鞍鋼止裂鋼何以領軍市場

2026-04-16 01:51:47

　　本報通訊員曹洪儒王柏羽

　　日前，由鞍鋼獨家供貨的世界最大載箱量、全球首艘液化天然氣動力2.3萬箱集裝箱船在上海長興島下水。該船艙口圍邊等關鍵部位采用了最大厚度為90毫米、3800毫米超寬幅止裂鋼，挑戰了極限規格，實現了全球首次應用，這是繼2016年鞍鋼80毫米止裂鋼首次用於大連船舶重工集團2萬箱集裝箱船之後，在我國集裝箱船用止裂鋼發展史上的又一個裏程碑。

　　從2萬箱到2.3萬箱，從80毫米到90毫米，鞍鋼止裂鋼從打破國外壟斷，到全國首發、全球首次應用，一次次走在了世界前沿。鞍鋼止裂鋼何以一枝獨秀？這與鞍鋼船舶用鋼研發團隊在“走向深藍、挑戰極限”這一築夢路上的砥礪前行密不可分。

　　打破進口依賴

　　率先實現國產化示範應用

　　止裂鋼屬於船舶用鋼中的高尖端產品，技術要求高、生產難度大，多用於集裝箱船甲板、艙口圍邊等關鍵部位。近年來，海上物資運輸量的不斷增加帶動了集裝箱船向大型化發展，國內外一線船廠紛紛設計並建造1萬標箱以上的集裝箱船。

　　2013年2月，國際船級社協會發布了UR-S33文件，要求自2014年1月1日起，所有新接單的1.4萬箱以上的大型集裝箱船船體必須采用止裂設計，並采用高止裂性結構材料，即止裂鋼，要求止裂韌性Kca≥6000N/mm3/2。同時，國際船級社協會要求，止裂鋼必須既要兼顧優良的焊接性能和超高強度，也要具備優良的低溫韌性和低溫止裂性。

　　2016年之前，止裂鋼隻有韓國浦項製鐵和日本JFE公司能夠生產，國內所使用的止裂鋼全部依賴進口，並且，國內止裂鋼板隻認證到了80毫米厚，並不能滿足船廠對大厚度止裂鋼的需求。

　　為此，鞍鋼通過對大厚度止裂鋼進行研發、試製及工業化生產，成功生產出最大厚度達90毫米的止裂鋼，率先實現國產化示範應用。此舉使得鞍鋼船舶用鋼的質量、技術水平躋身國際前列，引領了我國高端船舶用鋼的技術發展，對推動我國鋼鐵行業自主創新及技術進步、由造船大國向造船強國邁進發揮了重要作用。

　　深入產線研究

　　奠定船舶用鋼領軍地位

　　在止裂鋼市場需求爆發式增長的形勢下，鞍鋼看準時機，緊跟市場需求。2014年(nian)起(qi)，在(zai)鞍(an)鋼(gang)集(ji)團(tuan)鋼(gang)鐵(tie)研(yan)究(jiu)院(yuan)船(chuan)舶(bo)用(yong)鋼(gang)研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)負(fu)責(ze)人(ren)嚴(yan)玲(ling)的(de)帶(dai)領(ling)下(xia)，鞍(an)鋼(gang)與(yu)船(chuan)廠(chang)積(ji)極(ji)對(dui)接(jie)，主(zhu)動(dong)了(le)解(jie)船(chuan)廠(chang)設(she)計(ji)需(xu)求(qiu)，聯(lian)合(he)鞍(an)鋼(gang)股(gu)份(fen)產(chan)品(pin)發(fa)展(zhan)部(bu)、鮁魚圈分公司技術質量部、鮁魚圈分公司厚板部等，通力協作，全身心投入到厚度為80毫米、90毫米止裂鋼板的研發工作中。項目有難點，比如止裂鋼板需要進行要求極為苛刻的寬板拉伸試驗和CTOD（Crack Tip Opening Displacement，裂紋尖端張開位移）試驗。此外，保證止裂鋼穩定的心部低溫衝擊韌性是軋製過程中的重中之重。

　　在zai前qian期qi冶ye煉lian階jie段duan，該gai船chuan舶bo用yong鋼gang研yan發fa團tuan隊dui成cheng員yuan在zai進jin行xing了le大da量liang理li論lun分fen析xi的de基ji礎chu上shang，製zhi訂ding了le冶ye煉lian工gong藝yi，確que定ding了le冶ye煉lian成cheng分fen。然ran而er現xian實shi是shi，當dang時shi鞍an鋼gang的de冶ye煉lian條tiao件jian要yao達da到dao要yao求qiu的de成cheng分fen範fan圍wei還hai比bi較jiao困kun難nan。為wei此ci，團tuan隊dui成cheng員yuan紮zha根gen煉lian鋼gang一yi線xian，與yu現xian場chang技ji術shu人ren員yuan一yi同tong嚴yan格ge把ba控kong煉lian鋼gang過guo程cheng，確que保bao成cheng分fen達da標biao。

　　zaizhazhijieduan，weiquebaokongzhakonglenggongyidewendingxingyuzhunquexing，jiehedangshizhazhigongyiketiaoxingjiaoxiaodexianshiqingkuang，gaichuanboyonggangyanfatuanduichengyuanduigongyijishuyangeyaoqiu。weibaozhengmeikuaizhiliegangbandexingnengwendingqiemanzushiyongyaoqiu，chuanboyonggangyanfatuanduifuzerenyanlingdailingchengyuanshenru5500毫米寬厚板生產線，對每一塊止裂鋼板的軋製進行跟蹤指導，並根據實際軋製情況與現場技術人員交換意見，總結經驗，發現不足。

　　嚴玲經常鼓勵團隊成員：“困難不可怕，隻要我們有戰勝困難的信心和意誌，最終一定會取得成功。”

　　yanlingdeyishenzuoze，yingdeletuanduichengyuandezunzhong，yejilituanduichengyuangengjianulidigongzuo。jingguojinyiniandenuli，gaichuanboyonggangyanfatuanduitongguofanfushiyan，buduanyouhuashengchangongyi，zhongyuwanchenglezhiliegangcongyelianchengfen、冶煉工藝到軋製工藝的設計、優化。

　　2015年10月，鞍鋼生產的厚度為80毫米的止裂鋼順利通過國際船級社認證，標誌著鞍鋼止裂鋼成功打破了國外對止裂鋼的壟斷，填補了中國大厚度止裂鋼的市場空白。2016年2月，鞍鋼生產的厚度為90毫米的止裂鋼通過了八國船級社認證，突破了國際船級社最大厚度80毫米的上限，引領了世界止裂鋼技術的前沿。同年，鞍鋼止裂鋼板順利通過大連船舶重工集團焊接評定，並成功通過了滬東中華造船（集團）有限公司、江南造船有限責任公司、上海外高橋造船有限公司等國內知名造船公司的焊接評定。

　　2016年7月，鞍鋼在與韓國浦項製鐵、日本JFE公司的競爭中脫穎而出，獨家獲得大連船舶重工有限公司2艘2萬箱超大型集裝箱整船用鋼供貨訂單，其中就包括止裂鋼。至此，鞍鋼實現了這一高端船型的首次國產化示範應用。

　　2018年，鞍鋼承接國內滬東中華造船（集團）有限公司和江南造船有限責任公司全部9艘超大型集裝箱船止裂鋼的合同，進一步奠定了鞍鋼船舶用鋼在國內乃至國際市場的領軍地位。

　　《中國冶金報》（2019年12月18日 03版三版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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