據介紹，飲馬鞍特長隧道位於北京市門頭溝區王平鎮和雁翅鎮交界處，為雙線分離式隧道，其中左線全長6575米，右線全長6614米

，為全線控製性工程。項目共設有四個施工點位
，分別為隧道進出口和1號、2號斜井。目前，各施工點位工程進展順利
，其中2號斜井預計在本月底前施工至隧道主洞。

　　中鐵總包部五工區總工程師劉江說，飲馬鞍特長隧道開挖斷麵特別大
，地質條件複雜，沿線穿越了28條(tiao)不(bu)同(tong)的(de)斷(duan)裂(lie)破(po)碎(sui)帶(dai)
，施(shi)工(gong)難(nan)度(du)極(ji)大(da)。為(wei)了(le)順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)本(ben)工(gong)程(cheng)的(de)安(an)全(quan)質(zhi)量(liang)工(gong)期(qi)目(mu)標(biao)
，配(pei)置(zhi)了(le)先(xian)進(jin)的(de)工(gong)裝(zhuang)設(she)備(bei)，采(cai)用(yong)信(xin)息(xi)化(hua)施(shi)工(gong)技(ji)術(shu)，該(gai)隧(sui)道(dao)建(jian)成(cheng)後(hou)將(jiang)成(cheng)為(wei)北(bei)京(jing)市(shi)最(zui)長(chang)的(de)三(san)車(che)道(dao)公(gong)路(lu)隧(sui)道(dao)。

　　中鐵總包部五工區經理劉家平說，為保證施工進度不受影響
，該隧道設計了兩處斜井，斜井進入正洞後將采取雙向施工方式，共計12個工作麵將同時掘進。

　　截至目前，1、2號斜井及出口已完成洞口邊仰坡、套拱及管棚施工作業，均已進入洞身施工階段，其中2號斜井已累計進洞40餘米。

　　國道109新線高速公路(西六環路-市界段)工程是中鐵投資集團在京投資最大的單體工程
，設計起點為西六環路軍莊立交，終於市界與張涿高速公路相接。線路全長約65.4公裏
，設計速度為80公裏/小時，項目合同工期自2020年5月至2023年12月，共計43個月。國道109新線高速公路(西六環路-市界段)建成通車後將完善北京市公路網功能，打通通向西部的交通運輸通道，對加快沿線經濟和旅遊事業發展具有重要意義。