運價創30年新低！油輪市場何時複蘇？

2026-04-16 21:10:09

　　進入2022年，原油輪市場延續去年的頹勢，何時複蘇成為市場關注焦點。

　　油輪市場運價近幾年大起大落，從過去經驗看，不同的地緣政治因素都會讓油輪運價飆漲，2019年9月14日沙特油田發生爆炸事件，接著9月25日美國以違法運送伊朗原油為由，宣布將中國的中遠海運控股旗下的油輪列入製裁名單，導致運價飆漲，當時VLCC日租曾經創下20.4美元天價，是成本價2.5萬美元的8.16倍。

　　2020年疫情爆發後，國際原油消費量銳減，石油輸出國紛紛租船儲油，接著油商因為油價偏低，也租船儲油，讓2020 年VLCC平均日租達到5.19萬美元，幾乎是成本價的數倍。

　　但是2021年市場運價長期處在低迷狀態，疫情讓航空用油銳減，因封城或疫情管製，陸上用油也減少，去年VLCC日租均價僅8342美元，而今年因為Omicron疫情讓全球經濟複蘇拖遲，1月份平均日租僅有4941美元，一年長約日租約有2.3萬美元，顯示後市看好。

　　根據勞氏提供是數據統計，計劃於2022年交付的約30萬噸超大型油輪有61艘，另有66艘約16萬噸蘇伊士型油輪有66艘，12萬噸以下的阿芙拉型油輪有29艘，總計超過1690萬載重噸。

　　油輪行業谘詢公司美國船舶經紀商McQuilling Partners發布最新油輪市場展望，認為原油輪市場要到2024年才能盈利。

　　McQuilling發布的報告分析截止到2026年前的油輪市場，McQuilling預估現貨市場2022年非環保型未安裝脫硫塔的VLCC平均日租金僅2500美元，而環保型未安裝脫硫塔的VLCC日租金為11000美元。

　　McQuilling預計，2022年成品油輪的表現將優於原油輪。今年新交付的原油輪相對較多，可能還會出現原油輪搶占成品油運輸市場的現象。而到2023年，由於新造VLCC和蘇伊士型油輪交付量減少，成品油輪麵臨競爭減少，加之更多老舊油輪提前報廢，成品油輪收益預計將出現上升勢頭。

　　根據McQuilling模型預測，由於供應充足，VLCC即期租金直至2025年才能達到頂峰，而大量新船交付是造成市場恢複延期的主要原因。

　　此外，受益於船舶部署優化及大西洋盆地出口中心的強勁區域間貿易，2022年蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪板塊有望改善。到2023年和2024年，預計原油船基本麵將改善，不過2023年多數原油輪能否盈利依然存疑。

　　McQuillingfenxirenweichengpinyoulunshichangqianjinggengweileguan。quyuchanpinpinghengdebianhuadaozhihangxianyanchang，yijichuanbogongyingzengchangxiangduijiaoman，junyouliyuzhuyaofeishengtaixingchengpinyoulunxianhuoshichangshouyizengchang。McQuilling預計石油需求將強勁複蘇。同時由於新船交付時間較短，預計成品油輪的收益將超過原油輪。

來源：國際船舶網

編輯：滕珊

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