據海關總署數字，去年12月份，我國進口煤277萬噸，全年進口煤炭29967萬噸

，同比增加1844萬噸。進口煤數量大幅減少之後，給國內煤市轉好，以及煤價上漲帶來強有力的推動作用。從去年12月下旬至昨日，港口煤炭交易價格累計上漲了13元/噸。

　　1.去年12月份，煤價止跌，小幅上漲。

　　從去年11月份開始，很多港口在年底前限製進口煤炭通關，部分港口甚至采取“一刀切”（不予卸船、不予通關）的強力限製措施。由於沿海地區進口依賴度相對較高，占到海上調入煤炭數量的25%；因此
，進口政策的大幅收緊，部分需求將轉向內貿
，國內市場出現轉好跡象，運輸趨向繁忙。12月10日，下跌了兩個月之久的港口煤價終於趨穩止跌
；12月20日，港口市場煤價出現持續小幅上漲。

　　2.電廠依靠高庫存，減少采購，煤價漲幅有限。

　　從去年12月份的環渤海港口發運情況來看，到港拉煤船舶稀少，全月完成煤炭吞吐量與11月份差不多。主要原因：除了直達煤增多，以及接納特高壓電增加以外

，還有一個重要原因，就是

，限製進口煤措施采取之前，電廠已經將庫存提高到高位。從12月初的統計數字來看，去年12月初
，我國重點電廠存煤9550萬噸
，可用天數高達27天
；沿海六大電廠合計存煤1715萬噸，存煤可用天數23天。盡管去年12月份進口煤數量很少，但電廠依靠著高位的庫存，對國內煤炭保持剛性采購
，並零星采購市場煤，基本滿足了下遊用煤需求

；去年12月份，盡管電廠存煤出現快速、大幅下降，但到了12月底，大部分電廠存煤可用天數依然保持在20天的高位。限製進口後
，有助於港口煤價回升。去年12月份下旬，港口煤價從548元/噸上漲至556元/噸
，累計上漲了8元/噸。

　　3.1月份，進口煤尚未放開
，助推市場繼續看好。

　　進入2020年(nian)
，元(yuan)月(yue)上(shang)半(ban)月(yue)，我(wo)國(guo)南(nan)方(fang)多(duo)數(shu)港(gang)口(kou)尚(shang)未(wei)正(zheng)式(shi)通(tong)關(guan)，仍(reng)在(zai)等(deng)待(dai)海(hai)關(guan)總(zong)署(shu)的(de)通(tong)知(zhi)。加(jia)之(zhi)臨(lin)近(jin)春(chun)節(jie)
，部(bu)分(fen)電(dian)廠(chang)積(ji)極(ji)補(bu)庫(ku)，助(zhu)推(tui)了(le)沿(yan)海(hai)煤(mei)炭(tan)運(yun)輸(shu)依(yi)然(ran)繁(fan)忙(mang)
，市(shi)場(chang)煤(mei)價(jia)格(ge)繼(ji)續(xu)保(bao)持(chi)上(shang)漲(zhang)步(bu)伐(fa)。據(ju)了(le)解(jie)，進(jin)入(ru)一(yi)月(yue)份(fen)

，海(hai)關(guan)總(zong)署(shu)尚(shang)未(wei)正(zheng)式(shi)發(fa)布(bu)2020年進口煤通關計劃；針(zhen)對(dui)已(yi)經(jing)排(pai)隊(dui)等(deng)候(hou)時(shi)間(jian)較(jiao)長(chang)的(de)進(jin)口(kou)煤(mei)有(you)部(bu)分(fen)予(yu)以(yi)放(fang)行(xing)
，而(er)部(bu)分(fen)港(gang)口(kou)由(you)於(yu)前(qian)期(qi)報(bao)關(guan)量(liang)較(jiao)大(da)，暫(zan)時(shi)不(bu)接(jie)受(shou)貿(mao)易(yi)商(shang)的(de)報(bao)關(guan)。進(jin)口(kou)煤(mei)依(yi)然(ran)受(shou)阻(zu)，助(zhu)推(tui)國(guo)內(nei)煤(mei)市(shi)趨(qu)好(hao)

，港(gang)口(kou)煤(mei)價(jia)從(cong)1月初的556元/噸漲至昨日的561元/噸
，上漲了5元/噸。

　　正是因為進入一月份，進口煤尚未完全放開；加之上遊煤礦停產放假較多，安檢力度加大
，鐵路運輸數量下降；才造成北方港口庫存大幅減少，部分煤種短缺，煤價繼續保持堅挺。