6月25日，工信部公開征求《乘用車燃料消耗量限值》等四項強製性國家標準的意見。其中，《乘用車燃料消耗量限值》tongguoweichexingranliaoxiaohaoliangtichudixianyaoqiu，jiangezhicheliangdaxinghuafazhanqushi，fangzhixianyouzongtipingjunranliaoxiaohaoliangshuipingchuxianfandan
，zhidingguochengzhongzhuyaokaolvsanfangmianyuanze：

　　一是目標先進性，重點研究了我國與歐盟、美國

、日本等乘用車燃料消耗量水平的差距，與GB 27999配(pei)合(he)，保(bao)障(zhang)我(wo)國(guo)節(jie)能(neng)水(shui)平(ping)達(da)到(dao)國(guo)際(ji)領(ling)先(xian)，其(qi)中(zhong)，本(ben)標(biao)準(zhun)以(yi)提(ti)出(chu)燃(ran)料(liao)消(xiao)耗(hao)量(liang)底(di)線(xian)要(yao)求(qiu)為(wei)總(zong)體(ti)原(yuan)則(ze)，旨(zhi)在(zai)淘(tao)汰(tai)落(luo)後(hou)車(che)型(xing)，同(tong)時(shi)需(xu)兼(jian)顧(gu)產(chan)業(ye)的(de)多(duo)元(yuan)化(hua)發(fa)展(zhan)；GB 27999對比國際先進
，基於我國產業發展現狀及趨勢提出具有較強引導性的指標，促進產業總體能耗降低；二是技術可行性，充分考慮了我國乘用車行業的節能技術潛力和成本，避免技術限製或成本過高對企業造成較大影響；sanshibiaozhunxietiaoxing，kaolvdaobiaozhunxiangguanliandexiayijieduanpaifangbiaozhunzhengzaiyanjiuzhiding，ceshigongkuangdengguanjianjizhundexuanquyexubaochixietong
，yincihaifenxilebutonggongkuangduiranliaoxiaohaoliangdeyingxiang。zonghesanfangmianyinsuquedingjienengmubiaohexianzhiyaoqiu。