lu)發(fa)展(zhan)更(geng)是(shi)大(da)為(wei)重(zhong)視(shi)，先(xian)後(hou)進(jin)行(xing)過(guo)多(duo)次(ci)規(gui)劃(hua)，截(jie)至(zhi)目(mu)前(qian)，我(wo)國(guo)已(yi)經(jing)擁(yong)有(you)了(le)全(quan)球(qiu)裏(li)程(cheng)最(zui)長(chang)、覆蓋最廣的鐵路網。

　　據國鐵集團此前發布的消息
，截至今年7月
，我國鐵路營業裏程已經達到14.14萬公裏
，其中高鐵3.6萬公裏。而根據2006版《中長期鐵路網規劃》提出的目標，是到2025年鐵路網要達到17.5萬公裏，高鐵網達到3.8萬公裏。可以說我國的實際速度已遠超預期，提前達標指日可待。

　　不過
，雖然我國鐵路網建設速度很快，但眼下仍然無法滿足人們的生產、生活需求，尤其是出行需求。眾所周知，我國擁有14yidepangdarenkou，meiniandechuxingxuqiushifenwangsheng。erzaixianyoutielutiaojianxia，yudaochunyundengchuxinggaofengqi，yiranyaochengshoujudadeyali。zaicibeijingxia，woguotieluwangjianshehaixuwanshan。

　　除此以外，伴隨著人們生活水平的不斷提升，人們出行觀念的不斷轉變，對於鐵路的要求也開始從“有就行”向“還得好”升級。人們更加重視鐵路的便捷性

、舒適性、效率性和安全性，基於此我國鐵路建設也迎來全新挑戰。曾經一昧隻關注裏程數已行不通
，未來還需重視性能升級。

　　規劃提出未來目標

　　麵mian對dui如ru此ci的de現xian狀zhuang，我wo們men要yao如ru何he規gui劃hua鐵tie路lu的de發fa展zhan呢ne

？如ru何he通tong過guo鐵tie路lu建jian設she打da開kai交jiao通tong強qiang國guo的de通tong道dao呢ne
？近jin日ri，我wo國guo國guo家jia鐵tie路lu集ji團tuan有you限xian公gong司si正zheng式shi發fa布bu了le《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)，向我們展示了未來鐵路發展的新藍圖，並開啟新時代交通強國鐵路先行新征程。

　　據悉，《規劃綱要》明確了我國鐵路未來30年的發展目標，首次提出到2035年將率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國，並到本世紀中葉全麵建成更高水平的現代化鐵路強國。為實現這兩大目標，《規劃綱要》提出了11個方麵的具體任務，十分明晰。

　　其中，《規劃綱要》重點提及，到2035年要建成廣泛覆蓋的普速鐵路網，以及形成全國1
、2、3小時高鐵出行圈。其提到，2035年我國鐵路網要達到20萬公裏左右，高鐵達到7萬公裏，並對20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋
，50萬人口以上城市完成高鐵通達，進一步完善鐵路網。

　　其次，《規劃綱要》還強調要率先建成智能高鐵，加速實現智慧鐵路。根據《規劃綱要》內容，未來我國要突破掌握關鍵核心技術，自主創新建立時速400公裏及以上高鐵技術標準等成套關鍵技術體係。此外，還將利用北鬥衛星導航技術、5G通信技術等升級車輛、道路，提升服務。

　　三大技術成為關鍵

　　zongguanzhenggeguihua，womenfaxianyuyiwangqitaguihuamingxianbutongdedian
，wuyishitichulezhinenggaotiehezhihuitieludejianshe。zhinenggaotiehezhihuitielushimanzuxiandaihuatieluxuqiudebiyouzhilu，fazhanzhinenggaotiehezhihuitielubujinshizaituidongtielujianshedeshengji，tongshiyeshizaiqiangzhanweilaitielujingzhengdegaodi。zaicibeijingxia，qifazhanzhiguanzhongyao。

　　而加速智能高鐵和智慧鐵路發展
，未來離不開三大技術。其一便是北鬥導航
；其二是5G技術；其三是自動駕駛。北鬥導航為智慧鐵路發展提供了精準定位
、自主導航的基礎，而5G則提供了鐵路聯網、車路協同、人車交流的重要支撐，除此以外
，自動駕駛更為直觀的加速其智能化。

　　目(mu)前(qian)，我(wo)國(guo)已(yi)經(jing)完(wan)成(cheng)了(le)北(bei)鬥(dou)導(dao)航(hang)的(de)組(zu)網(wang)工(gong)作(zuo)，北(bei)鬥(dou)導(dao)航(hang)正(zheng)迎(ying)來(lai)商(shang)用(yong)加(jia)速(su)的(de)階(jie)段(duan)，這(zhe)為(wei)我(wo)國(guo)智(zhi)能(neng)高(gao)鐵(tie)和(he)智(zhi)慧(hui)鐵(tie)路(lu)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)福(fu)音(yin)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，我(wo)國(guo)5G基站也越建越多，5G網絡覆蓋越來越完善
，5G融入鐵路指日可待。唯一需要努力的或許是自動駕駛

，安全性和技術上的限製還有待突破。

　　但dan不bu管guan怎zen麼me說shuo，眼yan下xia我wo國guo在zai智zhi能neng高gao鐵tie和he智zhi慧hui鐵tie路lu的de建jian設she上shang無wu疑yi還hai是shi擁yong有you不bu小xiao優you勢shi的de。未wei來lai，希xi望wang我wo國guo能neng在zai規gui劃hua指zhi引yin下xia，加jia強qiang鐵tie路lu網wang絡luo建jian設she，加jia快kuai核he心xin部bu件jian突tu破po，加jia深shen自zi主zhu研yan發fa創chuang新xin，加jia大da關guan鍵jian技ji術shu升sheng級ji。通tong過guo對dui新xin基ji建jian等deng機ji遇yu的de把ba握wo，率lv先xian實shi現xian在zai智zhi能neng高gao鐵tie和he智zhi慧hui鐵tie路lu上shang的de布bu局ju
，完wan成cheng攻gong堅jian。