8月13日，由中鐵四局承建的新建巢(湖)馬(鞍山)鐵路跨長江太平府航道橋首樁施工順利開鑽
，拉開了該大橋施工的序幕。

　　據了解
，太平府航道橋位於安徽省馬鞍山市公路長江大橋上遊2.3公裏，左岸為和縣，右岸為當塗縣
，是連接馬鞍山市長江兩岸的公鐵兩用多功能過江通道。橋跨布置為(56+168+392+168+56)m的雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨392米，將成為目前世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋。橋麵設計采用“4線鐵路+6車道公路”標準，上層為雙向六車道城市快速路，設計時速80公裏；下層四線為巢馬城際鐵路與寧和寧馬鐵路，設計時速250公裏。航道橋整體施工具有超大主跨、超高主塔、超大直徑鑽孔樁
，工程規模大、科技含量高、施工環境複雜等特點。此次開鑽的首樁直徑2.8米
、孔深60.4米。

　　巢馬鐵路起自巢湖東站，往東南方向延伸
，在馬鞍山長江公路大橋上遊2.2公裏處跨越長江，設聯絡線往北引入馬鞍山東站。新線全長73.2公裏，其中馬鞍山南站至馬鞍山東站聯絡線長11.8公裏
，馬鞍山南站東端預留正線至祿口機場與江蘇南沿江城際鐵路相接。全線新設含山站

、鄭蒲港站、馬鞍山南站。

　　巢馬鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設計時速350公(gong)裏(li)。巢(chao)馬(ma)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)既(ji)是(shi)馬(ma)鞍(an)山(shan)市(shi)與(yu)省(sheng)會(hui)合(he)肥(fei)的(de)直(zhi)接(jie)聯(lian)通(tong)線(xian)，又(you)是(shi)安(an)徽(hui)通(tong)往(wang)上(shang)海(hai)等(deng)長(chang)三(san)角(jiao)城(cheng)市(shi)的(de)高(gao)鐵(tie)新(xin)通(tong)道(dao)，對(dui)進(jin)一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)區(qu)域(yu)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)網(wang)布(bu)局(ju)，促(cu)進(jin)長(chang)三(san)角(jiao)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)
、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。建成後，馬鞍山到合肥的交通時間有望縮短至45分鍾。

　　jujieshao，shigongdanweizijinchanghou，yishouzhuafangyi
，yishouzhuashengchan，zaibaozhengxiangmubugexiangfangyicuoshiluoshidaoweideqiantixia

，jiajinzuzhishengchandagan

，guangdayuangongchikuzaixian，chongfengzaiqian，lianxuzuozhan
，zhanyiqing、抓開工
，與汛期爭分奪秒，克服地質條件複雜
、汛期提前來臨且水位上漲迅猛等困難
，積極推廣四新技術應用，確保了項目節點工期目標。