統計數據顯示
，截至7月18日
，67家鋰電池公司發布了上半年業績預告。其中，35家jia企qi業ye預yu喜xi。多duo家jia企qi業ye表biao示shi，受shou新xin能neng源yuan汽qi車che行xing業ye快kuai速su發fa展zhan影ying響xiang，動dong力li電dian池chi市shi場chang需xu求qiu較jiao去qu年nian同tong期qi大da幅fu增zeng長chang。分fen析xi人ren士shi認ren為wei
，隨sui著zhe補bu貼tie大da幅fu退tui坡po

，不bu少shao新xin能neng源yuan企qi業ye將jiang麵mian臨lin尷gan尬ga境jing地di，下xia半ban年nian新xin能neng源yuan車che市shi或huo充chong滿man變bian數shu。

　　鋰電池企業中報業績亮眼 

　　比亞迪預計上半年實現歸母淨利潤14.5億元至16.5億元
，同比增長202.65%-244.4%。公gong司si指zhi出chu，預yu計ji今jin年nian第di二er季ji度du集ji團tuan新xin能neng源yuan汽qi車che持chi續xu熱re銷xiao
，新xin能neng源yuan汽qi車che銷xiao量liang及ji收shou入ru繼ji續xu保bao持chi強qiang勁jin增zeng長chang，帶dai動dong集ji團tuan收shou入ru及ji盈ying利li持chi續xu快kuai速su提ti升sheng。

　　寧德時代預計上半年實現歸母淨利潤20.04億元至22.77億元
，同比增長120%-150%。扣除非經常性損益後歸母淨利潤為17.43億元至19.52億元，同比增長150%-180%。duiyuyejitongbishangshengdezhuyaoyuanyin，gongsicheng，suizhexinnengyuanqichexingyekuaisufazhan，donglidianchishichangxuqiujiaoquniantongqixiangbiyousuozengchang。yiweilinengyujishangbannianyingli4.53億元至5億元，同比上升185%-215%。gongsishangbanniandonglidianchiyewuchannengyouxushifang
，yejishixianzhengxiangzengchang，yinglishuipingmingxiantisheng。ciwai，gongsijijituozhanxinxingwulianwangshishangyewu
，qudejieduanxingchengguo。xiongtaogufenyujishangbannianshixianguimujinglirun5600萬元至7000萬元
，同比增長99.26%-149.07%。對於業績變動的原因，公司稱，報告期內
，燃料電池投資和市場開發進展順利，鋰離子電池業務銷售額及利潤大幅度增長。

　　7月13日，科達利發布半年度業績預告修正公告，修正後歸母淨利潤為7373.49萬元至8490.68萬元，同比增長230%-280%。公gong司si表biao示shi，在zai新xin能neng源yuan汽qi車che銷xiao量liang持chi續xu增zeng長chang的de帶dai動dong下xia，動dong力li鋰li電dian池chi產chan銷xiao持chi續xu放fang量liang，帶dai動dong公gong司si主zhu營ying業ye務wu收shou入ru快kuai速su增zeng長chang。公gong司si訂ding單dan充chong足zu，帶dai動dong生sheng產chan基ji地di產chan能neng逐zhu步bu釋shi放fang，整zheng體ti提ti升sheng了le利li潤run水shui平ping。

　　新能源汽車市場一枝獨秀 

　　2018年
，汽車行業出現28年以來的首次負增長，2019年以來下滑態勢延續。中汽協數據顯示
，1-5月，汽車銷量同比下滑幅度分別為15.8%
、13.77%、5.2%
、14.6%和16.4%。不過
，新能源汽車市場一枝獨秀
，上半年整體銷量表現不俗。1-6月，新能源汽車銷量完成61.7萬輛


，同比增長49.6%。

　　新能源汽車高銷量帶動了鋰離子電池銷量增長。根據中國汽車動力電池產業聯盟數據，今年上半年，我國動力電池裝車量共計30.0GWh
，同比增長93.1%。三元電池共計裝車21.3GWh，占總裝車量比71.2%
，同比增長143.3%
；磷酸鐵鋰電池共計裝車7.8GWh，占總裝車量比26.2%，同比增長25.4%。

　　不過，下半年新能源汽車市場或出現變數。2019年3月，《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式下發。此次退坡幅度較此前力度加大，各個車型單位電量的補貼、補貼總額度下調幅度超過50%。疊加地方補貼的退出，單車補貼金額下降幅度約為70%。中汽協秘書長助理陳士華稱，在政策與補貼雙重支持的背景下
，大部分新能源整車利潤率隻有23%左zuo右you

，明ming顯xian低di於yu傳chuan統tong燃ran油you車che。隨sui著zhe補bu貼tie大da幅fu退tui坡po，眾zhong多duo新xin能neng源yuan汽qi車che企qi業ye將jiang很hen難nan盈ying利li。如ru果guo下xia半ban年nian新xin能neng源yuan車che型xing不bu漲zhang價jia，不bu少shao車che企qi將jiang麵mian臨lin虧kui損sun的de尷gan尬ga境jing地di。企qi業ye是shi否fou因yin此ci而er減jian產chan將jiang視shi情qing況kuang而er異yi，下xia半ban年nian新xin能neng源yuan車che市shi充chong滿man變bian數shu。

　　申萬宏源證券汽車行業分析師表示
，補貼換擋驅動產銷高增
，產品結構持續優化。2019年新增產銷主要集中在比亞迪
、上汽
、長城、長安、廣汽等一線主機廠以及蔚來
、威馬、小鵬等造車新勢力，A級車銷售占比進一步增加，帶動電池需求量增速遠高於汽車產銷增速，結構進一步優化。2019年是部分大廠新車型大量投放的第一年，換擋期後經過一段時間調整銷售勢頭有望恢複。