繼11月底日蘭高鐵日曲段、漢十高鐵開通運營後，12月1日，中原地區鄭渝高鐵鄭襄段

、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段再次“三箭齊發”，河南平頂山
、南陽
、周口和安徽阜陽、亳州等多地進入“高鐵時代”。

　　這是交通基建加速“補短板”的一個縮影。《經濟參考報》記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)獲悉，接下來的一個月，還將有京港高鐵昌贛段


、成貴高鐵、黔常鐵路
、張大高鐵
、張呼高鐵、京張高鐵
、崇禮鐵路、徐鹽鐵路

、連鎮鐵路董淮段等多條鐵路開通。到今年年底，全國鐵路營業裏程將達到13.9萬公裏以上，其中高鐵3.5萬公裏，居世界第一。

　　不斷密織的高鐵網絡，不僅讓許多城市與地域陸續進入“1小時通勤圈”“2小時生活圈”和“8小時交通圈”
，更激活了區域經濟尤其是中西部協調發展的新動能。

　　據了解，鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中西部地區間的便捷聯係通道，鄭襄段開通運營後，鄭州至襄陽、南陽、平頂山之間分別隻要1小時45分、1小時9分、47分鍾可達，大大壓縮河南與湖北西北部地區主要城市間的時空距離
，也帶來了新的發展機遇
，進而重構原有的產業發展格局。

　　南陽市發展改革委主任喬長恩介紹，鄭渝高鐵的開通
，在改善南陽交通條件
、提升南陽城市品位、加快產業轉型升級、促進旅遊業和物流業快速發展、加快和深化區域協作等方麵將會起到積極的作用。

　　國鐵集團有關負責人表示，目前襄陽至萬州段正在建設
，鄭渝高鐵全線建成開通後
，西南方向經重慶樞紐與成都至重慶高鐵、重慶至貴陽鐵路
、擬建重慶至昆明鐵路相連
，東北方向經鄭州樞紐與北京至廣州高鐵、徐州至蘭州高鐵、鄭州至阜陽高鐵相連

，形成一條我國西南地區通往中原
、華北地區的快速客運通道，對於提升進出川渝地區運輸能力
、緩解“蜀道難”將發揮重要作用。

　　京港高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要“一縱”。此次開通的商合段，北端在商丘與徐州至蘭州高鐵銜接，中端在阜陽與同步開通的鄭州至阜陽高鐵交會

，南端在合肥與合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵連通。

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，tuidongzhongbujueqiguojiazhanlvedeshishi


，juyoushifenzhongyaodeyiyi。

　　鄭阜高鐵建成通車結束了周口不通高鐵的曆史，從此地出發僅需1小時就能到鄭州，不到5小時就能到北京，周口與北京的距離

，從以前普通火車的“夕發朝至”，提速進入北京“半日生活圈”。更重要的是，這進一步完善區域高鐵路網結構

，加快形成河南“米”字(zi)形(xing)高(gao)鐵(tie)格(ge)局(ju)。其(qi)向(xiang)東(dong)與(yu)同(tong)日(ri)開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)的(de)京(jing)港(gang)高(gao)鐵(tie)商(shang)丘(qiu)至(zhi)合(he)肥(fei)段(duan)相(xiang)連(lian)
，形(xing)成(cheng)豫(yu)皖(wan)兩(liang)省(sheng)間(jian)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)的(de)快(kuai)速(su)客(ke)運(yun)通(tong)道(dao)
，並(bing)通(tong)過(guo)合(he)肥(fei)連(lian)接(jie)合(he)寧(ning)高(gao)鐵(tie)、合福高鐵，進一步密切我國中原地區與東南沿海地區的聯係。