鄭萬高鐵起於河南省鄭州市，向西南經平頂山市
、南陽市、湖北省襄陽市至重慶市萬州區，新建線路全長約818公裏，設計速度350公裏/小時，重慶境內約184公裏。其中，鄭州至襄陽段已於2019年12月1日開通運營，重慶段正加緊推進建設。

　　巫山隧道位於重慶市巫山縣境內，為鄭萬鐵路重慶段第二長隧。該隧道全長16.571km，最大埋深730m，為時速350公裏的單洞雙線隧道。

　　據介紹，巫山隧道穿越巫山向斜、梁子背斜，地質條件極其複雜
，主要為泥岩、泥岩夾砂岩，軟弱圍岩占比大(Ⅳ級

、Ⅴ級圍岩占95%，Ⅲ圍岩占5%)，且存在順層偏壓、岩溶及岩溶水



、岩堆
、滑坡等不良地質
，屬高風險隧道；洞內最大湧水量為37100立方米/天，施工中岩溶

、變形坍塌
、湧水等風險突出。

　　在解決出口下穿高速公路施工難題方麵，建設單位渝萬公司組織中鐵二院
、中鐵十八局等參建通過改變傳統施工工藝
、創新超前大管棚
、中隔壁法施工、機械開挖法等，有效降低了安全風險

，保障了下穿高速公路段隧道安全順利通過。針對隧道洞身長、地質條件複雜、山高路陡、交通不便、通風排水管理難度大等特點，采取“長隧短打”，隧道分12個掌子麵同時掘進施工。

　　據了解
，鄭萬高鐵位於豫
、鄂、渝三省市境內，在鄭州樞紐北接京廣、徐蘭高鐵
，在萬州通過渝萬高鐵抵達重慶樞紐與成渝、渝昆高鐵相連，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭萬高鐵全線建成通車後，將成為我國西南地區通往中原
、華北

、東(dong)北(bei)地(di)區(qu)新(xin)的(de)便(bian)捷(jie)快(kuai)速(su)客(ke)運(yun)主(zhu)通(tong)道(dao)，對(dui)改(gai)善(shan)西(xi)南(nan)地(di)區(qu)東(dong)北(bei)向(xiang)鐵(tie)路(lu)通(tong)道(dao)能(neng)力(li)和(he)質(zhi)量(liang)，完(wan)善(shan)區(qu)域(yu)路(lu)網(wang)布(bu)局(ju)，加(jia)快(kuai)沿(yan)線(xian)旅(lv)遊(you)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)和(he)城(cheng)鎮(zhen)化(hua)進(jin)程(cheng)，促(cu)進(jin)區(qu)域(yu)協(xie)調(tiao)發(fa)展(zhan)
，推(tui)動(dong)我(wo)國(guo)西(xi)部(bu)大(da)開(kai)發(fa)戰(zhan)略(lve)實(shi)施(shi)具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)。