“國際供應鏈的中斷開始對國內汽車生產帶來較大影響。”資深汽車行業分析師梅鬆林稱。

　　jingwaiyiqingmanyanlingquanqiuqichelingpeijianshengchanhegongyinglianshouzu，qichelingbujiangongyingchuxianduanque，geiganggangfugongfuchandeguoneiqichechanyehexiangguanshangshigongsi
，dailaixinyilunchongji。

　　零部件價格上漲

　　A股零部件上市公司渤海汽車5月11日發布公告稱，近日
，德國政府放寬了相關限製，渤海汽車子公司BTAH的主要客戶寶馬等企業陸續恢複部分訂單。由於汽車行業供應鏈長，訂單傳導時間相應較長
，BTAH將於2020年5月11日起根據實際訂單需求情況部分恢複生產，後續會隨著下遊客戶的複工複產進度，以及訂單需求情況逐步擴大複工複產規模。

　　bohaiqichezigongsibingfeigean。xushenggufenshitesilazaihuazhongyaodechangqilingbujiangongyingshang，gongsineiburenshiciqianbiaoshi，shoubeimeiyiqingyingxiang，muqiangongsidelingpeijianzanshitingfa。suiranxushenggufenweiyuningbo，danqishengchandedianchibujianbingbunengzhigongtesilashanghaigongchangshiyong，xuyaoxianchukoudaomeiguojinxingercizhuangpei，ranhoubufenyunhuiguonei。

　　同(tong)是(shi)特(te)斯(si)拉(la)重(zhong)要(yao)零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)
，均(jun)勝(sheng)電(dian)子(zi)也(ye)麵(mian)臨(lin)類(lei)似(si)情(qing)況(kuang)。公(gong)司(si)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)透(tou)露(lu)，均(jun)勝(sheng)在(zai)美(mei)國(guo)的(de)工(gong)廠(chang)此(ci)前(qian)已(yi)配(pei)合(he)當(dang)地(di)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)轉(zhuan)產(chan)防(fang)疫(yi)設(she)備(bei)，至(zhi)今(jin)未(wei)恢(hui)複(fu)零(ling)部(bu)件(jian)生(sheng)產(chan)。

　　這是疫情發生後，全球汽車產業鏈的一個縮影。

　　受境外疫情影響，零部件供應出現短缺，相當一部分零部件產品的價格上漲。以最常見的汽車輪胎為例，米其林早在3月就在美國市場漲價7%，在加拿大市場漲價5%；固特異4月起在北美市場上調了5%的售價；倍耐力也將轎車和輕型卡車的輪胎價格上調了5%。

　　汽車電子元部件漲價的幅度更為明顯。由於核心生產商來自日本和韓國

，相關產品的出口難度和生產難度大幅增加，導致MCU價格上漲超過30%

，MICC
、電阻、矽片、麵板和LED芯片等的價格更是直接翻了1至2倍。

　　防撞梁、行李箱、腳踏板、天窗導軌等零部件，也出現不同程度的漲價。

　　有業內專家表示，一輛整車所需的零部件在3萬wan個ge左zuo右you。雖sui然ran國guo內nei零ling部bu件jian企qi業ye複fu工gong複fu產chan進jin度du加jia快kuai，自zi主zhu品pin牌pai車che企qi的de自zi主zhu化hua率lv也ye很hen高gao
，但dan仍reng有you相xiang當dang一yi部bu分fen零ling部bu件jian並bing不bu能neng實shi現xian國guo產chan替ti代dai，發fa動dong機ji、轉向裝置、汽車電控等依然需要海外進口。以IGBT模塊為例，進口量目前占國內市場需求量的七分之六。境外疫情給汽車零部件供應鏈帶來直接影響：一方麵，進口的中高端零部件出現短缺；另一方麵，需要出口再組裝的產品也無法保證供應。

　　“國際供應鏈的中斷開始對國內汽車生產帶來較大影響。”資zi深shen汽qi車che行xing業ye分fen析xi師shi梅mei鬆song林lin認ren為wei，中zhong國guo汽qi車che行xing業ye剛gang從cong國guo內nei供gong應ying鏈lian的de中zhong斷duan中zhong複fu蘇su過guo來lai，又you麵mian臨lin國guo際ji供gong應ying鏈lian的de中zhong斷duan。對dui於yu那na些xie供gong應ying鏈lian本ben土tu化hua程cheng度du還hai不bu是shi很hen高gao的de車che企qi而er言yan，影ying響xiang尤you甚shen。而er對dui於yu零ling部bu件jian企qi業ye而er言yan

，雖sui然ran零ling部bu件jian價jia格ge出chu現xian了le上shang漲zhang
，但dan供gong應ying鏈lian問wen題ti導dao致zhi其qi很hen難nan分fen享xiang漲zhang價jia帶dai來lai的de紅hong利li。

　　汽車產業麵臨挑戰

　　疫情發生後，各大車企的銷量同比大幅下降，部分甚至達到八成以上。

　　全國乘用車聯合會最新統計數據顯示，2020年4月中國乘用車市場零售達142.9萬輛，同比下降5.6%；而1至3月的降幅分別為21%
、79%和40%。

　　沃爾沃汽車的價格清單顯示，所有的車型都在打折

，最高折扣達到七折，甚至連剛上市的沃爾沃S60也打八折。除了沃爾沃

，奧迪、奔馳、捷豹等高端品牌的降價幅度同樣不小。

　　就jiu連lian銷xiao量liang大da的de車che企qi也ye加jia入ru了le降jiang價jia行xing列lie。上shang汽qi斯si柯ke達da在zai上shang月yue底di舉ju行xing內nei部bu溝gou通tong會hui，宣xuan布bu全quan係xi產chan品pin降jiang價jia等deng一yi係xi列lie針zhen對dui中zhong國guo市shi場chang的de舉ju措cuo，降jiang幅fu高gao達da2萬元以上。對此
，業內人士表示
，主要是因為車企希望在近期能提升銷量。

　　一方麵是賣車不易
，降價讓利；lingyifangmianzeshibufenlingbujiangongyingbuchang，jiageshangzhang。shuangzhongjiajizhixia，zhongguoqichechanyemianlintiaozhan。duici
，luolanbeigequanqiuhehuorenfangyinliangrenwei
，shouhaiwaiyiqingyingxiang，guojicheqibaokuolingbujianqiyehennanlijiquanmianfugongfuchan，weilaichannengpapoxuyaoshijian。“情況會慢慢好轉的
，但是需要一定時間。”

　　對於車市未來走勢
，中汽協5月11日預測

，若境外疫情得到有效控製，預計今年國內汽車市場銷量下滑15%；若境外疫情持續蔓延，預計國內汽車市場銷量下滑25%。

　　中汽協表示，需關注供應鏈安全問題，建立供應鏈風險預警、協同製造、產能共享、柔性轉產等體係保障。汽車製造業是長產業鏈、大協同、大製造的“集成化”產業，需建立高效協同

、有競爭優勢的供應商體係，完整而強大的汽車供應鏈是汽車產業發展的重要支撐。

　　zhongqixiehaibiaoshi，qichezhengcheqiyezhijiandejingzhengbenzhishangshitixinenglihegongyingliandejingzheng。guoneicheqiyingyoubentuhuagongyingliandefuzhuzhichicuoshi

，tongshijiadaduiguojihexingongyingziyuandechubeinengli。ciwai，bentucheqizaiwanshantixinenglidejichushang，kuaqiyehezuodekexingxingyanjiuhexiaofanweishiyanyeyingtishangricheng。

　　不過，也有業內專家認為，目前零部件供應難的局麵也有積極影響：一方麵
，相關中小企業的競爭將加劇，推動優勝劣汰；另一方麵，國產零部件將從中受益，推動主要零部件的國產化。

　　以特斯拉上海工廠為例，目前其國產率約為40%

，需在國外采購的部件主要是電機
、電機控製器、車身結構件、電池管理係統

、視覺控製係統、Autopilot自動輔助駕駛係統核心部件等。特斯拉上海工廠製造總監宋鋼在今年年初表示，特斯拉上海工廠的零部件本地化率計劃到今年7月提升至70%
，今年年底國產Model 3將實現100%零部件國產化。就此，梅鬆林表示，零部件供應難
，或使特斯拉上海工廠加快零部件國產化率進程。