隨著主要煤炭發運港口陸續投產，港口發運能力大幅提升，北方七港已形成煤炭吞吐能力8.9億噸/年，然而，2018年

，北方七港實際發運煤炭7.14億噸，煤炭發運港口的產能嚴重過剩；筆者不這麼認為，數據顯示
，去年

，我國北方港口煤炭發運量為7.79億噸，其中
，環渤海港口發運煤炭7.27億噸。而我國北方港口煤炭實際運輸能力在8.56億噸左右
，其中，環渤海港口煤炭運輸設計能力為7.96億噸（不含即將投產的曹妃甸華電煤碼頭）。數據可知
，無論是北方港口

，還是環渤海港口，富裕的運能並不多。

　　1.建設和鞏固輸煤大通道。

　　10月11日ri
，國guo家jia能neng源yuan委wei員yuan會hui會hui議yi上shang
，李li克ke強qiang總zong理li表biao示shi，根gen據ju我wo國guo以yi煤mei為wei主zhu的de能neng源yuan資zi源yuan稟bing賦fu，繼ji續xu加jia快kuai輸shu煤mei輸shu電dian大da通tong道dao建jian設she，推tui動dong煤mei電dian清qing潔jie高gao效xiao發fa展zhan。言yan下xia之zhi意yi是shi，中zhong國guo的de能neng源yuan結jie構gou依yi然ran離li不bu開kai煤mei
，保bao障zhang能neng源yuan供gong給gei是shi長chang期qi戰zhan略lve任ren務wu。隨sui著zhe沿yan海hai很hen多duo電dian廠chang上shang馬ma脫tuo硫liu設she備bei，煤mei炭tan需xu求qiu繼ji續xu保bao持chi強qiang勁jin。例li如ru：上海外高橋二電廠脫硫增效擴容改造，使用清潔能源，對環境的汙染很小，成為火電廠的典範。

　　2.西煤東調和北煤南運的格局難改。

　　我國煤炭的運輸格局是“西煤東調”和“北煤南運”。其中，內蒙古、山西、陝西三省份煤運通道的煤炭貨運量占其貨運總量的90%以上。隨著供給側結構性改革的實施，煤炭落後產能被淘汰，煤炭優質產能加快釋放，煤炭產量向內蒙古、山西、陝西三省份集中的趨勢愈發明顯，江蘇
、guangdongdengyanhaidiqumeitantiaoruguimobuduankuoda。meitanshichanggejudezhongdabianhua，fanyingchumeitanchanyejizhongdujinyibutisheng
，yeyiweizhequyujianmeitantiaoboguimokuoda，ximeidongtiaohebeimeinanyunyalijiada。

　　3.今年，煤炭需求還在增加。

　　今年，盡管特高壓送電保持增長態勢，疊加外部環境影響之下，外部環境收緊；但我國華東、華南地區煤炭需求繼續保持增長態勢，顯示了經濟高質量發展帶來的利好。如果不是進口煤增加5000-6000萬噸，那麼，預計我國環渤海港口煤炭發運仍將保持2000-3000wandundezengjiashuliang
，huanbohaigangkoumeitanyunnengjiangdedaojinyibufahui。mingnian，suizhejingjifazhanhuanjingdegaishan
，fazhandonglijinyibuzengqiang，meitanxuqiuhaijiangzengjia。

　　4.浩吉線和瓦日港線對沿海煤運格局影響不大。

　　浩吉線主打兩湖一江地區
，其中一部分為沿江電廠
，大部分用戶與“海進江”運輸無關，依靠鐵路運輸；因(yin)此(ci)，浩(hao)吉(ji)線(xian)的(de)開(kai)通(tong)，對(dui)傳(chuan)統(tong)的(de)沿(yan)海(hai)煤(mei)炭(tan)運(yun)輸(shu)格(ge)局(ju)影(ying)響(xiang)不(bu)大(da)。兩(liang)湖(hu)一(yi)江(jiang)地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)很(hen)快(kuai)，在(zai)自(zi)身(shen)煤(mei)炭(tan)還(hai)不(bu)夠(gou)用(yong)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，不(bu)會(hui)將(jiang)浩(hao)吉(ji)線(xian)煤(mei)炭(tan)支(zhi)援(yuan)給(gei)沿(yan)海(hai)地(di)區(qu)。瓦(wa)日(ri)線(xian)開(kai)通(tong)，主(zhu)要(yao)擔(dan)負(fu)山(shan)西(xi)南(nan)部(bu)煉(lian)焦(jiao)煤(mei)下(xia)水(shui)任(ren)務(wu)，且(qie)煤(mei)炭(tan)運(yun)量(liang)增(zeng)長(chang)緩(huan)慢(man)。而(er)環(huan)渤(bo)海(hai)港(gang)口(kou)所(suo)運(yun)主(zhu)要(yao)為(wei)動(dong)力(li)煤(mei)，與(yu)瓦(wa)日(ri)線(xian)無(wu)交(jiao)集(ji)。從(cong)沿(yan)海(hai)煤(mei)炭(tan)運(yun)輸(shu)格(ge)局(ju)分(fen)析(xi)，未(wei)來(lai)很(hen)長(chang)時(shi)間(jian)，沿(yan)海(hai)地(di)區(qu)使(shi)用(yong)能(neng)源(yuan)需(xu)求(qiu)主(zhu)要(yao)依(yi)賴(lai)於(yu)煤(mei)炭(tan)，北(bei)方(fang)運(yun)煤(mei)港(gang)口(kou)尤(you)其(qi)環(huan)渤(bo)海(hai)港(gang)口(kou)在(zai)西(xi)煤(mei)東(dong)調(tiao)和(he)北(bei)煤(mei)南(nan)運(yun)中(zhong)繼(ji)續(xu)發(fa)揮(hui)重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)。

　　5.富餘一定運能，防止進口煤減少
，以及應對蒙古國煤炭過境下水問題。

　　今年，預計我國環渤海港口發運煤炭能達到7億噸
，同比減少2000萬噸，與7.9yidunshejinenglixiangbi，dequefuyubushaoyunneng。danshi，womenqingxingderenshidao
，jinnianhuanbohaigangkouyunshuzaoyuhuatielu，bingbudaibiaowoguohuanbohaigangkoubuxuyaonameduoyunnengle；相反

，我國環渤海港口的煤炭運能需要得到鞏固和加強。首先，今年我國進口煤炭將達到3.3-3.4億噸，其中，沿海地區拉運進口煤增加了4000-5000萬噸，為了不受製於人，不能過度依賴進口煤

；同時，也為了避免改革紅利流失，明年，國家很有可能繼續限製進口煤，預計控製在3億噸以內。部分拉運進口煤的用戶轉移至國內市場
，環渤海港口運輸能力將得到發揮。其次，蒙古國2000萬噸煤炭將從曹妃甸港過境下水
，占用部分曹妃甸港運能。