粵港澳大灣區構建多元立體交通網——

　　大灣區
，一小時生活圈正形成

　　工作在深圳、安家在東莞，31歲的張曉星把廣深城際列車當成“通勤班車”
，每天輾轉不同城市，卻不覺苦：“常常一泡茶沒喝完就要下車了。”

　　在粵港澳大灣區，得益於覆蓋3地11城的多元立體交通網，城市間“一小時生活圈”正在形成，如張曉星這樣跨城上班的人越來越多：在珠海橫琴口岸，每天早晨，成百上千人從澳門進入橫琴新區工作辦事；在深圳皇崗口岸
，每天跨境往來於深港之間的上班族有4萬人；在廣佛城市圈
，上百萬人在廣州工作
，在佛山居住……

　　“軌道上的大灣區”加速駛來

　　4月20日
，廣州地鐵18號線全線首通段實現長軌貫通。

　　“目前機電安裝工作正在有序推進
，年底實現通車運營。”廣州地鐵集團相關負責人介紹
，廣州地鐵18號線連接南沙自貿區及廣州東站，線路全長61.3公裏，采用最高運行時速160公裏的市域快線列車，將實現30分鍾內從南沙自貿區到達廣州中心城區，線路建成後將連通珠江西岸城市群。

　　在大灣區立體交通網中
，城際鐵路是實現“一小時生活圈”不可或缺的一環。目前，越來越多的城際鐵路彙入大灣區交通網——已開通城際鐵路7條，在建城際鐵路9條
，今年計劃開工的16個鐵路項目中，城際鐵路有11條。

　　在大灣區西南側
，澳門輕軌延伸橫琴線正在建設，4年後建成
，將使澳門與珠海、進而與灣區其他城市互聯互通——正在建設的珠（海）機（場）城際鐵路已經預留對接澳門輕軌。

　　廣東省積極推進城際鐵路投資建設機製改革
，大灣區各城市紛紛出台規劃，推進幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、有軌電車“四網融合”
，共建共享“軌道上的大灣區”。

　　高速路網跨江達海越織越密

　　4月17日，從深中通道中山市馬鞍島登陸點眺望，內伶仃洋裏，一排排巨大的橋墩延伸向水天一色處。

　　“目前工程進展順利

，海底隧道已完成西端8節沉管安裝
，占總量的1/4；伶仃洋大橋主塔已施工至210米高程，中山大橋主塔已施工至150米高程
，計劃今年內實現封頂。”在此奮戰了11年的深中通道項目總工程師宋神友說，還有3年
，這個世界級工程便可建成通車。

　　這條長約24公裏的深圳至中山跨江通道，集“隧
、島、橋、水下互通”於一體，是國家“十三五”重大工程、粵港澳大灣區關鍵交通樞紐工程
，建成後，將成為連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經濟圈的公路直連通道。從深圳寶安國際機場到中山翠亨新區的車程，將從目前的2個小時縮短至20分鍾左右。

　　深中通道使大灣區“一小時生活圈”有了可能，也給珠江兩岸帶來了融合發展的巨大空間。

　　廣東省交通運輸廳的統計數據顯示，截至2020年底
，珠三角已建成廣佛肇、武深
、河惠莞等5000多公裏高速公路
，核心區高速公路密度達每百平方公裏8.9公裏。去年下半年，大灣區重點路段車流量達日均348.5萬車次。

　　“一票通達”有了灣區方案

　　“持羊城通交通卡的旅客請走紅色閘機刷卡進站，通過‘鐵路12306’或在窗口購票的旅客請從藍色閘機檢票進站。”在打通了城際鐵路與城市地鐵兩張軌道交通網的廣（州）清（遠）城際鐵路花都站，每逢客運高峰

，旅客們便會在站廳廣播的引導下在相應顏色的閘機前排起長隊，有序進站。

　　廣東城際鐵路運營有限公司總工程師何鐵軍介紹，該公司設計了兩套票務係統在同一城際鐵路車站並行的“灣區方案”。有長期乘坐城際列車需求的旅客隻需通過廣州地鐵APP進行個人身份實名製認證，或通過羊城通公交卡實名認證，即可刷卡
、刷碼或者刷臉進站乘車
，方便快捷。

　　目前，廣清城際
、廣（州）佛（山）東(dong)環(huan)城(cheng)際(ji)線(xian)路(lu)各(ge)車(che)站(zhan)均(jun)已(yi)實(shi)現(xian)多(duo)元(yuan)支(zhi)付(fu)方(fang)式(shi)購(gou)票(piao)乘(cheng)車(che)。何(he)鐵(tie)軍(jun)說(shuo)，下(xia)一(yi)步(bu)將(jiang)會(hui)繼(ji)續(xu)探(tan)索(suo)搭(da)建(jian)大(da)灣(wan)區(qu)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)獨(du)立(li)的(de)公(gong)交(jiao)化(hua)多(duo)元(yuan)支(zhi)付(fu)票(piao)務(wu)清(qing)分(fen)體(ti)係(xi)，打(da)通(tong)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)與(yu)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)之(zhi)間(jian)的(de)“票務隔離”，真正實現“一張票連起一串城”的目標。

　　廣東省交通運輸廳相關負責人介紹
，目前廣東省交通一卡通“嶺南通”卡已實現粵港澳三地城市公交以及廣州
、深圳、佛山、東莞地鐵全覆蓋，實現了一卡在手、暢行灣區。未來3至5年將推動實現大灣區公交、地鐵


、城際軌道交通、道路客運

、航運、鐵路、民航等綜合交通出行鏈服務

，推行灣區出行一卡（碼）通、一票通。

　　眼下，一項項基礎設施“硬聯通”和交通服務“軟聯通”，正在讓粵港澳大灣區互聯互通的願景越來越明晰，一個安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體係已基本建成。（記者 程遠州）