本報訊（記者朱曉波）近日

，淡水河穀透露

，淡水河穀與奧登道夫（Oldendorff Carriers）公(gong)司(si)合(he)作(zuo)

，首(shou)次(ci)將(jiang)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)用(yong)於(yu)散(san)貨(huo)船(chuan)運(yun)輸(shu)。參(can)與(yu)此(ci)次(ci)試(shi)航(hang)的(de)是(shi)奧(ao)登(deng)道(dao)夫(fu)船(chuan)隊(dui)的(de)一(yi)艘(sou)散(san)貨(huo)船(chuan)。這(zhe)艘(sou)散(san)貨(huo)船(chuan)正(zheng)在(zai)為(wei)淡(dan)水(shui)河(he)穀(gu)執(zhi)行(xing)將(jiang)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)從(cong)巴(ba)西(xi)運(yun)往(wang)亞(ya)洲(zhou)某(mou)國(guo)的(de)航(hang)運(yun)任(ren)務(wu)。

　　這艘散貨船名為“Hinrich Oldendorff”（直譯為辛裏奇奧登道夫
，於2016年建造
，載重達209113噸）。今年10月16日
，該散貨船在前往巴西的空載航程中，在新加坡加注了生物燃料。11月29日，該散貨船在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河穀鐵礦石
，將在前往亞洲某國的滿載航程中使用生物燃料航行。

　　該散貨船此次加注的B24生物燃料，由來自植物源餐廚廢油的生物柴油（總計286噸，占比為24%）和船用燃油調和而成。B24生物燃料符合歐盟可再生能源指令（EURED）要求並獲得了國際可持續發展與碳認證（ISCC）。使用這些B24生物燃料預計使該散貨船減排二氧化碳785噸，將助力淡水河穀實現“範圍3”減排目標。

　　據悉，在滿載航程中使用生物燃料是淡水河穀開展的“生態航運計劃”的一部分，旨在減少航運過程中的溫室氣體排放，符合國際海事組織（IMO）設定的減排標準。“生態航運計劃”致力於測試和開發各種將清潔燃料用於航運的解決方案。“我們很高興看到優秀的航運合作夥伴支持我們的想法並使其成為現實，誠摯的合作夥伴關係是我們取得成功的關鍵。”淡水河穀租船、長期合同和運營總經理米歇爾·岡薩雷斯（Michelle Gonzalez）表示。

　　奧登道夫曾在較小型船舶和較短航程中試用過生物燃料，此次試航是該公司首次在一艘Newcastlemax型散貨船上全航程使用生物燃料。奧登道夫公司首席執行官帕特裏克·哈欽斯表示：“我(wo)們(men)很(hen)高(gao)興(xing)淡(dan)水(shui)河(he)穀(gu)選(xuan)擇(ze)奧(ao)登(deng)道(dao)夫(fu)進(jin)行(xing)首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)的(de)航(hang)行(xing)。我(wo)們(men)期(qi)待(dai)與(yu)淡(dan)水(shui)河(he)穀(gu)一(yi)起(qi)發(fa)現(xian)更(geng)多(duo)可(ke)以(yi)推(tui)動(dong)航(hang)運(yun)業(ye)和(he)采(cai)礦(kuang)業(ye)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)機(ji)會(hui)。”

　　《中國冶金報》（2023年12月08日 01版一版）