在全球氣候治理深化與中國“雙碳”目標推進的雙重背景下，鋼鐵行業作為工業降碳的關鍵領域，其綠色低碳轉型進程備受關注。2026年1月19日，由“綠鋼夥伴”（綠行太行、空氣俠、影響力工場上海創新中心）主辦、山西科城能源環境研究院協辦的重點省份減汙降碳協同轉型研討會暨綠鋼夥伴2025年度工作坊在河北省石家莊市成功舉辦。來自政府部門
、鋼鐵企業、智庫機構、高校及社會組織的近50名代表齊聚一堂
，通過主旨報告
、案例分享與圓桌研討，聚焦鋼鐵行業低碳轉型的現實挑戰，共商破局路徑。會上，《中國鋼鐵企業低碳轉型實踐案例集》（簡版）正式發布，為行業提供可複製、可推廣的轉型樣本與決策參考。

　　案例集聚焦典型實踐 提煉五大轉型路徑

　　《中國鋼鐵企業低碳轉型實踐案例集》lizuxingyezhuanxingshiji，xitongshuliqiyeshijianjingyan，ningjuchanyegongshi
，jizhanxianqiyejiantanchuangxintupo，yekeguanchengxianzhuanxingmianlindexianshikunjing，zhiliyudazaokaifanggongxiangdexingyegonggongchanpin，tuidongzhengcezhidingzhe、金融機構
、供應鏈企業與鋼鐵生產端的深度對接。

　　本次調研覆蓋16家典型鋼鐵企業（國有企業、民營企業各8家），合計年產能占全國總量的21.65%，碳排放占行業總排放的19.4%
，具備廣泛的行業代表性。基於調研成果
，案例集提煉出五大核心轉型路徑：

　　1. 工藝轉型：深度脫碳技術成布局重點，商業化落地亟待突破。電爐煉鋼
、高爐富氫冶煉等中長期深度脫碳技術
，成為企業轉型主攻方向。寶鋼股份在湛江投產國內首套百萬噸級氫基豎爐，成功驗證70%高氫含量冶煉的技術可行性；河鋼集團120萬噸氫冶金示範工程一期
，采用“焦爐煤氣零重整豎爐直接還原”工藝，產品金屬化率穩定在94%以上

，年減排二氧化碳達80萬噸。目前
，這類技術商業化推廣麵臨成本高昂
、綠氫供應鏈不成熟的雙重製約，規模化應用進程緩慢。

　　2. 能源結構優化：綠電替代加速推進，清潔化轉型初見成效。企業通過綠電應用
、氫能試點等方式，持續優化能源輸入結構。陝西某國有企業建成11.17兆瓦光伏發電項目
，年發電量約1300萬千瓦時，綠電占比達0.74%
；某上市公司分公司布局10兆瓦屋頂分布式光伏項目，預計年發電量720萬千瓦時

，每年可節約標準煤884噸
、減少二氧化碳排放約2353噸。

　　3. 節能增效：技術與管理雙輪驅動
，減碳潛力持續釋放。節能增效是當前最成熟
、普適性最強的減碳路徑，企業通過技術創新與管理升級，提升能源利用效率。山西某民營企業自2015年重組後，明確高附加值產品轉型戰略，“十三五”期間加速高強度
、耐腐蝕鋼材研發
，相關成果自2019年起逐步落地，通過下遊“減量替代”實現間接減碳。該路徑目前麵臨技術突破難度大、產業化與市場接受度不足、標準建設滯後等挑戰。

　　4. 供應鏈協同：構建綠色價值鏈，推動全鏈條減碳。企業強化上下遊聯動
，打造綠色供應鏈體係：上遊追溯原料綠色化源頭，下遊推動綠色鋼材應用。部分鋼企應客戶需求提供碳足跡證明
，簽訂供應鏈諒解備忘錄，打造低碳鋼品牌；另有企業與汽車製造商達成戰略合作，構建“汽車-鋼材”閉環循環體係，探索循環經濟模式。

　　5. 低碳管理：強化機製保障


，提升轉型軟實力。企業通過碳盤查
、目標設定
、neibutandingjiadengshouduan
，wanshanditanguanlitixi，weizhuanxingtigongjizhizhicheng。yuelaiyueduoqiyezujiangaocengqiantoudeditanguanlizhuanxiangtuandui，bufenqiyecanyudifangtanshichangshidian
，jileitanzichanguanliyujiaoyijingyan；碳中和債券、股權融資等多元化工具，成為傳統信貸的重要補充，為轉型項目提供資金保障。

　　jinguangangtiexingyelvsezhuanxingyiconglinianburushijian
，danzaixingyezhengtiyinglinenglipianruodebeijingxia
，qiyejiantanchengbenyalituchu
，jianpaixingdongchengxianjubufalitezheng，quefaxitongxingbujuyutupoxingbiangedongli。tiaoyanxianshi，dangqianxingyezhuanxingmianlinwudahexintiaozhan，duiyingpojujianyiruxia：

　　1. 核算標準不統一

，數據可比性不足：企(qi)業(ye)噸(dun)鋼(gang)碳(tan)排(pai)放(fang)計(ji)算(suan)方(fang)法(fa)與(yu)統(tong)計(ji)邊(bian)界(jie)存(cun)在(zai)差(cha)異(yi)，導(dao)致(zhi)數(shu)據(ju)缺(que)乏(fa)可(ke)比(bi)性(xing)，削(xue)弱(ruo)低(di)碳(tan)產(chan)品(pin)聲(sheng)明(ming)的(de)可(ke)信(xin)度(du)。建(jian)議(yi)由(you)政(zheng)策(ce)製(zhi)定(ding)方(fang)牽(qian)頭(tou)，統(tong)一(yi)碳(tan)足(zu)跡(ji)核(he)算(suan)的(de)係(xi)統(tong)邊(bian)界(jie)與(yu)分(fen)配(pei)規(gui)則(ze)，通(tong)過(guo)數(shu)字(zi)化(hua)手(shou)段(duan)實(shi)現(xian)碳(tan)數(shu)據(ju)可(ke)追(zhui)溯(su)、可核查，為低碳產品認證奠定基礎。

　　2. 廢鋼資源體係薄弱，綠鋼市場聯動不足：廢鋼供應緊張
、回收體係不健全，流通效率低且質量不穩定
；中鋼協推出的低碳鋼標識覆蓋範圍有限，尚未形成政策與市場合力。建議企業短期依據設備條件選擇適配生產路徑
；政策端加快完善廢鋼回收網絡
，引入技術優化分級分揀，推廣標準化分類與標識體係，提升資源信息透明度。

　　3. 低碳管理能力與人才儲備不足：企業缺乏自上而下的係統性低碳部署，管理層認知有待深化；低碳團隊多出身環保領域，在碳核算、資產管理等專業領域能力有待提升。建議企業從基礎入手構建碳管理體係，引入內部碳定價工具；強化專業人才培訓與儲備
，提升團隊實操能力。

　　4. 上下遊協同缺位，綠色溢價分攤機製缺失：下遊市場對綠鋼認知與采購意願零散，短期訂單難以支撐綠色工藝轉型；綠鋼成本溢價的公平分攤機製尚未形成共識。建議政策推動重點下遊行業建立綠色采購標準與目標；多方協作構建綠色成本分擔機製
，建立綠鋼全生命周期碳足跡追蹤體係。

　　5. 金融與政策支持力度待強化：轉型項目融資難、資金成本高
，現有金融優惠力度不足；全國碳市場對鋼鐵行業的調控作用尚待驗證，碳價激勵有限。建議金融機構開發多元化綠色金融產品；政策端持續優化碳交易機製，強化碳價的市場引導功能。

　　本次研討會聚焦鋼鐵行業轉型核心命題，探討搭建跨主體、跨區域協同交流平台。圓桌研討環節中，鋼鐵
、焦化企業及行業協會、科研機構代表圍繞上下遊需求傳導
、晉冀區域協同減碳等議題深入研討，既剖析轉型共性難題
，也探索區域特色化解決方案。

　　與會專家強調，鋼鐵行業綠色轉型需以係統性思維錨定三大核心支撐：統(tong)一(yi)碳(tan)核(he)算(suan)標(biao)準(zhun)築(zhu)牢(lao)轉(zhuan)型(xing)根(gen)基(ji)，全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)協(xie)同(tong)打(da)通(tong)減(jian)碳(tan)堵(du)點(dian)
，多(duo)元(yuan)化(hua)金(jin)融(rong)工(gong)具(ju)破(po)解(jie)資(zi)金(jin)瓶(ping)頸(jing)。唯(wei)有(you)多(duo)方(fang)合(he)力(li)
，方(fang)能(neng)探(tan)索(suo)出(chu)符(fu)合(he)中(zhong)國(guo)產(chan)業(ye)實(shi)際(ji)的(de)低(di)碳(tan)發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)。未(wei)來(lai)，各(ge)方(fang)將(jiang)以(yi)本(ben)次(ci)會(hui)議(yi)為(wei)起(qi)點(dian)
，深(shen)化(hua)區(qu)域(yu)協(xie)作(zuo)與(yu)產(chan)學(xue)研(yan)對(dui)接(jie)

，推(tui)動(dong)案(an)例(li)集(ji)經(jing)驗(yan)落(luo)地(di)轉(zhuan)化(hua)
，助(zhu)力(li)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)在(zai)高(gao)端(duan)化(hua)、智能化、綠色化道路上行穩致遠，為“雙碳”目標貢獻堅實鋼鐵力量。