本網訊（通訊員 何彥春）11月10日，隨著鋼管拱肋合龍段成功起吊
，中國十九冶承建的江龍高速項目磨刀溪特大橋主橋拱肋順利合龍，工程建設進程取得重要突破。

　　磨刀溪特大橋是采用計算跨徑為340米的上承式鋼管混凝土拱橋，淨矢高75米，拱上立柱及蓋梁采用鋼結構箱型截麵，橋麵係采用15乘24米橋麵連續T梁。主拱圈拱肋劃分按構件運輸長度和吊重控製，從拱腳至拱頂劃分為15個節段，全橋共60個節段，最大節段吊重2號節段為87噸。在拱肋安裝過程中

，受現場水流、通航

、風力等影響，存在吊裝精度要求較高
、焊接質量控製點多、高空作業安全風險大等難題，同時存在早晚溫差大
、kongqishidudadengbuliyuhanjiegongzuodetianqitiaojian。mianduikunnan，xiangmutuanduijingxinzuzhishigong，duimeiyidaogongxuyangebakong
，qixinxielibaozhanggexianggongzuoyouxukaizhan
，shunlishixiangongleihelong。

　　江龍高速建成後將極大程度地改變渝東北三峽庫區交通格局，雲陽縣到龍缸景區的路程將從原來的2小時縮短至40分(fen)鍾(zhong)
，對(dui)推(tui)動(dong)當(dang)地(di)旅(lv)遊(you)業(ye)和(he)社(she)會(hui)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)戰(zhan)略(lve)意(yi)義(yi)。後(hou)續(xu)
，項(xiang)目(mu)部(bu)將(jiang)再(zai)接(jie)再(zai)厲(li)，持(chi)續(xu)守(shou)好(hao)安(an)全(quan)底(di)線(xian)
，嚴(yan)抓(zhua)施(shi)工(gong)節(jie)點(dian)
，優(you)質(zhi)高(gao)效(xiao)完(wan)成(cheng)拱(gong)肋(lei)混(hun)凝(ning)土(tu)灌(guan)注(zhu)
、拱上立柱及蓋梁施工
，為2025年通車目標接續奮鬥。