2022年6月20日7時26分
，隨著北京豐台站首發G601次列車，127歲的豐台站以嶄新麵貌迎接八方來客。亞洲最大鐵路樞紐客站，首都重要鐵路門戶樞紐——北京豐台站正式開通運營。

▲北京豐台站高鐵站台

▲北京豐台站側立麵

▲北京豐台站進站廳

　　從1959年“國慶十大工程”之一的北京站，到20世紀末“亞洲第一大站”北京西站，到2008年“中國高鐵第一站”北京南站，再到新時代鐵路客站集大成之作北京豐台站……一項項舉世矚目的重大工程，折射出中國鐵路創新發展的鏗鏘步伐。

▲首趟始發車G601停靠豐台站32站台，等待出發。

　　在見諸媒體的各篇報道中，讓鋼鐵人為之自豪的
，是在這些重大鐵路工程中，處處彰顯著鋼鐵力量。

　　日前
，作為北京豐台站的承建方，中國中鐵建工集團北京豐台站項目部總工程師許慧接受了《中國冶金報》記者專訪，讓我們深入了解了鋼鐵是如何支撐起這座亞洲最大的鐵路樞紐。

▲7月4日的豐台站。（顧學超 攝影）

 

　　許慧：豐台站為勁性結構，承擔列車通過的荷載。從基礎開始即為鋼結構與混凝土結構相交叉實施。主要的鋼構件的形式為田字型、九宮格矩形鋼柱、十字箱形鋼柱、焊接H型鋼梁、箱型鋼梁、屈曲支撐結構及箱型+鋼管組合桁架。鋼結構總用鋼量超過19萬噸，鋼筋用量為14萬噸。主要的鋼材型號為Q390GJD
、Q390GJC
、Q345GJD
、Q345GJC
、Q345C、Q345B。鋼管柱鋼材最大厚度為100mm,鋼骨梁鋼材最大厚度為70mm。

 

▲北京豐台站普速列車與高鐵列車候車區劃分

▲北京市地下軌道交通與北京豐台站無縫銜接

 

　　許慧：鋼結構在豐台站結構中全麵應用，鋼管柱從基礎階段即預埋在滿堂基礎的柱坑內，每一層結構也是鋼與混凝土結合的結構
，屋麵為箱型+鋼管組合桁架。

　　與其他高鐵站相比，最大的特點就是由於雙層車場而形成的複雜結構，柱網的網格尺寸為21.5m×20.5m
，柱網比較密
，結構尺寸比較大
，最大的九宮格柱截麵為4550×2000mm，常規的四宮格鋼管柱截麵為2200×2000mm,地上部分鋼骨梁為5200×1000mm
，地梁為3900×2900mm。施工作業麵廣、結構層數多是本項目的最大特點
，整個結構東西長572m，南北寬346m

，從下至上分布有-11.5m地下室、0m南北進站廳及普速站台
、10m高架候車層、19m高速出站廳、23m高速站台層、31m上部屋蓋結構以及四角樓多層結構等。結構最大高度約36.5m。受鐵路既有線和南側在建16號線影響
，站房被分為三期建設。地鐵深度達-23m，地鐵與站房同期開工建設，兩家施工單位施工交叉影響大，且地鐵與國鐵的結構柱共構，施工組織、結構定位難度大。

　　鋼(gang)結(jie)構(gou)構(gou)件(jian)從(cong)基(ji)礎(chu)開(kai)始(shi)，且(qie)截(jie)麵(mian)較(jiao)大(da)
，需(xu)要(yao)與(yu)混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構(gou)共(gong)同(tong)作(zuo)用(yong)共(gong)同(tong)實(shi)施(shi)
，造(zao)成(cheng)結(jie)構(gou)施(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)難(nan)度(du)大(da)，在(zai)組(zu)織(zhi)時(shi)要(yao)綜(zong)合(he)考(kao)慮(lv)鋼(gang)與(yu)混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構(gou)的(de)穿(chuan)插(cha)進(jin)行(xing)

，必(bi)要(yao)時(shi)期(qi)會(hui)有(you)分(fen)部(bu)工(gong)程(cheng)的(de)施(shi)工(gong)空(kong)窗(chuang)期(qi)。工(gong)程(cheng)實(shi)體(ti)的(de)實(shi)施(shi)難(nan)度(du)也(ye)超(chao)過(guo)常(chang)規(gui)的(de)大(da)型(xing)車(che)站(zhan)：勁性混凝土梁截麵大
，節點處鋼筋和鋼骨混合布置，鋼筋密集，混凝土澆築難度大，需要采取多種措施確保混凝土結構的密實。

▲豐台站設有32條到達出發線，32個客運站台麵。

 

　　許慧：豐台站在結構設計期間

，進行了多次專家論證與研討

，充分考慮結構安全及減震，結構采用鋼管混凝土柱+鋼骨梁結構，柱與梁的截麵相對較大，樓板厚度為500mm，結構的剛度較大，根本上確保了軌道層的穩定。局部增加了球形支座和阻尼器，起到減震的作用。在地下室頂板
、牆體及候車層頂板，噴塗80mm厚無機纖維進行保溫吸音。高速車場、南北進站大廳、中央光庭均采用穿孔鋁板進行降噪。

▲候車區域吊頂藻井造型

 

　　許慧：針對豐台站鋼結構總用鋼量大，施工穿插管理難度高等特點
，中國中鐵建工集團自主開發了基於BIM+GIS的鋼結構全生命周期管理平台，覆蓋從設計、製造到施工
、運維等6個階段16個環節的管理。實現了鋼結構的全過程可追溯及信息化、數字化管理，提高了管理效率、提升了安全、質量及進度的管控能力。

　　muqian
，zhegegangjiegouquanshengmingzhouqiguankongpingtaiyijingzaizhongguozhongtiejiangongjituandeqitadaxingzhanfangjinxingyingyong。zaikaifashiwomenjiuzhuzhonglepingtaidetongyongxing，keyigenjubutonggongchengdetedianjinxingxiangyingdetiaozhenghewanshan。xinxihuaguanlishihouqiguanlideyizhongqushi，zhegeguankongpingtaiyouzheguangfandeyingyongqianjing。

▲2018年9月1日，北京豐台站站房工程開工建設

▲2019年4月21日，北京豐台站首件鋼柱吊裝

▲2020年8月18日
，北京豐台站一期北區主體結構封頂

▲2021年5月28日，北京豐台站主體結構全麵封頂

 

　　許慧：豐台站采用大量的智能機器人，主要的目的為提高工作效率、提升工程質量
、為工人的職業健康創造良好的條件。在鋼筋自動化加工場
，不僅應用了鋼筋自動剪切機器、還應用了高效的彎箍機、直螺紋加工機等等，提升了施工效率，降低了工人的勞動強度
，且加工完成的質量優於普通的機器。

　　hanjiejiqirenfenweigongchangshiyongdejiqirenjixianchanghanjiejiqiren。gongchangjiqirenmuqianzaiyixiedaxingdegangjiegoujiagongchangjunyiguangfanshiyong，qiegenjubutongdejiagongxuqiuchangjiajinxingbuduandeyanfa。xianchanghanjieyouyuwaijieyingxiangyinsubijiaoduo，yanzhikaifadenandujiaoda。fengtaizhanzhongdianduigangguanzhuduijiebuweidaliangdeshuipinghengfengjiqirenhanjiejinxingleyanjiu
，shixianleshuipinghengfengdejiqirenhanjie。jiqirenhanjiekeyidadajiangdigongrendecaozuohuanjing，jianshaogongrengaokongzuoyedefengxian，hanjiezhilianghewaixingxiangduikekong。

　　施工現場機器人的開發應用適用於工程量較大、重複性工作比較多、危險性較大的項目。目前在建工集團的其他車站，也應用了相對多的機器人，例如鋪磚機器人

、掃地機器人
、抹灰機器人等等。

▲北京豐台站施工過程

 

　　許慧：鋼結構是新型節能環保的建築體係，鋼結構建築具有強度高
、質量小的特點，可以實現跨度大、fuhedadejiegoutixi，qiejuyoulianghaodekangzhenxingneng。gangjiegougongchenggongchanghuahezhuangpeihualvbijiaogao，shigongzhouqixiangjiaohunningtujiegouduan
，qieyinbigongchengjiaoshao，zhiliangjiancebijiaozhiguan。zaihouxudegaotiejianshezhong，gangjiegoudezhexieyoudianbiranhuishigangjiegouzaidaxinggaotiezhanfangheqitazhanfangwumianjiegouzhongdedaoguangfandeyingyong。weilejinyibutigaoshigongzhiliang，yinggaijinyibuyindaoxiangguanshejidanweizaitiaojianyunxudeqingkuangxia
，duocaiyongluoshuanlianjie
，shaocaiyonghanjielianjie，tigaoshigongxiaolv，jiangdigongrenlaodongqiangdu，youhuagongzuohuanjing。zhongguogangjiegouzhizaohejiagongjishumuqianlaishuoyinggaiyijingchuyuguojilingxianjieduan
，danshigangjiegoudefangfuhefanghuojishushougezhongyinsuzhiyuebingweiyinqiguangdazhuanjiahezhiliangguanlijigoudegaoduzhongshi，xiangbijiaoguowaixiangmu，zhiliangjinaijiuxingdouyoujiaodadetishengkongjian。congjiazhigongchengjiaodulaijiang，gaotiejianzhugangjiegoudefangfuhefanghuodezhiliangtishengkongjianjiaoda。

▲7月4日的豐台站。（顧學超 攝影）

　　用於北京豐台站8000多噸的橋梁鋼，是日照公司4300mm產線投產後的首單高端高質量等級橋梁鋼。

　　2019年1月，正值日照公司4300mm產線投產伊始。營銷總公司接到客戶詢單
，重點問詢日照公司的產品性能穩定性

、低內應力以及抗層狀撕裂能力等問題。

　　接到消息
，日照公司科技質量中心研發人員迅速與營銷人員一起到施工現場進行產品推薦交流。當得知兩個月需要交付8000多噸Q370qE鋼板
，用於車站主體結構件的建設時，研發人員心裏犯了嘀咕：產線剛剛投產，產品各項性能還都在調試中；而訂單產品要求如此之高，研發難度大，能行嗎......

　　兩個月交付8000噸高端產品，這對一條還在調試期的產線來說確實“壓力山大”。為wei確que保bao調tiao試shi期qi性xing能neng穩wen定ding性xing
，技ji術shu人ren員yuan全quan部bu在zai現xian場chang跟gen蹤zong，哪na項xiang工gong藝yi生sheng產chan實shi績ji出chu了le大da幅fu度du波bo動dong
，就jiu馬ma上shang根gen據ju波bo動dong情qing況kuang將jiang後hou麵mian工gong序xu的de工gong藝yi參can數shu進jin行xing調tiao整zheng；為保障鋼板低內應力

，使鋼板在較高的溫度下進行冷床堆垛緩冷
，專門組織行車把鋼板吊下......麵對這些難度大、損耗大的困難，技術人員穩紮穩打，確保每一個環節都順利進行。

　　北京豐台站是國內首座采用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地麵普鐵
、地下地鐵”的立體交通模式，在改擴建項目中
，對建設材料提出了更高、更嚴苛的要求。

　　日照公司憑借深厚的技術儲備，精細的現場管控，關注每一個生產細節和參數，陸續攻克TMCP工藝下低內應力
、產品高性能均勻穩定、低屈強比等難題，快速開發出適用於豐台火車站的“VIP”產品，並在短期內實現了工業化批量生產
，且鋼板綜合性能穩定、優異。

　　敬業鋼鐵見證亞洲最大鐵路樞紐崛起

　　改建後的北京豐台站是亞洲最大鐵路樞紐客站，敬業鋼鐵10萬餘噸重點工程專用螺紋鋼發至北京
，見證亞洲最大鐵路樞紐的崛起！

　　豐台站始建於1895年，隨著首都城市建設和鐵路的快速發展，至2010年運輸業務全部停辦，改建後的北京豐台站站房建築麵積約40萬平方米
，相當於兩個半故宮建築規模，造型呈獨特“中”字形，外觀取“築台建城”之意，采用特殊結構和材料
，可以有效減震、降低噪音。

　　2019年1月29日
，敬業鋼鐵有限公司的“敬業藍”螺紋鋼成功應用到北京豐台站項目。在工程建設中
，“敬業藍”憑著過硬的產品質量與優質的服務


，在北京豐台站項目使用量10萬餘噸，受到了施工方及相關人員極大認可。

　　敬業鋼鐵致力於打造全球最具競爭優勢的鋼鐵營銷模式和受人尊敬的一流品牌
，提供螺紋鋼一站式加工配送服務方案。

　　“敬業藍”加礬不生鏽螺紋鋼、產線多、規格全、質量好、發貨快。在全球22個國家設立分公司和辦事機構，產品出口到80多個國家和地區
，應用於北京大興國際機場、世博會中國館、三峽工程、南水北調、石家莊地鐵、呼市地鐵、雄安市民服務中心、文wen萊lai跨kua海hai大da橋qiao等deng國guo內nei外wai重zhong點dian項xiang目mu工gong程cheng建jian設she中zhong。敬jing業ye鋼gang鐵tie還hai參can與yu了le北bei京jing大da興xing國guo際ji機ji場chang這zhe一yi重zhong大da工gong程cheng的de建jian成cheng投tou運yun，為wei提ti升sheng我wo國guo民min航hang國guo際ji競jing爭zheng力li、推動京津冀協同發展貢獻了力量。