最(zui)新(xin)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，今(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，我(wo)國(guo)超(chao)四(si)成(cheng)乘(cheng)用(yong)車(che)新(xin)車(che)具(ju)備(bei)組(zu)合(he)輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)功(gong)能(neng)，智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)活(huo)力(li)增(zeng)強(qiang)。記(ji)者(zhe)獲(huo)悉(xi)
，下(xia)一(yi)步(bu)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)優(you)化(hua)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)環(huan)境(jing)，及(ji)時(shi)製(zhi)定(ding)完(wan)善(shan)促(cu)進(jin)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)
、車路協同等技術應用的政策舉措，啟動實施智能網聯汽車準入和上路通行試點，探索開展自動駕駛商用化運營。

　　業內人士表示
，智能網聯汽車融合了物聯網、雲計算、大數據
、人工智能等多種創新技術，是多方加速布局的產業新賽道。國家智能網聯汽車創新中心數據顯示
，到2025年，我國智能網聯汽車產業僅汽車部分新增產值將超1萬億元。到2030年，汽車部分新增的產值會到2.8萬億元。

　　按下控製按鈕，車輛可以根據導航自行變道甚至超車；無人駕駛掃路機自主規劃路線，可以在公園、廠區、園區等場景進行覆蓋式清掃
，連續6個小時作業
；智能座艙、智駕地圖拓展車內“第三空間”
，實現車內語音、地圖、娛樂深度融合……在日前舉辦的2023世界智能網聯汽車大會上
，記者看到，智網、智駕正讓駕駛更有樂趣
、出行更加智慧。

　　這(zhe)是(shi)我(wo)國(guo)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)蓬(peng)勃(bo)發(fa)展(zhan)的(de)縮(suo)影(ying)。根(gen)據(ju)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)，駕(jia)駛(shi)自(zi)動(dong)化(hua)是(shi)指(zhi)車(che)輛(liang)以(yi)自(zi)動(dong)的(de)方(fang)式(shi)持(chi)續(xu)地(di)執(zhi)行(xing)部(bu)分(fen)或(huo)全(quan)部(bu)動(dong)態(tai)駕(jia)駛(shi)任(ren)務(wu)的(de)行(xing)為(wei)。我(wo)國(guo)將(jiang)駕(jia)駛(shi)自(zi)動(dong)化(hua)分(fen)為(wei)0級到5級共6個級別，其中2級為組合駕駛輔助
，5級為完全自動駕駛。

　　來自工信部的數據顯示，今年上半年
，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%
，智能化道路改造、yunkongjichupingtaijianshejiakuaituijin。tongshi，jishuchuangxinhuolizengqiang，gutaijiguangleidashixianguimoyingyong，zhinengjiashidasuanlixinpianshixianliangchanzhuangche，duojiacheqizhengzaiyanfayoutiaojianzidongjiashihegaoduzidongjiashichexing。

　　與此同時
，“聰明的車”正加快與“智慧的路”協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)。日(ri)前(qian)，自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)企(qi)業(ye)小(xiao)馬(ma)智(zhi)行(xing)宣(xuan)布(bu)啟(qi)動(dong)北(bei)京(jing)大(da)興(xing)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)至(zhi)北(bei)京(jing)經(jing)開(kai)區(qu)之(zhi)間(jian)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)接(jie)駁(bo)測(ce)試(shi)。北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)開(kai)通(tong)了(le)大(da)興(xing)機(ji)場(chang)和(he)首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)接(jie)駁(bo)服(fu)務(wu)
，實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)車(che)輛(liang)在(zai)社(she)會(hui)開(kai)放(fang)道(dao)路(lu)上(shang)的(de)人(ren)車(che)混(hun)行(xing)。

　　數據顯示
，目前全國累計開放測試道路2萬多公裏，總測試裏程超過7000萬公裏
；自動駕駛出租車、幹線物流、無人配送等多場景示範應用有序開展。

　　賽智產業研究院院長趙剛對《經濟參考報》記者表示，我國智能網聯汽車正處於技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段，人工智能、信息通信等技術與汽車產業深度融合不僅推動汽車產業加快轉型升級，也將帶動智能交通
、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。

　　不過，業內人士也指出
，盡管智能網聯汽車領域技術創新活躍
、應用場景不斷豐富，但大規模商業應用還有較長一段路要走，其中既需要技術創新突破，也需要產業協同推動。

　　記者注意到

，圍繞進一步推動智能網聯汽車產業發展，相關部門正積極展開部署，完善支持政策

、優化發展環境。

　　工信部表示，下一步將繼續強化創新驅動
，加快關鍵產品研發和產業化；完善標準法規，深化試點示範，啟動實施智能網聯汽車準入和上路通行試點
，探索開展自動駕駛商用化運營，加快推進城市級“車路雲一體化”示範應用

；推動智能化道路基礎設施建設
，構建汽車

、能源、智慧城市等融合互動的產業生態，培育新的經濟增長點。

　　交通運輸部也提出，將及時製定完善促進自動駕駛、車路協同等技術應用政策舉措
，分類推出適應自動駕駛的基礎設施標準規範，促進“聰明的車”與“智慧的路”協同發展。

　　此外，包括北汽
、小鵬、吉利在內的不少汽車企業也正積極布局，提升智能網聯關鍵零部件的研發應用能力，加快智能駕駛、智能座艙
、數字化雲平台等技術創新
，推動智能駕駛出租車、無人駕駛巴士
、無人配送等多個場景應用。

　　趙剛表示

，隨著政策支持
、產業協同

、技術創新、基礎設施建設
、測試示範應用等多方麵推進，智能網聯汽車上下遊產業鏈將進一步強化協調聯動，在產業新賽道上塑造新優勢

，釋放發展新活力。