深陷虧損，蒂森克虜伯加快突圍
正在尋求鋼鐵業務外部合作

2026-04-16 02:42:36

　　本報記者張鷹

　　受新冠肺炎疫情影響，本就深陷虧損困境的蒂森克虜伯正麵臨巨大挑戰，原計劃在兩至三年內完成的重組、削減成本和增加銷售額等計劃，需加快完成。5月20日，蒂森克虜伯發文稱，正在為旗下的鋼鐵和海洋係統業務（包括艦艇製造等業務）尋找合適的合作夥伴，材料服務、工業零部件和汽車零部件等3個業務板塊將繼續保留在集團內部。據悉，材料服務、工業零部件和汽車零部件業務的年銷售額合計為180億歐元，占集團年總銷售額的43%。

　　從1811年弗雷德裏赫·克虜伯在德國埃森建立德國史上首家鑄鋼廠（後發展為克虜伯公司）、1871年奧古斯特·蒂森建立蒂森聯合公司，到1999年nian以yi鋼gang鐵tie發fa家jia的de蒂di森sen和he盛sheng產chan大da炮pao的de軍jun工gong集ji團tuan克ke虜lu伯bo合he並bing組zu成cheng蒂di森sen克ke虜lu伯bo，再zai到dao逐zhu漸jian成cheng為wei歐ou洲zhou乃nai至zhi全quan球qiu鋼gang鐵tie巨ju頭tou，蒂di森sen克ke虜lu伯bo經jing曆li了le無wu數shu次ci戰zhan略lve轉zhuan型xing。如ru今jin，宣xuan布bu鋼gang鐵tie不bu再zai是shi蒂di森sen克ke虜lu伯bo核he心xin業ye務wu的de一yi部bu分fen，更geng是shi標biao誌zhi著zhe蒂di森sen克ke虜lu伯bo多duo元yuan化hua轉zhuan型xing戰zhan略lve的de巨ju大da變bian革ge。

　　蒂森克虜伯首席執行官Martina Merz表示：“在zai重zhong新xin評ping估gu了le集ji團tuan的de投tou資zi組zu合he後hou，我wo們men終zhong於yu做zuo出chu了le一yi些xie早zao就jiu應ying該gai做zuo出chu的de艱jian難nan決jue定ding，未wei來lai我wo們men將jiang係xi統tong地di實shi施shi這zhe些xie決jue定ding。轉zhuan型xing後hou的de蒂di森sen克ke虜lu伯bo將jiang變bian得de更geng小xiao，但dan也ye會hui變bian得de更geng強qiang大da。”

　　疫情下，集團虧損嚴重

　　新冠肺炎疫情對蒂森克虜伯各板塊業務造成重大衝擊。蒂森克虜伯5月12日發布的業績報告顯示，2020財年第二財季（2020年1月1日~3月31日），其營業收入為101.08億歐元，淨虧損9.46億歐元；調整後息稅前利潤（Adjusted EBIT）為-8000萬歐元；淨負債為75.49億歐元，淨現金流為-2.09億歐元。同期，蒂森克虜伯的訂單量同比減少了8%。其中，工業零部件業務訂單量同比減少了16%，材料服務業務訂單量同比減少了13%，電梯業務訂單量同比減少了1%。

　　具體到各業務板塊，蒂森克虜伯的歐洲鋼鐵業務虧損最大，調整後息稅前利潤為-2.08億歐元；電梯業務的調整後息稅前利潤貢獻最大，為1.74億元；工業零部件和材料服務業務雖然訂單量同比下降，但分別為調整後息稅前利潤貢獻了5200萬歐元和2800萬歐元。蒂森克虜伯預計，2020財年第三財季，其虧損額或將進一步加大。

　　多元化轉型戰略進一步推進

　　在(zai)業(ye)績(ji)不(bu)斷(duan)下(xia)滑(hua)，又(you)逢(feng)新(xin)冠(guan)肺(fei)炎(yan)疫(yi)情(qing)暴(bao)發(fa)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)，蒂(di)森(sen)克(ke)虜(lu)伯(bo)開(kai)始(shi)進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)進(jin)其(qi)已(yi)行(xing)至(zhi)半(ban)程(cheng)的(de)多(duo)元(yuan)化(hua)轉(zhuan)型(xing)戰(zhan)略(lve)，根(gen)據(ju)各(ge)版(ban)塊(kuai)業(ye)務(wu)的(de)潛(qian)力(li)進(jin)行(xing)了(le)相(xiang)關(guan)調(tiao)整(zheng)。

　　由於在材料服務、工業零部件、qichelingbujianlingyuyouzhelianghaodefazhanqianli，disenkelubojiangzaiweilaijixudulikaifazhexieyewu。jinnianlai，disenkelubozaiquanqiufanweineichizhongjintouziqichejishu，bingsheliledulideqichelingbujianyewubumen。weilai，disenkelubojiangzaijinyibutigaochanpinxingnenghejingzhenglidetongshi，yizhanlvelianmengdengduoyuanhuahezuofangshifazhanqichelingbujianyewu。

　　在歐洲鋼鐵產能過剩、需求疲軟，以及歐盟提出到2050nianshixiantanzhonghedebeijingxia，jinnianlai，disenkelubofanfuqiangtiaogangtiexingyezhenghedeyichu，bingshenruyanjiuouzhougangtiexingyezhenghefangan。genjucicizhanlvetiaozheng，weilai，disenkelubojiangzainulitigaoyinglinenglidetongshi，jijitansuoqianzaidezhanlvehezuoyuhebingzhongzufangan。juwaimeibaodao，disenkelubomuqianzhengyuruidianSSAB公司、印度塔塔鋼鐵、中國寶武等進行溝通。Martina Merz表示：“xinguanfeiyanyiqingdebaofaweiqiyejiankaizhanduoyuanhuahezuokaipilexindekenengxing。womenhuikaolvcaiqugezhongxingshidehezuofangshi，chushouyewuhuojixudulifazhandengduozhongqingkuangdouyoukenengfasheng。”

　　最近，為保障其鋼鐵業務競爭力，蒂森克虜伯還推進了“鋼鐵戰略20-30”計劃，並與員工代表就簽訂相關集體協議進行了協商。該計劃包括削減3000個工作崗位，優化生產網絡，並在未來6年內追加8億歐元的投資。其目標是在德國長期保持鋼鐵生產及其整合的價值鏈以及相關工作崗位。

　　除了鋼鐵業務外，蒂森克虜伯也在積極尋求海洋係統業務的整合，目前正在與眾多潛在合作夥伴進行深入探討。

　　同時，蒂森克虜伯將那些因各種原因而暫時看不到可持續發展前景的業務合並為“多軌道”（Multi-Tracks）部門，由蒂森克虜伯並購部主管Volkmar Dinstuhl負責管理。“多軌道”部門涉及約2萬名員工，約占集團員工總數的13%；年銷售額約為60億歐元。2019財年（2018年9月30日~2019年10月1日），這些業務的現金流約為-4億歐元。自2021財年（2020年9月30日~2021年10月1日）起，“多軌道”部門將發布獨立的財務報告。

　　對於旗下的意大利不鏽鋼工廠AST，以及彈簧、穩定裝置和汽車動力係統解決方案等業務，蒂森克虜伯正在廣泛尋求合作或出售渠道。根據其此前發布的數據，2019年第四季度，AST銷售額同比大幅下降。

　　對於基礎設施工程、重型鋼板、電池等業務，蒂森克虜伯正在考慮出售或關閉相關工廠。

　　進行戰略調整的主要目標是提高整個集團的業績。在基準化分析（又稱標杆管理，指將本企業各項業務與從事該業務的最佳者進行比較，找出差距，追求卓越）的基礎上，蒂森克虜伯的每個業務部門都設定了各自的盈利目標，並根據預期價值貢獻分配資本。

　　為了獲得更多資金，蒂森克虜伯在今年2月份決定以172億歐元的價格將電梯業務出售給一個金融投資聯合體。現金收入預計最遲在2020cainianjieshuqianwancheng。jianyumuqianhongguanjingjihuanjingbuquedingxingjiaogao，disenkelubodasuanzaishiyongzhexiezijinfangmianbaochizuidakenengdelinghuoxing。disenkelubojiangliyongsuodezijinchanghaidaoqizhaiwu。ciwai，disenkelubojiangyouxuanzedibabufenshouyiyongyuzhichiyouwangshixianlirunmubiaodeyewu。

　　“對於未來，我們有一個非常清晰的路線圖。我們正在將蒂森克虜伯轉變為一個擁有高效、獨立業務和強大傘形品牌策略（指企業生產的所有產品均使用一個品牌，而這些產品的目標市場和市場定位可能都不一樣，產品宣傳的創意和組織活動分別單獨進行）的國際集團，著力為創造一個更加美好和可持續的未來做貢獻。”Martina Merz說。

　　《中國冶金報》（2020年05月22日 02版二版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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